所謂原創不易，山寨輕鬆，熟知汽車市場的朋友一定知道許多國產品牌愛玩山寨。小到品牌LOGO，大到造型設計，當山寨這種不費吹灰之力即可快速變現，為企業帶來盆滿缽滿的利潤時，山寨名字這種毫無節操的做法似乎亦在情理之中。這裡就不得不提一個從LOGO到造型甚至到名字都與“山寨”結緣的品牌——漢騰汽車。
提及漢騰汽車（後統一簡稱漢騰），至今仍有不少人處於聞所未聞的狀態。不過，這並不能妨礙它在三四五線城市的快速成長。僅以漢騰X7這一款產品為例，2017年1-9月已經累計銷售40727輛，遠比廣告滿天飛的啟程T90（1-9月31436輛）、寶沃BX7（1-9月23931輛）更強。如果說它的成功之道在於山寨+低價，售價更便宜的漢騰X5即將於10月26日再次開啟新一輪“躺賺模式”。
能BB絕不動手，名字還是抄的簡單！
“X5”，一個響亮的名字。隨口一提，眾人說不定會投來羨慕的目光，畢竟在大部分人的腦海裡，“X5”這個名字早已與寶馬烙上了深深的印記。
有寶馬率先打響了“X5”的名號，不知有多少品牌早已打起了如意算盤。景逸X5、威麟X5、大邁X5……名字中有“X5”的產品早已不勝枚舉，只准別人用就不準其漢騰再使用這個名字了嗎？坐擁如此簡單易記的名字，何必再去研究博大精深的漢字文化與英文結合。反正漢騰已經擁有“X7”了，也不怕再弄出一個“X5”，相信“X3”、“X1”也為期不遠。所謂能BB絕不動手，名字還是抄的簡單！
處處都向經典設計致敬
沒有任何品牌願意承認自己是“山寨貨”，可面對正常35-60個月的開發週期，又有幾個後起之秀能耐得住寂寞，堅持正向開發？如果不能直面“山寨”，乾脆就委婉地稱作“向經典致敬”好了。
放眼望去，漢騰X5絕對是一輛處處都向經典設計致敬的緊湊級SUV。福特翼虎般的前臉設計、完美移植般寶馬內飾……只要遮住LOGO，漢騰X5應該屬於遠看高大上，坐進去同樣高大上的經典產品。
或許在漢騰心裡，早就在嘲笑哈弗、吉利、奇瑞等堅持原創設計的一線自主品牌。山寨多麼簡單，何必捨近求遠，你說是不？
配置多到眼花繚亂，誰管他好不好
漢騰X5延續了漢騰X7的“寶馬內飾”風格，其中控區域採用鍍鉻裝飾條以及懸浮式液晶顯示屏等搭配，提升了整車的檔次感。配置方面，漢騰X5根據車型的不同將配備電子手剎、全景天窗、自動空調、無鑰匙進入啟動系統、日間行車燈等配置。
不用懷疑，屆時漢騰X5的配置普及程度一定會多到眼花繚亂。德國博世、大陸電子，英國米拉、裡卡多，法國賽科、法雷奧和韓國三星等合作伙伴，這都是世界頂級的供應商。另外還有跟馬勒合作開發發動機，與中汽研和清華大學等合作建立10個實驗室，“整合世界上最合適的資源”……或許在很多人心中，有總比沒有好。至於某些配置是否好用，它的供應商實力如何，它的穩定性是否達標，又有多少人會在乎呢，只要有就好了，不是嗎？
存在即合理？
看到這裡，相信有不少朋友會說，參謀君是不是顯得蛋疼？一個願打一個願挨的買賣，犯得著你來管嗎？至少漢騰X5能圓不少人的有車夢。
的確，根據漢騰X7目前的售價，不出意外漢騰X5的售價將會非常的“美麗”。而在漢騰X7身上堆砌式的配置調性應該也會移植到漢騰X5身上。花小錢辦大事，是每一個消費者都渴望的，可這樣赤裸裸將山寨進行到底，一味拼價格戰，整車論斤賣的模式真的是利大於弊？如果大家開始認可山寨這種行為，走在前列的自主品牌為何還要花大量的人力物力去創新搞正向研發？如果山寨可以一直大行其道並深入人心，哈弗、吉利等良心品牌也不用沒事做安全碰撞測試了，反正只要售價便宜，配置豐富就有人支持，誰管他山不山寨安不安全？可這樣對於中國汽車乃至中國工業的發展真的好嗎？
如果就參謀君一家之言，我是很不支持類似於漢騰這類毫無品牌調性，毫無自己原則甚至毫無行業底線的汽車品牌。所謂存在即合理，無非是廠家自圓其說的醜陋嘴臉罷了。
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