科技在不斷的發展，數字化和電子化在人類的日常生活中越來越佔據重要的位置，汽車也從之前一個發動機驅動車輪的簡單機械交通工具變成了集成娛樂、豪華、舒適、科技化的綜合體。毫無疑問，在汽車中加入智能化的電子系統和以極大的節省駕駛者的精力以及降低駕駛者的技術門檻，就比如自動擋相比手動擋來說更加的方便好開，新手也會更容易上手。今天，我們就來給大家普及一下AUTO HOLD和上坡輔助這兩個功能的作用，以及和電子手剎的關係。
沒有電子手剎而是傳統的機械手剎的車型在上坡起步的時候是對駕駛員油門離合器以及機械手剎的配合完成坡起，這個過程對駕駛員的技術要求比較高，可能稍微有一個地方慢了就會導致溜車事故。而在城市中走走停停的狀況時常發生，如果沒有自動駐車功能的話，自動擋車型頻繁在D擋、N擋和P擋之間切換並且還需要拉手剎，時間一長會消耗駕駛者精力甚至分散駕駛者注意力。然後，上坡輔助和自動駐車兩個電子化的配置應運而生，接下來我們就來看看這兩項配置的具體功能吧！
自動駐車：自動駐車（AUTO HOLD）是一種在車輛停止的時候自動剎車的功能，即如果開啟了自動駐車功能，在車輛剎停的時候電子系統會自動拉起駐車制動，避免簡化了使用手剎或電子手剎，自動擋車型也不用頻繁在D擋、N擋和P擋之間切換了。比如等紅綠燈的時候剎停之後就不用拉手剎，切換擋位了。自動駐車開關一般在電子手剎的後方，駕駛者可以根據自己來手動地開關。當車輛需要破靜為動的時候，也無需過多的操作，只需要點一腳油門就會馬上解除UTO HOLD功能制動，這項配置對於那些城市裡的車主來說是比較實用的。
上坡輔助：上坡輔助（Hill-start Assist Control）是為防止車輛在上坡時起步困難，行車電子系統在上坡起步放開剎車準備踩油門的時候對四個車輪施加短暫幾秒鐘的制動以阻止車輛下滑。這樣會使得駕駛員在上坡的過程中不至於手忙腳亂和溜車事故發生。與自動駐車不同上坡輔助由於是行車電腦以及電子傳感器集成系統，座椅在車內沒有開關，是在行車程序裡面默認開啟的，也就是如果電子穩定控制系統沒有關閉的話，上坡輔助就是開啟的。在車輛有上坡輔助這項配置的前提下，上坡輔助的生效條件是：
1、變速箱檔位位於除P擋以外的任何擋位；
2、汽車位於坡道上面並且是停車狀態；
3、駐車制動處於不生效狀態並且沒有踩下油門踏板。
綜上所述，自動駐車和上坡輔助彼此都是一個獨立的系統，沒有必然的聯繫，而這兩者和電子手剎也沒有必然的關係。自動駐車是行車電腦替代在城市走走停停所帶來的頻繁換擋或拉手剎這樣的人工操作；而上坡輔助是為了車輛在上坡起步防止溜車的傳感器電子集成系統，因為坡起用電子手剎會慢半拍，上坡輔助會更加從容穩定。電子手剎只是傳統機械手剎加一個拉閘電機組成的省力工具。