又要到一年一度的3·15消費者權益保護日，回想去年央視3·15晚會，大眾途銳因為發動機存患成為了唯一被曝光的車企。但是，比起央視3·15晚會曝光的問題，中國車市2018年中出現的問題，確實還是非常多的。
如上汽通用在2018年9月底進行的史上最大規模召回事件（332萬輛），如東風本田在2018年初出現的機油門事件，以及吉利領克產品質量問題等等，在車市寒冬的背景下，車企不光需要關注產品如何賣出去，更應該關心產品質量，以及售後服務等各環節的問題。
今年央視3·15晚會的口號依舊是“共治共享，放心消費”，說到秩序與品質，召回與產品質量是我們關注的焦點。車載君大膽預測一番，看看哪些汽車產品會“上榜”今年3·15晚會呢？
東風標緻-標緻408
發動機故障燈亮、輪胎開裂
根據車質網與中國汽車消費網的數據統計，東風標緻408是2018年中投訴量最高的緊湊型轎車，其在車質網2018年的總計投訴量高達1534宗，投訴的主要原因出現在發動機故障燈亮與輪胎開裂這兩個問題。
根據描述，2015款、2016款裝配固特異輪胎的標緻408，經常遇到輪胎側壁開裂的問題。從問題頻發的2015款、2016款標緻408豪華版來看，其所用的輪胎是固特異Assurance 215/50 R17型輪胎。
這條售價在500元/條的輪胎，同樣在名爵MG6、雪佛蘭科魯茲等車型上搭載，調查二者的投訴清單發現，固特異的這條Assurance輪胎，在名爵MG6與科魯茲車型上同樣存在開裂問題，並有少數行駛中無故爆胎情況發生。
而標緻408上出現的發動機故障燈亮的問題，主要存在於正時皮帶掉渣導致油泵堵塞，出現的車輛大多是2015款 1.2T自動豪華版。由此來看，零配件的供應，以及零配件的質檢問題，需要東風標緻格外關注。
北京現代途勝
召回後發動機故障，召回方案不合理
根據車質網與中國汽車消費網的數據統計，2018年北京現代途勝因為召回後發動機油耗增加、發動機噪音大等問題，在車質網上接到了1192宗投訴，是緊湊型SUV中投訴量最大的車型。
從絕大多數車主的投訴來看，問題主要出現在2018年10月開始的召回之後，由於在低溫環境下短距離行駛時，途勝的發動機機油液麵會增高，可能導致發動機故障，存在安全隱患，北京現代在2018年10月29日之後正式啟動了共計40萬輛的召回工作。
但根據接受召回的車主反映，途勝在召回並升級系統之後，立刻出現發動機動力缺失、噪音大、換擋不積極、油耗更是從百公里8-9升增加到10-11升。北京現代採用升級ECU的方式逃避問題，引發了發動機出現更多的新麻煩。因此，從車主的投訴情況來看，北京現代仍應該制定一套行之有效的召回方案，徹底根除發動機機油增多帶來的麻煩。
上汽通用別克英朗
轉向系統卡滯、發動機異響
根據車質網與中國汽車消費網的數據統計，上汽通用旗下的別克英朗車型，因為轉向系統卡滯與發動機異響，在2018年裡收到了1172宗投訴，且絕大多數的問題均出自轉向系統端的故障。
根據車主的投訴情況來看，別克英朗2015款與2016款車型，在時速超過70KM/h時方向盤卡滯有虛位，高速行駛時方向跑偏。同時，多位車主在進店更換過方向機之後，仍出現上述情況。由此來看，雖然上汽通用別克及時處理了此類問題，但方向機的質量與設計問題仍舊無法得到解決。
上汽斯柯達明銳
車內刺鼻異味
根據車質網與中國汽車消費網的數據統計，上汽大眾斯柯達明銳因為車內刺鼻異味收到了750宗投訴，成為了2018年投訴量最多的德系車型。其投訴原因覆蓋2014-2018款車型，多數車主表示車輛在使用了3年時間之後仍有刺激性氣味。
加上近期奧迪曝出車內有毒氣體致人員患白血病，車內空氣指標的問題的確應該重視起來。根據車主反映，斯柯達車內異味此前進行過小範圍維修，雖然對車內的隔音棉進行了更換，但異味始終無法消除，而且車內經高溫之後，氣味會更加刺鼻。
由此來看，上汽大眾斯柯達應該立刻重視起內飾用料，及時解決車主的問題，防止問題越演越烈。
廣汽傳祺GS4
變速箱異響
根據車質網與中國汽車消費網的數據統計，2018年有721宗投訴投向了廣汽傳祺GS4，主要原因是其2015-2017年生產的傳祺雙離合器變速箱異響問題，同時該異響還伴隨著變速箱漏油與離合器異響等問題。
根據車主反映，傳祺GS4上搭載的變速箱是由菲亞特集團研發、杭州依維柯公司生產的乾式雙離合器變速箱，該變速箱在降擋的時候會出現很強頓挫感，並伴隨“咔咔咔”的機械性噪音。
而根據傳祺GS4近3年的新品規劃來看，該產品搭載雙離合器變速箱的車型，已經逐步開始轉變為6檔手自一體變速箱，2018年款的自動檔車型中絕大多數均為6AT變速箱。
因此，廣汽傳祺其實已經意識到這款乾式雙離合器變速箱具有不可逆的設計故障，而對於已經售賣的產品何時才能解決變速箱的異響等問題，廣汽傳祺應該儘快給出答案。
綜合以上的情況來看，2018年汽車的投訴大多錯在於汽車零配件端的故障問題，而像是輪胎、皮帶、變速箱、轉向柱等問題，也的確正在危害著駕乘者的安全。當然，作為動輒上萬個零配件的汽車產品，很難保證每個零配件都不出現問題，所以，積極的召回措施，確實是值得肯定的。
出現問題之後積極主動的解決問題，是每個車企的必修課。除了上述車型出現產品質量問題之外，大家還有哪些想吐槽的呢？歡迎在下方評論留言。
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