在國內的眾多合資車中，一直以來最受青睞的自然是以大眾為代表的德系車。大眾旗下無論是入門級的POLO、捷達、桑塔納，還是速騰、高爾夫等中堅力量，亦或是帕薩特、邁騰、途觀L這些20萬左右的產品，銷量在同級別中都是出類拔萃的。大眾之所以賣得好，與其行良好的駛質感密不可分，開過德系車的朋友都有感受，相對於日系車來說，德系車的油門、剎車踏板調教的要更柔和，不會那麼衝，在高速行駛時底盤也穩健，哪怕是一臺小POLO也輕易不會出現發飄的情況，讓人更有信心。
大眾雖好，但開在路上很容和人“撞臉”，就拿捷達和桑塔納來說，皮實耐用自不必說，很多城市都拿來當做出租車或者教練車。對於一些追求個性的用戶來說，如果不希望自己的愛車“爛大街”，那麼今天說的這臺車就要小眾很多，但行駛質感一點也不比大眾差，它就是斯柯達昕銳。
斯柯達來自捷克，也是這個世界上歷史最為悠久的汽車製造之一。別看捷克這個國家不大，但其工業發展在全球都是一流水準，尤其是軍工產業，大家比較熟悉的像是捷克式輕機槍，在抗日戰爭時期就是我軍的重要裝備之一。百年品牌斯柯達也是命途多舛，受到一戰、二戰的影響，期間不得不多次轉型生產軍用汽車和坦克等，直到二戰的結束才重獲新生。如今斯柯達已經歸入了大眾旗下，在國內知名度雖然不高，在歐洲其產品卻是相當受歡迎。
斯柯達昕銳的車身尺寸為4512/1706/1469mm，軸距2603mm，定位也是入門級緊湊型轎車，售價區間為7.19-10.49萬，結合各地區的優惠，最終落地價也能控制在10萬元以內。從外觀上看，昕銳整體採用了斯柯達“水晶切割”的設計理念，全車線條稜角分明非常銳利，前臉是家族式的直瀑中網，大燈和尾燈都是方方正正，還帶有一些燻黑的處理。側面腰線筆直的從前翼子板一直延伸到車尾，顯得十分乾練，圖中這臺1.5L手動舒適版配備了16英寸的多幅鋁合金輪圈，樣式雖然一般但視覺比例協調。對於一臺入門的家用車來說，斯柯達昕銳的整體外觀看上去還是相當大氣的。
內飾部分和大眾如出一轍，都是中規中矩簡單耐看的風格，T字形中控臺表面裝飾了大面積的銀色金屬飾板，提升了時尚感讓整體顯得不那麼壓抑。遺憾的是這臺車全系都沒有提供中控彩色大屏幕，在這個大屏滿天飛的時代有點跟不上潮流。用料上不用想也知道，都是以硬塑料為主，不過皮和織物混搭的座椅中間帶有菱形格的設計，看上去還挺有檔次的。
配置方面，剎車方式為前碟後鼓，定速巡航、電動天窗、真皮方多功能向盤、車窗一鍵升降、副駕駛化妝鏡都只在三款高配車型上才有配備，全系沒有倒車影像、無鑰匙啟動/進入、中控大屏和後座出風口，和同價位的國產車完全沒有可比性，和科沃茲、英朗這些合資對手相比，也是比較寒酸的。
昕銳2603mm的軸距軸距與桑塔納相同，比捷達只短了1mm，三臺車的乘坐空間不分伯仲，身高1米75以下的人坐到後排，都能獲得接近兩拳的腿部空間，家用而言是夠用了。缺點也和大眾一樣，就是後排中間地板的凸起比較高，坐三個人會影響到一些舒適性。動力上，1.5L的發動機最大110馬力，匹配5擋手動或6擋自動變速箱，百公里的綜合油耗在7L左右，在這個級別中還算是相當經濟的。懸架為前麥弗遜獨立懸架、後複合扭力樑非獨立懸架，調教的很歐系，沒有鬆垮的感覺開起來比較舒服，對於舒適性和隔音就不能要求太多了，畢竟只是一臺7萬多的小車。
看完了上面的介紹，如果要在這三臺車裡選，我相信大多數人還是選擇捷達或桑塔納，畢竟接受度更高，後期的保值率也好一些。斯柯達主要針對喜歡小眾的消費群體，而且各方面也都是一臺入門級家用車該有的樣子，您對這臺車有什麼看法呢？歡迎留言！
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