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- 近日，國家郵政局發展研究中心發佈了《中國快遞產業發展報告（2018-2019）》。報告有別於以往，摘要彙集了各品牌快遞企業的年度報告，從客戶需求、外部環境、現有競爭者、新進入者等維度，解析2018年中國快遞產業發展的八大特點和未來九大趨勢。
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- 近日，國家郵政局發展研究中心發佈了《中國快遞產業發展報告（2018-2019）》。報告有別於以往，摘要彙集了各品牌快遞企業的年度報告，從客戶需求、外部環境、現有競爭者、新進入者等維度，解析2018年中國快遞產業發展的八大特點和未來九大趨勢。
- 報告指出，中國快遞產業正處於持續轉型升級期，從關注單純的基礎服務支持向用戶體驗升級和供應鏈效率改造的方向進階。同時技術要素作為新的生產力工具，與快遞產業實現深度融合，快遞也將服務範圍延伸到大物流領域，科技將持續推進企業核心商業模式創新。
- 報告總結了去年我國快遞產業發展的明顯特徵，如快遞企業競爭格局仍在演變。去年，頭部快遞企業市場佔比進一步提升，達到81.2％，同比提升2.5個百分點。中小快遞承載能力、覆蓋能力、服務水平在愈加激烈的市場競爭中面臨挑戰。
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- 近日，國家郵政局發展研究中心發佈了《中國快遞產業發展報告（2018-2019）》。報告有別於以往，摘要彙集了各品牌快遞企業的年度報告，從客戶需求、外部環境、現有競爭者、新進入者等維度，解析2018年中國快遞產業發展的八大特點和未來九大趨勢。
- 報告指出，中國快遞產業正處於持續轉型升級期，從關注單純的基礎服務支持向用戶體驗升級和供應鏈效率改造的方向進階。同時技術要素作為新的生產力工具，與快遞產業實現深度融合，快遞也將服務範圍延伸到大物流領域，科技將持續推進企業核心商業模式創新。
- 報告總結了去年我國快遞產業發展的明顯特徵，如快遞企業競爭格局仍在演變。去年，頭部快遞企業市場佔比進一步提升，達到81.2％，同比提升2.5個百分點。中小快遞承載能力、覆蓋能力、服務水平在愈加激烈的市場競爭中面臨挑戰。
- 快遞和快運加速融合的行業特徵日趨明顯。國內主要快遞企業均已上線快運業務，去年，德邦的快運收入為118.6億元；中通的快運業務收入增幅達到105%。
- 去年，我國快遞產業日均業務量已達1.4億件。國家郵政局發展研究中心副研究員王嶽含認為，在業務多元化背景下，快遞企業衡量標準不再唯“件量”獨大，貨量（運載噸）也將成為反映企業業務增長的參考標尺。
- 行業集中度進一步提升。國家郵政局統計數據顯示，快遞與包裹服務品牌集中度指數達81.2，同比提升2.5；而全峰、快捷等中小快遞經營不善被收購，部分二線快遞品牌整體生存狀況不容樂觀。
- 國家郵政局發展研究中心行業分析師彭彬強調，拼多多等電商平臺的下沉成為快遞產業增長的重要驅動力。去年的快遞業務量中，來自拼多多的訂單佔較大比例。拼多多財報顯示，去年拼多多移動平臺總訂單數達111億筆，粗略測算約產生快遞業務80億件，平臺日均訂單量達到3040萬筆。
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- 近日，國家郵政局發展研究中心發佈了《中國快遞產業發展報告（2018-2019）》。報告有別於以往，摘要彙集了各品牌快遞企業的年度報告，從客戶需求、外部環境、現有競爭者、新進入者等維度，解析2018年中國快遞產業發展的八大特點和未來九大趨勢。
- 報告指出，中國快遞產業正處於持續轉型升級期，從關注單純的基礎服務支持向用戶體驗升級和供應鏈效率改造的方向進階。同時技術要素作為新的生產力工具，與快遞產業實現深度融合，快遞也將服務範圍延伸到大物流領域，科技將持續推進企業核心商業模式創新。
- 報告總結了去年我國快遞產業發展的明顯特徵，如快遞企業競爭格局仍在演變。去年，頭部快遞企業市場佔比進一步提升，達到81.2％，同比提升2.5個百分點。中小快遞承載能力、覆蓋能力、服務水平在愈加激烈的市場競爭中面臨挑戰。
- 快遞和快運加速融合的行業特徵日趨明顯。國內主要快遞企業均已上線快運業務，去年，德邦的快運收入為118.6億元；中通的快運業務收入增幅達到105%。
