今天上證在金融股的帶領下，勉強收紅，而創業板則直接低開下殺，跌幅將近2%，蹺蹺板效應也是再度顯現。倉儲物流板塊在尾盤實現逆襲，以1.62%的上漲幅度，躍居行業漲幅榜首位，中儲股份更是以漲停收盤。其實倉儲物流板塊的爆發，也是利好在低位不斷積累的結果。
漲幅落後大盤，技術上有補漲需要
大盤在5月11日，創出3016點的階段低點後，開啟了反彈行情，到昨天已經有5%的漲幅，而倉儲物流板塊漲幅才3%多一點，漲幅明顯低於大盤，出現補漲的行情也是可以理解的。在這波反彈過程中，漲幅超過20%的個股也是有很多，但很多倉儲物流的股票，卻一直在底部趴著，比如今天漲停的中儲股份，在5月11日以來，一直在底部盤整，沒有上漲，今天出現爆發性漲停，也是補漲的需要。
供給側改革，支持物流行業降成本
推動物流降本增效，是供給側結構性改革的一項重要舉措。近日召開的國務院常務會議確定了進一步降低物流成本的措施，持續為企業減負助力經濟升級。會議確定，一是年內實現跨省大件運輸許可全國聯網，一地辦證、全線通行；二是進一步減稅清費；三是規範公路貨運執法，避免重複罰款；四是加強國家級物流樞紐和重要節點集疏運設施建設；五是支持發展第三方物流。
物流行業量大質小，發展空間很大
物流已成為經濟發展的支柱行業，我國的公路、鐵路、航空、港口等貨物運輸量和物品週轉量，都據世界前兩位。雖然規模比較靠前，但發展模式較為粗放。現在物流行業的發展還是依靠，高投入、高消耗、高排放、低產出、低效益、低科技含量的發展模式，而物流行業成本下降和效率提升，更多是高速公路降費等舉措，而不是企業自身的改進。未來10多年，物流能源消耗仍處於快速增長期，物流企業所需的能源、勞動力、土地價格持續上漲，加之服務價格偏低、融資環境不佳的影響，加強供給側改革也是勢在必行，企業發展和調整的空間還是很大的。
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中儲股份：公司是以綜合物流、物流貿易、金融物流以及物流地產等為主營業務，同時兼具物流技術、電子商務、融資貸款等服務功能的現代綜合物流企業，為我國特大型全國性倉儲物流企業。
華鵬飛：公司通過收購物聯網技術企業博韓偉業，拓展快遞等行業企業級移動信息化運營服務，效果已經顯現，加快了業績提升，今年上半年淨利潤為5010.33萬元～5874.18萬元，同比增長45.00%～70.00%。
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