7月2日，據媒體記者從深交所獲悉，申通快遞大股東德殷控股已經將持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
7月2日，據媒體記者從深交所獲悉，申通快遞大股東德殷控股已經將持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
公告稱，本次交易完成後，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍和陳小英。德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制。
阿里正式入股申通，其麾下物流網絡佈局態勢逐漸明確，傳統快遞行業或將迎來整合與技術升級。
7月2日，據媒體記者從深交所獲悉，申通快遞大股東德殷控股已經將持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
公告稱，本次交易完成後，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍和陳小英。德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制。
阿里正式入股申通，其麾下物流網絡佈局態勢逐漸明確，傳統快遞行業或將迎來整合與技術升級。
眾所周知，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
實際上，此次與申通的合作並非阿里首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作：2015年5月，阿里聯手雲鋒基金投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里巴巴宣佈，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。
7月2日，據媒體記者從深交所獲悉，申通快遞大股東德殷控股已經將持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
公告稱，本次交易完成後，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍和陳小英。德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制。
阿里正式入股申通，其麾下物流網絡佈局態勢逐漸明確，傳統快遞行業或將迎來整合與技術升級。
眾所周知，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
實際上，此次與申通的合作並非阿里首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作：2015年5月，阿里聯手雲鋒基金投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里巴巴宣佈，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。
菜鳥於2013年由阿里巴巴集團牽頭成立，菜鳥本身並非一家物流公司。公司官網顯示，菜鳥是一家互聯網科技公司，專注於搭建四通八達的物流網絡，打通物流骨幹網和毛細血管，提供智慧供應鏈服務。
隨著交易的落定，民營快遞行業五大公司"四通一達"（中通、圓通、申通、百世（更名前為百世匯通）、韻達）中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。針對入股申通，阿里巴巴方面迴應稱，希望通過各方的共同努力，將物流成本在目前GDP中的佔比由16%降到5%，提升整個製造業的效率。
阿里打造物流生態意圖明顯，物流不僅事關阿里的電商業務，也關係著阿里新零售、全球化等新場景的落地。
7月2日，據媒體記者從深交所獲悉，申通快遞大股東德殷控股已經將持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
公告稱，本次交易完成後，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍和陳小英。德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制。
阿里正式入股申通，其麾下物流網絡佈局態勢逐漸明確，傳統快遞行業或將迎來整合與技術升級。
眾所周知，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
實際上，此次與申通的合作並非阿里首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作：2015年5月，阿里聯手雲鋒基金投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里巴巴宣佈，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。
菜鳥於2013年由阿里巴巴集團牽頭成立，菜鳥本身並非一家物流公司。公司官網顯示，菜鳥是一家互聯網科技公司，專注於搭建四通八達的物流網絡，打通物流骨幹網和毛細血管，提供智慧供應鏈服務。
隨著交易的落定，民營快遞行業五大公司"四通一達"（中通、圓通、申通、百世（更名前為百世匯通）、韻達）中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。針對入股申通，阿里巴巴方面迴應稱，希望通過各方的共同努力，將物流成本在目前GDP中的佔比由16%降到5%，提升整個製造業的效率。
阿里打造物流生態意圖明顯，物流不僅事關阿里的電商業務，也關係著阿里新零售、全球化等新場景的落地。
這其實也是阿里的一貫思想：菜鳥和阿里一樣，都是做平臺的。只不過阿里是做電商服務平臺，菜鳥則是做快遞網絡服務平臺，二者的共同之處是：都是用技術手段服務於平臺上的海量商家。
像阿里不做電商而深刻改變中國電商發展一樣，不做快遞的阿里也以超烈度的投資、強硬的技術輸出在快遞/物流行業縱橫捭闔，並且深刻影響到國內快遞物流的格局。
7月2日，據媒體記者從深交所獲悉，申通快遞大股東德殷控股已經將持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
公告稱，本次交易完成後，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍和陳小英。德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制。
阿里正式入股申通，其麾下物流網絡佈局態勢逐漸明確，傳統快遞行業或將迎來整合與技術升級。
眾所周知，阿里巴巴對快遞公司多以投資、戰略合作為主，再利用菜鳥網絡的技術和信息優勢，將眾多物流快遞公司併入建立起的菜鳥物流聯盟中。
實際上，此次與申通的合作並非阿里首次投資物流企業，此前，阿里與中通、百世、圓通等物流企業都有合作：2015年5月，阿里聯手雲鋒基金投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里巴巴宣佈，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。
菜鳥於2013年由阿里巴巴集團牽頭成立，菜鳥本身並非一家物流公司。公司官網顯示，菜鳥是一家互聯網科技公司，專注於搭建四通八達的物流網絡，打通物流骨幹網和毛細血管，提供智慧供應鏈服務。
隨著交易的落定，民營快遞行業五大公司"四通一達"（中通、圓通、申通、百世（更名前為百世匯通）、韻達）中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。針對入股申通，阿里巴巴方面迴應稱，希望通過各方的共同努力，將物流成本在目前GDP中的佔比由16%降到5%，提升整個製造業的效率。
阿里打造物流生態意圖明顯，物流不僅事關阿里的電商業務，也關係著阿里新零售、全球化等新場景的落地。
這其實也是阿里的一貫思想：菜鳥和阿里一樣，都是做平臺的。只不過阿里是做電商服務平臺，菜鳥則是做快遞網絡服務平臺，二者的共同之處是：都是用技術手段服務於平臺上的海量商家。
像阿里不做電商而深刻改變中國電商發展一樣，不做快遞的阿里也以超烈度的投資、強硬的技術輸出在快遞/物流行業縱橫捭闔，並且深刻影響到國內快遞物流的格局。