可能我們在學車的時候教練就反覆叮囑，開車時，向右轉彎要轉小彎，向左轉時要轉大彎，很多人也是按照這樣做了，可是其中的原理可能沒幾個人知道，即便是經驗豐富的老司機也只是知道這樣做，原理可能也是含糊其辭吧，今天大師就來說一下左轉拐大彎，右轉拐小彎的門道。
左轉拐大彎
通俗的講就是左拐彎半徑要大一點，可實際上呢，經常看到有人左拐彎時半徑很小，壓到對面的雙黃線，如果壓到感應線的話，就要被拍逆向行駛了，當然有時因為同時左拐的電動車半徑太小，幾乎是直線過去的，擋在機動車前面，導致機動車左拐無法大拐彎，只好壓著黃線過去，我是情願慢一點，跟在電動車後面，也不願意壓到黃線的。
左轉拐小彎有哪些問題？
1、在轉小彎時，你的車就會同時處於從左往右的車道和從上往下的車道交叉的位置。如果有事故，可以說你是責任方，因為你開車不應該出現在這個位置，你同時佔了兩個方向的車道。
2、如果你拐小彎，過早的切過去，你的視線是早早的看左前了，左前有過馬路的行人和電動車，但是你在左拐，你還要看上方對向來車，你一定會分心。
3、你在左拐時，如果斑馬線上的行人或電動車，恰好角度和速度合適的話，會一直處於你的A柱後面，當你突然看到他們出現時，很容易措手不及。
左轉拐大彎有什麼好處?
1、視線廣，不分心。
如果你按照大彎行進線路，拐大彎，靠右行駛，基本走過了左往右方向這條車道，才開始左拐，那麼你的視線會很廣。你到了那個位置，如果上方對向來車，不讓你，就在那等一下就好了，如果讓了，就只要看過斑馬線的行人和電動車就行了。
2、車多時節省時間。
拐大彎看似路程遠一點，但是其實在車多的時候，有更多的時間調整自己的線路，不會被很多車輛加塞進來，而且行駛安全。
而且交通法規第五十一條也有第三點也有提到：向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。左轉彎轉大彎，是說左轉彎時，儘量讓車輛右側貼近路口中心點通過曲線，以較大的轉向半徑過彎，這樣轉彎過後進入的是直行車道的最右側。
如果出現視頻抓拍向左轉彎時，未靠路口中心點左側轉彎的違法行為時，依據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
有經驗的網友這樣說：這個適合大的交匯路口，一般有5車道，2個左轉車道，2個直行車道，1條右轉車道，有左轉待行區，小貨走A車道，大貨走B車道相對合理一點。不過都要以現場實際情況判斷，我反正不跟大車屁股，一個走不快添堵，另一方面不安全。
關於左轉待轉區
左轉彎待轉區並不是在任何情況下都能直接進入的，因為左轉彎待轉區靠近很多路口的中央區域，為了避免待轉區域停止的車輛影響另一方向直行車輛通行，所以進入左轉彎待轉區域也是有限制的。紅燈停，綠燈行，這句話同樣適用於左轉彎待轉區。當左轉和直行兩個方向同時亮起紅燈時，左轉彎待轉區此次就變成禁區了，此事千萬不能誤闖，這種情況就算闖紅燈哦，6分就沒有了！
右轉拐小彎
右拐彎又轉彎半徑太大，影響到直行的車輛。按我的理解，右拐彎時，在不影響直行車輛的前提下，拐彎後應該進入最右邊的一個車道，而實際情況經常有人拐到中間車道上。例如十字路口，直行綠燈時，直行車輛一般都走左邊兩個車道，最右邊車道空著，經常看到車倆右拐彎時不但不讓直行車輛，還拐到中間的車道，讓人很生氣。轉大彎事故來了，小彎讓大彎才對，不管對方是否違規，主動讓才能避免事故。
右拐拐小彎總的原則有兩條，
1、轉彎讓直行。
這個也適應右拐。同時，如果向右轉彎的車沒有避讓左轉彎的車，也是右轉彎的車負全責，因為左轉它是屬於跨車道轉彎，危險係數很高，所以你右轉不能彎切得太大，你得讓直行和左轉彎的車先走，要切小彎。
2、特別要留意盲區。
右轉出現的盲區有A柱盲區、B柱盲區還有後視鏡盲區，比方說後視鏡盲區，你在右轉時這個角度太大的話，從後視鏡往往會看不清轉高過去車道上的車輛，如果發現後面車輛突然消失了可能就是它已經進入了盲區，一定要注意。
當然啦，拐彎嗎無論是左拐拐大彎還是右拐拐小彎，最核心的問題就是安全和效率，既不發生事故又能提高通行速度，這才是和諧交通的意義啊。
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