8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
（新特MEV100）
所謂的“同創”品牌，是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一。“同創是融合創新代表性的品牌，主要是我們針對快速根據市場需求融合傳統汽車公司形成融合發展的一種模式，MEV 100是我們第一款車型，接下來還會跟更多的汽車公司聯手會推出更多滿足不同市場需求的產品。”新特CEO先越表示。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
（新特MEV100）
所謂的“同創”品牌，是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一。“同創是融合創新代表性的品牌，主要是我們針對快速根據市場需求融合傳統汽車公司形成融合發展的一種模式，MEV 100是我們第一款車型，接下來還會跟更多的汽車公司聯手會推出更多滿足不同市場需求的產品。”新特CEO先越表示。
（新特CEO先越在發佈會現場發言）
但從另一個角度來說，“同創”的理念其實與其他造車新勢力選擇的“代工”方式並無本質上的差別。根據此前的工信部申報信息來看，新特MEV100擁有兩種前臉樣式。一種是今天亮相的MEV100設計風格，另一種則是採用了與奔騰B30 EV相同的外觀設計；兩種不同外觀的車型也分別使用了“新特”LOGO或“一汽奔騰”LOGO（後者車尾為B30 EV標識）。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
（新特MEV100）
所謂的“同創”品牌，是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一。“同創是融合創新代表性的品牌，主要是我們針對快速根據市場需求融合傳統汽車公司形成融合發展的一種模式，MEV 100是我們第一款車型，接下來還會跟更多的汽車公司聯手會推出更多滿足不同市場需求的產品。”新特CEO先越表示。
（新特CEO先越在發佈會現場發言）
但從另一個角度來說，“同創”的理念其實與其他造車新勢力選擇的“代工”方式並無本質上的差別。根據此前的工信部申報信息來看，新特MEV100擁有兩種前臉樣式。一種是今天亮相的MEV100設計風格，另一種則是採用了與奔騰B30 EV相同的外觀設計；兩種不同外觀的車型也分別使用了“新特”LOGO或“一汽奔騰”LOGO（後者車尾為B30 EV標識）。
（新特MEV100申報圖）
由此可見，新特MEV100或許就是新款奔騰B30 EV的換標車型。依託於中國一汽現有技術平臺推出的一款所謂“同創”車型。對於新特汽車來說，依託於現有成熟技術平臺無疑能大幅度縮減研發投入的時間，在最短時間內推出成熟車型。同時，主打出行領域一方面為了提升品牌車型曝光度，更重要的則有可能是為了應對國家即將推行的《汽車企業代工管理辦法》。
線下銷售品牌正式更名為“新特電家”
在本次發佈會上，新特汽車宣佈其線下銷售品牌D.DOX正式更名為“新特電家”。在更名的同時，新特汽車的線下銷售模式也將在產品、服務和規模三方面進行全面升級。而面對著一二線城市新能源市場的日趨飽和，發佈會上先越還表示：“目前新特已經有超過70個城市80多個門店，未來“新特電家”還會在基礎上會進一步實現線下門店下沉，會從三四線渠道下沉到五六線渠道，將會推出更多渠道網點。”
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
（新特MEV100）
所謂的“同創”品牌，是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一。“同創是融合創新代表性的品牌，主要是我們針對快速根據市場需求融合傳統汽車公司形成融合發展的一種模式，MEV 100是我們第一款車型，接下來還會跟更多的汽車公司聯手會推出更多滿足不同市場需求的產品。”新特CEO先越表示。
（新特CEO先越在發佈會現場發言）
