近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
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綜合續航：360km
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外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
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外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
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綜合續航：360km
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外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
從外觀來看，朗逸純電基於燃油版車型打造，前格柵採用了白色飾條裝飾，內部鑲嵌有e-Lavida標識，下包圍採用了貫通式設計，兩側霧燈取消，增添了C字型LED日行燈，燈帶與鍍鉻飾條相連，在視覺上形成一個整體。側面腰線極為流暢，尾部加裝了e-Lavida標識，下包圍進行了細緻修改，並取消了排氣管設計。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
從外觀來看，朗逸純電基於燃油版車型打造，前格柵採用了白色飾條裝飾，內部鑲嵌有e-Lavida標識，下包圍採用了貫通式設計，兩側霧燈取消，增添了C字型LED日行燈，燈帶與鍍鉻飾條相連，在視覺上形成一個整體。側面腰線極為流暢，尾部加裝了e-Lavida標識，下包圍進行了細緻修改，並取消了排氣管設計。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。
朗逸純電內飾與燃油版基本一致，中控採用了貫通式鋼琴烤漆材質裝飾，在視覺上將中控進行上下分割，提升了內飾的層次感，TFT傳統儀表進行了數據改動，左側錶盤改為電機輸出表，大尺寸中控屏、多功能方向盤等設計提升了一絲動感。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
從外觀來看，朗逸純電基於燃油版車型打造，前格柵採用了白色飾條裝飾，內部鑲嵌有e-Lavida標識，下包圍採用了貫通式設計，兩側霧燈取消，增添了C字型LED日行燈，燈帶與鍍鉻飾條相連，在視覺上形成一個整體。側面腰線極為流暢，尾部加裝了e-Lavida標識，下包圍進行了細緻修改，並取消了排氣管設計。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。
朗逸純電內飾與燃油版基本一致，中控採用了貫通式鋼琴烤漆材質裝飾，在視覺上將中控進行上下分割，提升了內飾的層次感，TFT傳統儀表進行了數據改動，左側錶盤改為電機輸出表，大尺寸中控屏、多功能方向盤等設計提升了一絲動感。
動力方面，朗逸純電版搭載了一臺最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，容量為37.2kWh，NEDC工況續航里程278公里。快充模式下，該車從30%電量充至80%電量需25分鐘，慢充從0%充滿需要5.5小時。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電基於聆風平臺打造，其三電系統以及內飾都有聆風的影子，因此，不少人也讓該車稱之為聆風套殼車，該車賣點在於採用了電動專屬平臺，相比市面油改電純電動車型還是具有些許優勢，續航以及價格方面也較為均衡。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
從外觀來看，朗逸純電基於燃油版車型打造，前格柵採用了白色飾條裝飾，內部鑲嵌有e-Lavida標識，下包圍採用了貫通式設計，兩側霧燈取消，增添了C字型LED日行燈，燈帶與鍍鉻飾條相連，在視覺上形成一個整體。側面腰線極為流暢，尾部加裝了e-Lavida標識，下包圍進行了細緻修改，並取消了排氣管設計。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。
朗逸純電內飾與燃油版基本一致，中控採用了貫通式鋼琴烤漆材質裝飾，在視覺上將中控進行上下分割，提升了內飾的層次感，TFT傳統儀表進行了數據改動，左側錶盤改為電機輸出表，大尺寸中控屏、多功能方向盤等設計提升了一絲動感。
動力方面，朗逸純電版搭載了一臺最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，容量為37.2kWh，NEDC工況續航里程278公里。快充模式下，該車從30%電量充至80%電量需25分鐘，慢充從0%充滿需要5.5小時。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電基於聆風平臺打造，其三電系統以及內飾都有聆風的影子，因此，不少人也讓該車稱之為聆風套殼車，該車賣點在於採用了電動專屬平臺，相比市面油改電純電動車型還是具有些許優勢，續航以及價格方面也較為均衡。
外觀方面，軒逸純電與燃油版在設計方面基本一致，前臉採用了日產V-Motion的設計語言，進氣格柵換裝了藍色封閉式設計，搭配標誌性的U型鍍鉻飾條，彰顯出該車的身份。兩側前大燈內部採用了藍色飾條裝飾，銳角LED日行燈極具視覺衝擊力。保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，側面和尾部與燃油版基本一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
從外觀來看，朗逸純電基於燃油版車型打造，前格柵採用了白色飾條裝飾，內部鑲嵌有e-Lavida標識，下包圍採用了貫通式設計，兩側霧燈取消，增添了C字型LED日行燈，燈帶與鍍鉻飾條相連，在視覺上形成一個整體。側面腰線極為流暢，尾部加裝了e-Lavida標識，下包圍進行了細緻修改，並取消了排氣管設計。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。
朗逸純電內飾與燃油版基本一致，中控採用了貫通式鋼琴烤漆材質裝飾，在視覺上將中控進行上下分割，提升了內飾的層次感，TFT傳統儀表進行了數據改動，左側錶盤改為電機輸出表，大尺寸中控屏、多功能方向盤等設計提升了一絲動感。
