'推薦三款“超長待機”的國產純電動轎車 看完後再決定值不值得買'
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
秦Pro雖然仍用著“秦”的命名方式，但無論是內飾、外觀還是發動機變速箱、電機都有著自我顛覆的進化，作為王朝系列純電產品的全新成員，它或將成為同級別標杆車型。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
秦Pro雖然仍用著“秦”的命名方式，但無論是內飾、外觀還是發動機變速箱、電機都有著自我顛覆的進化，作為王朝系列純電產品的全新成員，它或將成為同級別標杆車型。
【比亞迪秦Pro EV500】
三、北汽新能源EU5
新車外形風格是北汽最新的家族設計，與D70等一脈相承，都是希望用大尺寸的元素來提升關注度。比如大尺寸的進氣格柵、車燈、前霧燈等，你很容易在車流中辨認出它。新車採用黑色和白色作為主色調，整體視覺上簡潔大方，同時中控臺上採用了懸浮式液晶屏，質感及內飾材質上實現了跨越式的提升。此外，其綜合工況續航能力分別達到了416km/ 460km，等速續航分別達到520kn/570km。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
秦Pro雖然仍用著“秦”的命名方式，但無論是內飾、外觀還是發動機變速箱、電機都有著自我顛覆的進化，作為王朝系列純電產品的全新成員，它或將成為同級別標杆車型。
【比亞迪秦Pro EV500】
三、北汽新能源EU5
新車外形風格是北汽最新的家族設計，與D70等一脈相承，都是希望用大尺寸的元素來提升關注度。比如大尺寸的進氣格柵、車燈、前霧燈等，你很容易在車流中辨認出它。新車採用黑色和白色作為主色調，整體視覺上簡潔大方，同時中控臺上採用了懸浮式液晶屏，質感及內飾材質上實現了跨越式的提升。此外，其綜合工況續航能力分別達到了416km/ 460km，等速續航分別達到520kn/570km。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
秦Pro雖然仍用著“秦”的命名方式，但無論是內飾、外觀還是發動機變速箱、電機都有著自我顛覆的進化，作為王朝系列純電產品的全新成員，它或將成為同級別標杆車型。
【比亞迪秦Pro EV500】
三、北汽新能源EU5
新車外形風格是北汽最新的家族設計，與D70等一脈相承，都是希望用大尺寸的元素來提升關注度。比如大尺寸的進氣格柵、車燈、前霧燈等，你很容易在車流中辨認出它。新車採用黑色和白色作為主色調，整體視覺上簡潔大方，同時中控臺上採用了懸浮式液晶屏，質感及內飾材質上實現了跨越式的提升。此外，其綜合工況續航能力分別達到了416km/ 460km，等速續航分別達到520kn/570km。
EU5是基於‘達爾文系統’打造的首款人工智能家轎典範，是目前最能體現北汽新能源整體技術水平的集大成者。。EU5作為基於“達爾文系統”打造的首款落地車型，具有很強的戰略意義，不僅為消費者帶來了更好的駕乘體驗，更凸顯了北汽新能源在整車人工智能方面的實質性進步。
【佰咖汽車·試駕導購】2018年吉利汽車從傳統車企轉型為互聯網和新能源企業，在此戰略背景下吉利新能源迎來發力之年。在國內新能源車型都在提高續航能力時，吉利帝豪EV也沒有掉隊，直接推出450車型從老款的續航300km，直接提升到了400km，因此收穫了大批消費者的青睞。今年在此基礎上，吉利推出了帝豪EV500車型，續航里程的提升相比同級乃至國外品牌電動車都擁有極高的性價比。
一、吉利帝豪EV500
新車延續著老款車型年輕、大氣的設計風格，在前臉的LOGO周圍融入了內凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周圍變暗，以達到突出視覺焦點的效果。車側線條同樣採用了前低後高的設計，以營造向前俯衝的視覺效果。
配置方面，新車配備了藍牙電話、語音控制、App遠程控制等功能，中控屏採用了尺寸為8英寸的液晶觸控屏。該車還搭載了ESP電子穩定控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、RSB制動能量回收協調控制以及TPMS智能胎溫胎壓監測系統等主被動安全系統。
動力方面，新車採用了與老款車型相同的動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。
【帝豪EV500】
二、比亞迪秦Pro EV500
秦Pro EV500採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，使新車具有很高的辨識度，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。內飾簡潔的設計思路，儀表盤採用獨立液晶顯示屏設計，配合中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的內飾風格搭配木紋飾板裝飾，有效提升質感。動力上配備了三元鋰動力電池組其綜合工況續航里程為420km。
秦Pro雖然仍用著“秦”的命名方式，但無論是內飾、外觀還是發動機變速箱、電機都有著自我顛覆的進化，作為王朝系列純電產品的全新成員，它或將成為同級別標杆車型。
【比亞迪秦Pro EV500】
三、北汽新能源EU5
新車外形風格是北汽最新的家族設計，與D70等一脈相承，都是希望用大尺寸的元素來提升關注度。比如大尺寸的進氣格柵、車燈、前霧燈等，你很容易在車流中辨認出它。新車採用黑色和白色作為主色調，整體視覺上簡潔大方，同時中控臺上採用了懸浮式液晶屏，質感及內飾材質上實現了跨越式的提升。此外，其綜合工況續航能力分別達到了416km/ 460km，等速續航分別達到520kn/570km。
EU5是基於‘達爾文系統’打造的首款人工智能家轎典範，是目前最能體現北汽新能源整體技術水平的集大成者。。EU5作為基於“達爾文系統”打造的首款落地車型，具有很強的戰略意義，不僅為消費者帶來了更好的駕乘體驗，更凸顯了北汽新能源在整車人工智能方面的實質性進步。
【北汽新能源EU5】
總結：吉利帝豪EV作為吉利品牌的首款純電動汽車，其擁有更大續航里程。再加上國家政策對於新能源車的傾斜，均使其有著不錯的銷售成績。這款純電轎車不僅能夠滿足日常使用需求，在駕乘體驗上也有了更好的感受。如今，作為吉利帝豪EV450車型的升級版本，帝豪EV500最大的變化在於續航里程的提升，此外，在更豐富配置的加持下，吉利帝豪EV500的競爭力更強。
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