但從另一個角度來說，“同創”的理念其實與其他造車新勢力選擇的“代工”方式並無本質上的差別。根據此前的工信部申報信息來看，新特MEV100擁有兩種前臉樣式。一種是今天亮相的MEV100設計風格，另一種則是採用了與奔騰B30 EV相同的外觀設計；兩種不同外觀的車型也分別使用了“新特”LOGO或“一汽奔騰”LOGO（後者車尾為B30 EV標識）。
（新特MEV100申報圖）
由此可見，新特MEV100或許就是新款奔騰B30 EV的換標車型。依託於中國一汽現有技術平臺推出的一款所謂“同創”車型。對於新特汽車來說，依託於現有成熟技術平臺無疑能大幅度縮減研發投入的時間，在最短時間內推出成熟車型。同時，主打出行領域一方面為了提升品牌車型曝光度，更重要的則有可能是為了應對國家即將推行的《汽車企業代工管理辦法》。
線下銷售品牌正式更名為“新特電家”
在本次發佈會上，新特汽車宣佈其線下銷售品牌D.DOX正式更名為“新特電家”。在更名的同時，新特汽車的線下銷售模式也將在產品、服務和規模三方面進行全面升級。而面對著一二線城市新能源市場的日趨飽和，發佈會上先越還表示：“目前新特已經有超過70個城市80多個門店，未來“新特電家”還會在基礎上會進一步實現線下門店下沉，會從三四線渠道下沉到五六線渠道，將會推出更多渠道網點。”
（新特電家）
而在產品方面，新特電家會融入更豐富的產品結構。除了新特汽車自有產品外還將同時銷售同創系列產品以及新特其他品牌的產品。另外，新特電家還將會聯合小米優品及網易嚴選，帶來更多的消費生活和電動化體驗方式的周邊產品。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
（新特MEV100）
所謂的“同創”品牌，是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一。“同創是融合創新代表性的品牌，主要是我們針對快速根據市場需求融合傳統汽車公司形成融合發展的一種模式，MEV 100是我們第一款車型，接下來還會跟更多的汽車公司聯手會推出更多滿足不同市場需求的產品。”新特CEO先越表示。
（新特CEO先越在發佈會現場發言）
但從另一個角度來說，“同創”的理念其實與其他造車新勢力選擇的“代工”方式並無本質上的差別。根據此前的工信部申報信息來看，新特MEV100擁有兩種前臉樣式。一種是今天亮相的MEV100設計風格，另一種則是採用了與奔騰B30 EV相同的外觀設計；兩種不同外觀的車型也分別使用了“新特”LOGO或“一汽奔騰”LOGO（後者車尾為B30 EV標識）。
（新特MEV100申報圖）
由此可見，新特MEV100或許就是新款奔騰B30 EV的換標車型。依託於中國一汽現有技術平臺推出的一款所謂“同創”車型。對於新特汽車來說，依託於現有成熟技術平臺無疑能大幅度縮減研發投入的時間，在最短時間內推出成熟車型。同時，主打出行領域一方面為了提升品牌車型曝光度，更重要的則有可能是為了應對國家即將推行的《汽車企業代工管理辦法》。
線下銷售品牌正式更名為“新特電家”
在本次發佈會上，新特汽車宣佈其線下銷售品牌D.DOX正式更名為“新特電家”。在更名的同時，新特汽車的線下銷售模式也將在產品、服務和規模三方面進行全面升級。而面對著一二線城市新能源市場的日趨飽和，發佈會上先越還表示：“目前新特已經有超過70個城市80多個門店，未來“新特電家”還會在基礎上會進一步實現線下門店下沉，會從三四線渠道下沉到五六線渠道，將會推出更多渠道網點。”
（新特電家）
而在產品方面，新特電家會融入更豐富的產品結構。除了新特汽車自有產品外還將同時銷售同創系列產品以及新特其他品牌的產品。另外，新特電家還將會聯合小米優品及網易嚴選，帶來更多的消費生活和電動化體驗方式的周邊產品。
（新特汽車戰略佈局）
在服務方面，新特電家將融合汽車銷售、出行、運營、用戶服務為一體化。同時，得益於智慧化管理SaaS運營系統的構建，實現了智能互聯化運維辦法，在提升服務效率的同時大幅度降低運營成本。
“突然亮相”的新特汽車
新特汽車的首款量產車DEV 1於2018年8月正式亮相上市，而截至到今年6月底累計僅交付了5343輛，面臨嚴重滯銷的新特汽車也只能尋找新的資金來保證公司的正常運行。所以在2019年5月，新特汽車將公司總部從杭州遷址重慶，其目的就是為了拿到由重慶長壽區相關產業基金領投的B輪融資。