動力方面，朗逸純電版搭載了一臺最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，容量為37.2kWh，NEDC工況續航里程278公里。快充模式下，該車從30%電量充至80%電量需25分鐘，慢充從0%充滿需要5.5小時。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電基於聆風平臺打造，其三電系統以及內飾都有聆風的影子，因此，不少人也讓該車稱之為聆風套殼車，該車賣點在於採用了電動專屬平臺，相比市面油改電純電動車型還是具有些許優勢，續航以及價格方面也較為均衡。
外觀方面，軒逸純電與燃油版在設計方面基本一致，前臉採用了日產V-Motion的設計語言，進氣格柵換裝了藍色封閉式設計，搭配標誌性的U型鍍鉻飾條，彰顯出該車的身份。兩側前大燈內部採用了藍色飾條裝飾，銳角LED日行燈極具視覺衝擊力。保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，側面和尾部與燃油版基本一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm。
軒逸純電內飾採用了燃油版設計格局，儀表盤以及換擋機構均照搬聆風設計，8吋內嵌式大屏支持時下多種應用功能，三幅式多功能方向盤以及滑鼠式換擋極具特點，值得一提的是，該車僅僅提供了D擋與B擋，B擋主要提高動能回收效率。
近日，工信部一則公告引起了汽車行業的震動，表示將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。這也預示著，燃油車禁售開始進入了倒計時。
從市場來看，尤其是自主新能源發展，已經進行了多次迭代，在技術的加持以及補貼政策的引導下，新能源汽車在續航、配置等方面都有所提升，對於消費者的吸引力也越來越大。隨著近期合資品牌入局，更高的品牌號召力也引起了不少人的關注，並且，新推出的幾款全新車型在價格、配置以及續航方面都有不錯的平衡，接下來，我們就為大家盤點幾款合資純電動汽車。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
領界EV補貼後售價還是要高於合資主流產品，但該車的優勢在於相對較長的續航里程以及豐富的配置，並且，較為豐富的購車禮也成為了其賣點。
外觀方面，領界EV延續了燃油版車型的整體設計，前格柵採用了蜂窩點陣式設計，兩側前大燈極為犀利，下包圍設計更未緊湊，兩側霧燈區進氣口增加了C型日行燈，下護板的整體造型也更為精緻。側面換裝了一套全新低風阻輪圈，尾部換裝了全新的LED燈組，燈組連接飾條改為了車身同色，下包圍取消了排氣系統。
內飾部分，領界EV同樣延續了燃油版車型的設計，中控採用了黑白撞色設計，少量的鋼琴烤漆材質的加入，使中控提升了一絲質感。10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的液晶顯示屏更顯科技氛圍，內置飛魚車載互聯繫統。
配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等駕駛輔助功能。
動力方面，領界EV搭載一臺最大功率163馬力，峰值扭矩280Nm的電動機，其電池容量為49.14kWh，NEDC工況續航達到了360km。此外，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電僅僅推出了一款新車，且續航里程相比同級也處於低位，這與寶來純電與高爾夫純電處於同一水準，顯然，在補貼政策之下，該續航也剛剛拿到政策補貼，再加上較低的電池密度，整體補貼額度不容樂觀。但該車賣點在於較低的售價以及安全性。
從外觀來看，朗逸純電基於燃油版車型打造，前格柵採用了白色飾條裝飾，內部鑲嵌有e-Lavida標識，下包圍採用了貫通式設計，兩側霧燈取消，增添了C字型LED日行燈，燈帶與鍍鉻飾條相連，在視覺上形成一個整體。側面腰線極為流暢，尾部加裝了e-Lavida標識，下包圍進行了細緻修改，並取消了排氣管設計。車身尺寸上，朗逸電動版長寬高分別為4670/1806/1474mm，與燃油版一致，軸距則為2680mm，比燃油版短8mm。
朗逸純電內飾與燃油版基本一致，中控採用了貫通式鋼琴烤漆材質裝飾，在視覺上將中控進行上下分割，提升了內飾的層次感，TFT傳統儀表進行了數據改動，左側錶盤改為電機輸出表，大尺寸中控屏、多功能方向盤等設計提升了一絲動感。
動力方面，朗逸純電版搭載了一臺最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，容量為37.2kWh，NEDC工況續航里程278公里。快充模式下，該車從30%電量充至80%電量需25分鐘，慢充從0%充滿需要5.5小時。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電基於聆風平臺打造，其三電系統以及內飾都有聆風的影子，因此，不少人也讓該車稱之為聆風套殼車，該車賣點在於採用了電動專屬平臺，相比市面油改電純電動車型還是具有些許優勢，續航以及價格方面也較為均衡。
外觀方面，軒逸純電與燃油版在設計方面基本一致，前臉採用了日產V-Motion的設計語言，進氣格柵換裝了藍色封閉式設計，搭配標誌性的U型鍍鉻飾條，彰顯出該車的身份。兩側前大燈內部採用了藍色飾條裝飾，銳角LED日行燈極具視覺衝擊力。保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，側面和尾部與燃油版基本一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm。
軒逸純電內飾採用了燃油版設計格局，儀表盤以及換擋機構均照搬聆風設計，8吋內嵌式大屏支持時下多種應用功能，三幅式多功能方向盤以及滑鼠式換擋極具特點，值得一提的是，該車僅僅提供了D擋與B擋，B擋主要提高動能回收效率。
動力方面，軒逸·電搭載了一款最大功率為80kW，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh，NEDC工況續航里程338km。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
結語：從市面上主流合資純電動汽車來看，油改電依舊是技術主流，在落後自主一步最後，合資品牌入場更為謹慎，尤其是朗逸純電，其續航已經低於自主微型車的境地，不過從大眾集團在電動車的佈局來看，油改電僅僅是入場國內市場前的開胃小菜。