'一口氣推5款，一汽大眾捷達VS5真的就是換殼途觀麼？'
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
捷達VS5側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份採用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了些許時尚氣息。
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
捷達VS5側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份採用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了些許時尚氣息。
車身尺寸方面，為了避免與途觀絲路版相互競爭，大眾聰明的在尺寸上“做了些手腳”，新車長寬高分別為4419/1841/1616毫米，軸距為2630毫米，整體相比途觀絲路版都要短上10毫米-30毫米左右。不過根據小智之前的實際乘坐看，後排空間與途觀絲路版整體相差不大，通過縮減前後座椅的厚度，拓寬新車的縱向空間，但舒適度較途觀還是差了點意思。
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
捷達VS5側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份採用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了些許時尚氣息。
車身尺寸方面，為了避免與途觀絲路版相互競爭，大眾聰明的在尺寸上“做了些手腳”，新車長寬高分別為4419/1841/1616毫米，軸距為2630毫米，整體相比途觀絲路版都要短上10毫米-30毫米左右。不過根據小智之前的實際乘坐看，後排空間與途觀絲路版整體相差不大，通過縮減前後座椅的厚度，拓寬新車的縱向空間，但舒適度較途觀還是差了點意思。
捷達VS5造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現Y字形，與前臉處的Y型元素對應。牌照區域向內凹陷以突出車尾的立體感，加上後包圍上動感的銀色飾板，整體看上去也比較時尚。但除了標誌不同外，這些元素都有些似曾相識，沒錯它很像大眾旗下又子品牌斯柯達的柯珞克車型，不得不說捷達品牌的設計師還蠻輕鬆動嘛。
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
捷達VS5側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份採用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了些許時尚氣息。
車身尺寸方面，為了避免與途觀絲路版相互競爭，大眾聰明的在尺寸上“做了些手腳”，新車長寬高分別為4419/1841/1616毫米，軸距為2630毫米，整體相比途觀絲路版都要短上10毫米-30毫米左右。不過根據小智之前的實際乘坐看，後排空間與途觀絲路版整體相差不大，通過縮減前後座椅的厚度，拓寬新車的縱向空間，但舒適度較途觀還是差了點意思。
捷達VS5造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現Y字形，與前臉處的Y型元素對應。牌照區域向內凹陷以突出車尾的立體感，加上後包圍上動感的銀色飾板，整體看上去也比較時尚。但除了標誌不同外，這些元素都有些似曾相識，沒錯它很像大眾旗下又子品牌斯柯達的柯珞克車型，不得不說捷達品牌的設計師還蠻輕鬆動嘛。
在看看內飾，除了中空區域碩大的顯示屏有些獨創元素外，像方向盤、換擋桿以及儀表中間的黑白顯示屏都是濃濃的途觀味。也許是考慮到成本和低於大眾品牌定位的原因，捷達VS5還是繼續使用了傳統的機械手剎，這點相較於自主品牌來說就有些落後了。內飾小智個人認為，捷達VS5還是很有強的大眾味，說不上時尚也不會覺得老土，偏中庸的風格或許也是為了吸引到不同年齡層面的消費者吧！
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
捷達VS5側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份採用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了些許時尚氣息。
車身尺寸方面，為了避免與途觀絲路版相互競爭，大眾聰明的在尺寸上“做了些手腳”，新車長寬高分別為4419/1841/1616毫米，軸距為2630毫米，整體相比途觀絲路版都要短上10毫米-30毫米左右。不過根據小智之前的實際乘坐看，後排空間與途觀絲路版整體相差不大，通過縮減前後座椅的厚度，拓寬新車的縱向空間，但舒適度較途觀還是差了點意思。