"8月26日，新特正式發佈了旗下全新的產品品牌——同創，同時還發布了同創品牌下的首款車型MEV100。新車定位於緊湊級純電動轎車，續航里程達到400km，未來將主打出行市場。同時，在發佈會上新特還宣佈其線下品牌D.BOX正式更名為“新特電家”。
（新特汽車發佈會現場）
新特“同創”品牌下的首款A級純電動轎車—MEV100
新特MEV100是繼新特SITECH DEV 1之後，主品牌旗下的第二款車型，也是新特汽車與中國一汽再次合作的第二款純電車型。MEV100定位於A級純電轎車，新車的三圍尺寸為4632/1790/1500mm，軸距為2652mm。在設計層面，新車整體上倒是符合了時下新能源汽車的主流設計風格。
（新特MEV100）
現場並未公佈MEV100的其他具體信息，不過根據此前曝光的申報信息來看，新特MEV100將搭載最大功率為90kW的永磁同步電機。另外，新車將與此前的新特DEV1一樣，均由一汽代工生產。
新特MEV100未來並不會出現在民用市場，而是主打出行領域。除了標準的緊湊級車身尺寸，MEV100還可以實現400km的續航能力，並能滿足6-8小時的運營需求。新車也會在近期正式上市並投入到出行市場。
（新特MEV100）
所謂的“同創”品牌，是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一。“同創是融合創新代表性的品牌，主要是我們針對快速根據市場需求融合傳統汽車公司形成融合發展的一種模式，MEV 100是我們第一款車型，接下來還會跟更多的汽車公司聯手會推出更多滿足不同市場需求的產品。”新特CEO先越表示。
（新特CEO先越在發佈會現場發言）
但從另一個角度來說，“同創”的理念其實與其他造車新勢力選擇的“代工”方式並無本質上的差別。根據此前的工信部申報信息來看，新特MEV100擁有兩種前臉樣式。一種是今天亮相的MEV100設計風格，另一種則是採用了與奔騰B30 EV相同的外觀設計；兩種不同外觀的車型也分別使用了“新特”LOGO或“一汽奔騰”LOGO（後者車尾為B30 EV標識）。
（新特MEV100申報圖）
由此可見，新特MEV100或許就是新款奔騰B30 EV的換標車型。依託於中國一汽現有技術平臺推出的一款所謂“同創”車型。對於新特汽車來說，依託於現有成熟技術平臺無疑能大幅度縮減研發投入的時間，在最短時間內推出成熟車型。同時，主打出行領域一方面為了提升品牌車型曝光度，更重要的則有可能是為了應對國家即將推行的《汽車企業代工管理辦法》。
線下銷售品牌正式更名為“新特電家”
在本次發佈會上，新特汽車宣佈其線下銷售品牌D.DOX正式更名為“新特電家”。在更名的同時，新特汽車的線下銷售模式也將在產品、服務和規模三方面進行全面升級。而面對著一二線城市新能源市場的日趨飽和，發佈會上先越還表示：“目前新特已經有超過70個城市80多個門店，未來“新特電家”還會在基礎上會進一步實現線下門店下沉，會從三四線渠道下沉到五六線渠道，將會推出更多渠道網點。”
（新特電家）
而在產品方面，新特電家會融入更豐富的產品結構。除了新特汽車自有產品外還將同時銷售同創系列產品以及新特其他品牌的產品。另外，新特電家還將會聯合小米優品及網易嚴選，帶來更多的消費生活和電動化體驗方式的周邊產品。
（新特汽車戰略佈局）
在服務方面，新特電家將融合汽車銷售、出行、運營、用戶服務為一體化。同時，得益於智慧化管理SaaS運營系統的構建，實現了智能互聯化運維辦法，在提升服務效率的同時大幅度降低運營成本。
“突然亮相”的新特汽車
新特汽車的首款量產車DEV 1於2018年8月正式亮相上市，而截至到今年6月底累計僅交付了5343輛，面臨嚴重滯銷的新特汽車也只能尋找新的資金來保證公司的正常運行。所以在2019年5月，新特汽車將公司總部從杭州遷址重慶，其目的就是為了拿到由重慶長壽區相關產業基金領投的B輪融資。
（新特汽車發佈會現場）
面對首款車型在終端市場的“低溫表現”，同時定位微型車的DEV 1也無法滿足運營車輛的最低標準。為了滿足《汽車企業代工管理辦法》中“過去2年在全球範圍內的純電動乘用車銷量至少達到1.5萬輛”的要求，新特汽車選擇推出MEV100，並主打出行市場也實屬無奈及應對之舉。
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