“新零售”的說法源於馬雲去年10月在阿里雲棲大會上的一次演講。區別於傳統零售，新零售時代的企業將以實體門店、電子商務、移動互聯網為核心，通過融合線上線下，實現商品、會員、交易、營銷等數據的共榮互通，向顧客提供跨渠道、無縫化的體驗。新零售的核心，是線上與線下相結合。
今年以來，新零售已經在百貨、3C、生鮮和商超等領域得到實踐，並向汽車行業進行滲透，汽車新零售的時代已然來臨。誰能把線上線下融會貫通，誰就能在新零售時代搶佔市場先機。
汽車市場發展呼喚新零售時代的到來
汽車是零售市場的大件商品，對大多數消費者來說，買車是僅次於購房的消費決策和行為；對車企和汽車銷售商來說，建立合理的流通模式，可以擴大銷量，提高品牌和銷售商的影響力。
傳統的汽車銷售採用品牌商授權、經銷商建4S店來銷售這一模式，為中國汽車市場的繁榮做出了不可磨滅的貢獻。今年4月中旬，商務部印發了《汽車銷售管理辦法》，於7月1日起正式實施。《管理辦法》實施後，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。供應商可以通過多種方式進行銷售，經銷商可以同時經營多個品牌產品，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務的“三多模式”。
《管理辦法》出臺前，汽車電商已在市場上存在多年。在互聯網技術的推動下，汽車電商積累了價格低廉和交易便捷的優勢，初期獲得迅速發展。但傳統零售商的線下渠道和消費體驗卻是電商平臺所缺失的，這一弊端阻礙了電商平臺的發展。
隨著互聯網流量紅利期的結束，以及純線上導流模式的弊端日益顯露，早期汽車電商平臺不得不轉向線下，以彌補渠道和服務短板。與此同時，傳統零售商在互聯網的衝擊下也尋求轉型，紛紛觸“網”。原本競爭對立的線下與線上，在新形勢下走向融合，汽車市場的發展迎來了新零售時代。
神州買買車搶佔新零售時代市場先機
神州買買車是神州優車集團旗下的汽車電商平臺。在成立時，就探索了線上線下相結合的模式。線上建有官方網站，線下開設了遍佈全國的實體店。這一模式同時解決了汽車消費的兩大痛點：價格和服務，也彌補了早期汽車電商的渠道和消費體驗短板。
神州買買車以大規模集團採購方式獲得車源，並採用“爆款車+低首付”的形式讓利消費者。以爆款車雪佛蘭科魯茲自動擋為例，消費者首付最低只需1.2萬元，月供也只需一千多元，被市場評價為“無壓力購車”。同時，神州買買車利用其設置在全國各地的幾百家線下門店，完成看車、交易、提車等買車的“下半場”環節，打造了一站式的購車閉環。
經過近一年的發展，神州買買車的探索得到了消費者和資本市場的認可。去年雙十一期間，天貓神州買買車旗艦店完成了近8億元的交易額，排名天貓汽車單品銷量第二。今年2月，神州優車獲得46億元戰略投資，主要用於神州買買車未來的車輛採購、門店建設等業務發展。
更重要的是，神州買買車與神州優車集團旗下的神州租車、神州專車和神州車閃貸等板塊之間具有很強的協同效應，圍繞汽車產業鏈條和出行市場構建了一個完整閉環，重塑人車生態圈。
隨著互聯網技術和汽車技術的快速發展，人們的用車及出行體驗、未來汽車產業鏈的商業模式，都將發生顛覆性的變化。新零售時代來臨後，在線上線下相結合探索上初步獲得成功的神州買買車，被認為擁有不錯的發展前景。
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