- 去年，我國快遞產業日均業務量已達1.4億件。國家郵政局發展研究中心副研究員王嶽含認為，在業務多元化背景下，快遞企業衡量標準不再唯“件量”獨大，貨量（運載噸）也將成為反映企業業務增長的參考標尺。
- 行業集中度進一步提升。國家郵政局統計數據顯示，快遞與包裹服務品牌集中度指數達81.2，同比提升2.5；而全峰、快捷等中小快遞經營不善被收購，部分二線快遞品牌整體生存狀況不容樂觀。
- 國家郵政局發展研究中心行業分析師彭彬強調，拼多多等電商平臺的下沉成為快遞產業增長的重要驅動力。去年的快遞業務量中，來自拼多多的訂單佔較大比例。拼多多財報顯示，去年拼多多移動平臺總訂單數達111億筆，粗略測算約產生快遞業務80億件，平臺日均訂單量達到3040萬筆。
- 報告指出，快遞產業和傳統快遞企業也面臨一些挑戰。例如，人工等成本挑戰日趨明顯，加上價格戰的影響，行業利潤面臨壓力；電商平臺跨界物流，傳統快遞面臨新挑戰。新型即時配平臺攜可觀單量規模資本，在部分業務場景下與傳統快遞企業形成正面競爭。區域落地配公司加快整合，在電商、O2O、新零售等配送場景與快遞公司形成新的競爭。
- 物流平臺型企業面臨壓力，與快遞探索合作共贏存在新機遇。平臺間的激烈競爭促使價格不斷壓低，頭部企業經歷多輪鉅額融資尚看不到盈利曙光，持續虧損帶來的增長邊際效應減弱。王嶽含指出，對於未來的發展，應通過調價和業務整合來尋求盈利的路徑。
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- 近日，國家郵政局發展研究中心發佈了《中國快遞產業發展報告（2018-2019）》。報告有別於以往，摘要彙集了各品牌快遞企業的年度報告，從客戶需求、外部環境、現有競爭者、新進入者等維度，解析2018年中國快遞產業發展的八大特點和未來九大趨勢。
- 報告指出，中國快遞產業正處於持續轉型升級期，從關注單純的基礎服務支持向用戶體驗升級和供應鏈效率改造的方向進階。同時技術要素作為新的生產力工具，與快遞產業實現深度融合，快遞也將服務範圍延伸到大物流領域，科技將持續推進企業核心商業模式創新。
- 報告總結了去年我國快遞產業發展的明顯特徵，如快遞企業競爭格局仍在演變。去年，頭部快遞企業市場佔比進一步提升，達到81.2％，同比提升2.5個百分點。中小快遞承載能力、覆蓋能力、服務水平在愈加激烈的市場競爭中面臨挑戰。
- 快遞和快運加速融合的行業特徵日趨明顯。國內主要快遞企業均已上線快運業務，去年，德邦的快運收入為118.6億元；中通的快運業務收入增幅達到105%。
- 去年，我國快遞產業日均業務量已達1.4億件。國家郵政局發展研究中心副研究員王嶽含認為，在業務多元化背景下，快遞企業衡量標準不再唯“件量”獨大，貨量（運載噸）也將成為反映企業業務增長的參考標尺。
- 行業集中度進一步提升。國家郵政局統計數據顯示，快遞與包裹服務品牌集中度指數達81.2，同比提升2.5；而全峰、快捷等中小快遞經營不善被收購，部分二線快遞品牌整體生存狀況不容樂觀。
- 國家郵政局發展研究中心行業分析師彭彬強調，拼多多等電商平臺的下沉成為快遞產業增長的重要驅動力。去年的快遞業務量中，來自拼多多的訂單佔較大比例。拼多多財報顯示，去年拼多多移動平臺總訂單數達111億筆，粗略測算約產生快遞業務80億件，平臺日均訂單量達到3040萬筆。
- 報告指出，快遞產業和傳統快遞企業也面臨一些挑戰。例如，人工等成本挑戰日趨明顯，加上價格戰的影響，行業利潤面臨壓力；電商平臺跨界物流，傳統快遞面臨新挑戰。新型即時配平臺攜可觀單量規模資本，在部分業務場景下與傳統快遞企業形成正面競爭。區域落地配公司加快整合，在電商、O2O、新零售等配送場景與快遞公司形成新的競爭。
- 物流平臺型企業面臨壓力，與快遞探索合作共贏存在新機遇。平臺間的激烈競爭促使價格不斷壓低，頭部企業經歷多輪鉅額融資尚看不到盈利曙光，持續虧損帶來的增長邊際效應減弱。王嶽含指出，對於未來的發展，應通過調價和業務整合來尋求盈利的路徑。
- 報告預計，快遞企業在科技領域分化加劇。大數據應用在今年大規模落地實施，主要集中於數據共享、銷售預測、網絡規劃等應用領域，全面優化大數據決策，預計可降低企業7％左右的配送成本，提升10％的配送時效。
- 王嶽含表示，科技能力不斷打造護城河，提升客戶服務的能力和盈利水平。基於企業定位、市場定義和科技投入等因素，部分快遞企業的科技投入仍將聚焦在傳統快遞領域，部分快遞企業科技投入將立足拓寬服務範圍。但是，部分重點快遞企業將通過持續科技投入，逐步向科技型企業轉型。
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