10款寶馬M6現價二十萬出售，v10發動機，smg第三代波箱，實表三萬多公里，新不新自己看，國外改裝進氣，排氣，輪轂，名牌剎車，聲浪迷人。
這款車的外觀設計非常的時尚，優雅大氣，我尤其喜歡它充滿運動感的外形，而且M6車頭比較長，車頭前底部擾流板配合側裙讓這部車看上去更加的運動，看上去非常帥氣，提升了整部車的檔次。M6的內飾以黑色為主，在豪華和性能間左右權衡，用材質和科技感營造出兼顧二者的氛圍。既要有高性能範兒，也不能因為性能失了身份。用料高檔，做工精細，內飾的用料大部分都是軟性的材料，很有豪華感的，看著就是很上檔次的。空間不大，前排空間足夠，後排空間頭部稍顯侷促，儲物空間夠用，一般的就是我自己用車，有時候帶上女朋友出去兜一圈，空間的話是完全夠我們用的了，家庭用車的話有老爸的車，所以說空間只要能夠滿足我自己用就可以了。這車不錯，但是M6的油耗確實不低，應為他所使用的發動機屬於賽車引擎，而且這類使用賽車引擎的車子要保養的非常勤，機油的消耗量也會比一般車子大。
軸距將近有三米長，帶來了非常寬大的內部空間，後排腿部空間非常寬鬆，騰出空間也比較豐富實用。座椅的舒適度非常好，支撐和包裹效果相當出色，車內隔音效果也非常好，乘坐非常安靜。除了配備了可變懸掛，極大地提升了車輛的舒適性和運動性，都是還配備了無鑰匙啟動系統，非常方便。採用4.4t雙渦輪增壓發動機，動力輸出非常強勁，起步的時候車輛非常迅猛，後期的加速表現也比較出色。這款車的性價比非常出色，日常操控非常方便，乘坐體驗也是絕對一流，在同等價位的車型當中，它應該算是比較有優勢的。車輛的操控比較靈活輕鬆，方向盤轉向非常清晰，指向性也比較精準，底盤比較紮實，懸掛柔韌性比較好。
配置非常的齊全，定速巡航、上坡輔助，倒車影像、電動車窗日間行車燈、運動座椅，空氣調節等，都非常的實用，開車也足夠用了。該有的配置都有了，安全配置齊全，整體的配置流露出來的是一種滿滿的高科技感，不管是行車配置還是安全配置做的都是一流的，開車出去嗨皮的時候配置是完全夠用的。厚實的方向盤，M的檔把，一大堆的高科技電子設備，強大的v10發動機，絕佳的懸掛系統，SMG波箱技術等等。M6GC的彎道速度、靈活性和高速穩定性，應該不弱於甚至超過M3，特別是低速髮卡掉頭彎（這是個非常奇怪的感覺-不過確實是這樣的）。動力很強勁，起步的時候不費什麼力就可以跑得飛起，加速超快，這樣的動力可以說是想超誰就超誰，絕對不會含糊的，感覺在同級別的車路面這款車是最棒的，真的是可以秒殺同級別的車，動力就和小鋼炮一樣，奧奧的，只要給油就會往前竄，動力是我的最愛啊！
乘坐空間足夠舒適，儲物空間偏小，後備箱空間一般，能夠放進一個大登機箱或者兩個中號的登機箱。操控犀利，太犀利了，雖然換成了電子助力轉向，寶馬的精髓還是在的。寶馬車運動精髓最佳體現，外觀高貴，靜給人以安全踏實感，動讓人血脈噴張，讓所有人都想擁有卻很少有人能得到，神祕的誘惑。柔中帶剛，剛柔並濟，完美情人。它是一匹良駒，但是擁有它的人不一定是伯樂。
最滿意的一點：起步甩尾那一剎那，就感覺到了寶馬後驅的強大推力，差速器的超級靈敏給人帶來一種心跳的感覺。後驅在200碼依舊平穩，依舊澎湃。m6其實帶給人的感覺從起步到230碼是:心跳，沉穩，澎湃。開過小牛，法拉利，雖然m6起步高攀不起，但是180碼到230碼還真不是一般超跑能比的。正如寶馬的廣告語:純粹駕駛樂趣。最不滿意的一點：座椅的舒適性一般，轉彎座椅不像amg那樣會跟著轉動。不過m6底盤調教很牛，彎道相當平穩。空間：還比較滿意，平時也就自己和老婆坐坐，當然和攬勝空間沒法比。儲物空間：完全夠用，中控臺的箱子很大，裡面可以放很多。放行李：後備箱也沒壓力，放幾個行李箱也沒問題，唯一遺憾是這車竟然沒有電尾門！
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