每次提及大眾，許多人都會被其SUV領域車型的幾乎全覆蓋所震懾，甚至它的對手們無一不對高產似母豬的MQB平臺心生敬畏。去年7月份，一汽-大眾終於引進了海外T-ROC，並將中文名定位探歌，隨即成為了一汽-大眾具有里程碑意義的產品——一汽-大眾第一款SUV。
難得的是一汽-大眾T-ROC探歌在當時是跳脫出大眾慣有設計圈子的產品，至少在之後探嶽、途嶽的到來才讓我們逐漸看到了全新SUV陣容的家族式臉譜。而當你看到這一篇文章時，便意味著我們已經開啟了為期一個月的長測，在這一期長期測試當中，我們將帶你從不同角度去深入感受T-ROC探歌配置功能、空間、專業性能測試、用車養車等問題，讓大家能夠在購買前就能全方位認識這臺車。
年輕人厭倦了千篇一律，於是T-ROC探歌推出了8款車型和十多項選裝配置，面對如此琳琅滿目的科技配置，相信許多消費者會難以抉擇或者不知如何如何使用。那麼作為此次T-ROC探歌長測的開篇，我乾脆為大家帶來T-ROC探歌詳細的配置體驗及使用方式吧。
長測車型介紹
一汽-大眾T-ROC探歌誕生於大眾成熟的MQB-A1平臺，得益於MQB平臺強大的延展性，為T-ROC探歌帶來了造型設計上的創新和極致的操控。此次我們進行長測的車型是頂配四驅豪華型，配備大眾4MOTION智能四驅系統，其中採用的是博格華納第五代中央差速器，通過旋鈕可以在越野、雪地、公路之間無縫切換，值得一提的是T-ROC探歌還全系標配了加強型底盤護板，相比同級別競品車型有著突出的全路況表現。
和目前許多家用緊湊型SUV所不同的是，一汽-大眾為T-ROC探歌提供了一份非常長的選購清單，甚至中高配車型可以選裝十餘項選裝包，包括內飾飾板顏色、座椅彩色側翼、駕駛輔助、電動尾門、Beats Audio音響等，充分考慮了年輕消費者的個性化需求。
多媒體配置的使用
與車身同色設計是內飾的一大亮點之一，雖然內飾整體還是很濃厚的大眾風格，但撞色搭配卻恰到好處的起到了提升新鮮感的作用。我們拿到的這臺T-ROC探歌配備了全液晶儀表盤和8英寸觸摸屏，而通過這塊8英寸中控觸摸屏也可以實現對儀表盤顯示樣式調整、導航切換等功能，實用性非常棒並且上手難度也不大。
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駕駛輔助配置的使用
高級駕駛輔助系統已經不是什麼新鮮事物，不過通常都是頂配車型專屬，而這一次T-ROC探歌提供了兩種駕駛輔助包選裝。其中駕駛輔助包1包含ACC 3.0自適應巡航、預碰撞保護、方向盤換擋撥片、前排電機式預緊限力安全帶，價格為4500元。駕駛輔助包2包含了PLA3.0自動泊車系統、BSD盲區監測系統，價格為3000元，兩個選裝包的價格相對較為親民，對一些想買中高配車型的消費者來說簡直不能太划算。
自動泊車系統是和盲區監測系統被打包成一個選裝包，即便是280TSI自動舒適車型也能以3000元的價格把它拿下。從實際的體驗來看，自動泊車系統對於初次使用且沒有看過任何說明書的朋友來說是有一定的上手難度的，不過別急接下來我會教大家如何進行操作。
由於T-ROC探歌主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達和單顆倒車攝像頭來識別車尾，當環境比較混亂時對於側方位與倒車入庫兩種停車類型的識別可能不太準確，因此需要在儀表盤出現圖示標識時，再次按下自動泊車按鍵調整泊車方式，T-ROC探歌除了支持側方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。
選擇好泊車方式後，掛入R擋或D擋即可開始自動泊車，剎車需要駕駛員來控制，適當控制車速，在“滴”提示音響起時換入D擋或R擋，系統會繼續接管方向盤調整，幾次調整過後儀表盤顯示泊車結束即可。
T-ROC探歌的自動泊車轉向輔助系統能夠在一定程度上解放雙手，從實際體驗來看基本能夠準確無誤的停入車位內，不過對於車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷並調整泊車方式。由於T-ROC探歌自動泊車轉向輔助的工作特性，對於兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統還是不能準確識別出來，需要駕駛員自行停車。
動力配置體驗
T-ROC探歌在動力方面分別提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三種動力版本，其中1.2T車型匹配5MT變速箱，1.4T發動機則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅版本採用的是大眾DQ200乾式雙離合變速箱，而像我們此次長測的四驅版本則採用DQ380溼式雙離合變速箱，溼式雙離合變速箱的散熱性能與換擋平順性更好一些。
總結
主打年輕個性的T-ROC探歌在設計、配置和操控表現方面處處都在迎合年輕人的口味，豐富的配置加上不錯的行駛品質，它是具有成為爆款的潛質的，當然前提是具有足夠的優惠力度。到目前為止的長測體驗來看，T-ROC探歌經過反覆推敲的人機工程學設計是值得稱讚的一點，各種功能的上手難度並不大。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）