捷達VS5造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現Y字形，與前臉處的Y型元素對應。牌照區域向內凹陷以突出車尾的立體感，加上後包圍上動感的銀色飾板，整體看上去也比較時尚。但除了標誌不同外，這些元素都有些似曾相識，沒錯它很像大眾旗下又子品牌斯柯達的柯珞克車型，不得不說捷達品牌的設計師還蠻輕鬆動嘛。
在看看內飾，除了中空區域碩大的顯示屏有些獨創元素外，像方向盤、換擋桿以及儀表中間的黑白顯示屏都是濃濃的途觀味。也許是考慮到成本和低於大眾品牌定位的原因，捷達VS5還是繼續使用了傳統的機械手剎，這點相較於自主品牌來說就有些落後了。內飾小智個人認為，捷達VS5還是很有強的大眾味，說不上時尚也不會覺得老土，偏中庸的風格或許也是為了吸引到不同年齡層面的消費者吧！
動力底盤方面，捷達VS5就和途觀絲路一模一樣了。懸架方面，新車採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，駕乘感受方面完全可以參考途觀絲路版，舒適性和運動性還是不錯的。動力方面，捷達VS5搭載的還是我們熟悉的老朋友大眾EA211的1.4T發動機，最大馬力150匹與途觀一致，與之匹配的是愛信6AT的變速箱，這點必須好評。悄悄告訴你，在平順性、可靠性上VS5搭載的這套愛信6AT的變速箱，是要比途觀絲路的6速雙離合更出色的，而且成本還更高，因此VS5上這套動力總成更值得期待。
換殼、套娃大眾可以算得上是各大車企裡的開拓者了！在玩遍了這個模式之後，大眾又玩起了換標。捷達作為大眾新成立的品牌，剛剛面世不久，推出的首款車型VS5就瞄準了中國消費者喜愛的SUV市場。8月29日，《行車智》通過官方渠道獲悉，VS5將在2019成都車展上正式上市，新車將推出5款車型。動力方面，新車將全系標配1.4T+6AT的動力組合。或許不少網友納悶，怎麼這套動力總成這麼熟悉呢？沒錯捷達VS5除了變速箱外，很多地方和途觀絲路版完全相同，接下來，就和小智一起了解下吧！
捷達VS5的在外觀造型上雖然並未採用途觀絲路版的樣式，但其實是它套殼大眾旗下西雅特Ateca車型。新車在點陣式的六邊形中網上做了一些原創的設計，好讓它與西雅特Ateca區別開來。新車中網上部的飾條與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍採用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板，相比途觀絲路版看上去是要年輕那麼一丟丟，至於能否討好中國消費者，還是得看成都車展上發佈的實際售價。
捷達VS5側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份採用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了些許時尚氣息。
車身尺寸方面，為了避免與途觀絲路版相互競爭，大眾聰明的在尺寸上“做了些手腳”，新車長寬高分別為4419/1841/1616毫米，軸距為2630毫米，整體相比途觀絲路版都要短上10毫米-30毫米左右。不過根據小智之前的實際乘坐看，後排空間與途觀絲路版整體相差不大，通過縮減前後座椅的厚度，拓寬新車的縱向空間，但舒適度較途觀還是差了點意思。
捷達VS5造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現Y字形，與前臉處的Y型元素對應。牌照區域向內凹陷以突出車尾的立體感，加上後包圍上動感的銀色飾板，整體看上去也比較時尚。但除了標誌不同外，這些元素都有些似曾相識，沒錯它很像大眾旗下又子品牌斯柯達的柯珞克車型，不得不說捷達品牌的設計師還蠻輕鬆動嘛。
在看看內飾，除了中空區域碩大的顯示屏有些獨創元素外，像方向盤、換擋桿以及儀表中間的黑白顯示屏都是濃濃的途觀味。也許是考慮到成本和低於大眾品牌定位的原因，捷達VS5還是繼續使用了傳統的機械手剎，這點相較於自主品牌來說就有些落後了。內飾小智個人認為，捷達VS5還是很有強的大眾味，說不上時尚也不會覺得老土，偏中庸的風格或許也是為了吸引到不同年齡層面的消費者吧！
動力底盤方面，捷達VS5就和途觀絲路一模一樣了。懸架方面，新車採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，駕乘感受方面完全可以參考途觀絲路版，舒適性和運動性還是不錯的。動力方面，捷達VS5搭載的還是我們熟悉的老朋友大眾EA211的1.4T發動機，最大馬力150匹與途觀一致，與之匹配的是愛信6AT的變速箱，這點必須好評。悄悄告訴你，在平順性、可靠性上VS5搭載的這套愛信6AT的變速箱，是要比途觀絲路的6速雙離合更出色的，而且成本還更高，因此VS5上這套動力總成更值得期待。
《行車智》觀點：捷達VS5其實就是換標微整形之後的老途觀，新車雖然造型上借鑑大眾自家眾多車型的設計元素，但它之前曝光的8.98萬-11.98萬的預售價，已經向外界證明VS5的定位。原因當然也很簡單，大眾不想自降品牌身價進行降價促銷，所以註冊了個新品牌，用老車型改了個造型套了相同的底盤動力，目的就是用來與同價位自主車型抗衡的。至於國內消費者能否買賬，還是得看成都車展的實際售價了。各位網友你們會買同價位自主SUV還是捷達VS5呢？歡迎留言評論！