4月15日，官媒曝光了陸軍第73集團軍某陸航旅展開海上低空突防的圖片。說起直-10武裝直升機，長期以來都是讓中國軍迷“又愛又恨”的一型武器。說愛主要是愛在這是我國第一型專用武裝直升機，而且顏值爆炸；說恨，主要是恨在關於其發動機“不太行”的問題和由此引發的直-10“掛載不行”的引申。
通常來說，國內軍迷對直-10武裝直升機掛載能力的質疑主要來源於其至今尚沒有一張滿掛16枚AKD-10反坦克導彈的照片流出。這也難免讓人懷疑：是不是直-10壓根就掛不了16枚反坦克導彈。但仔細彙總直-10直升機的各種掛載方案，我們不難發現，這種擔心實際上並沒有什麼必要。
在直-10直升機服役早期曝光的圖片中，兩翼的外側掛點各掛載一個4聯複合掛架、內側掛點各掛載一個7聯裝70毫米火箭發射巢的方案几乎是直-10武裝直升機的“唯一指定”掛載方案。這種最為常見的掛載方案恐怕也是直-10“掛載能力不行”的直接證據。
但實際上早在2017年底網上傳言“直-10換增推版渦軸-9”之前的2015年。央視就已經曝出了直-10掛載兩個複合掛架與兩個19聯裝70毫米火箭發射巢進行訓練的視頻。
由於我國70毫米空射火箭的重量尚無明確數據，這裡我們以同口徑的美軍火蛇-70空射火箭的重量加以推測：火蛇70空射火箭家族射彈質量約12公斤上下。19枚火蛇-70的重量即約228公斤。相比之下，一枚AKD-10反坦克導彈的重量約為45公斤上下，連同複合掛架在內，4枚AKD-10的重量也不太可能超過200公斤。這意味著能掛上19聯裝70毫米火箭發射巢的直-10，就算想要掛16枚AKD-10也並沒有什麼障礙。
除了這種大型火箭發射巢外，另一種早在直-10服役後不久就曾經出現在直-10的機翼內側掛點的裝備是300升容量的副油箱（這種8導彈2油箱的掛載方式也出現在了73集團軍陸航旅的這次訓練中）。按照0.8千克/升的密度計算，每個副油箱光燃油就重達240公斤。這也證明了：在剛剛服役的時候，直-10武裝直升機就已經有能力掛載16枚反坦克導彈了。
另一個例證是我國直-19武裝直升機的常見武器掛載方案——8枚天燕90空空導彈和8枚AKD-10反坦克導彈。這種16彈掛載方案僅僅比掛載16枚AKD-10反坦克導彈的方案輕了約200公斤。如果直-19都可以這麼掛，那麼比直-19動力強勁得多的直-10沒有任何道理“掛不動”16枚AKD-10。
此外從各國武裝直升機的現狀上來說，直升機的掛載能力也並不與發動機額定功率完全掛鉤。舉例而言，美國阿帕奇武裝直升機和俄羅斯卡-50系列武裝直升機的最大起飛重量均為10噸級，但阿帕奇裝備的通用電力T700系列渦軸發動機在卡-50系列的克里莫夫VK-2500發動機面前，就像個“弟弟”一樣。
對於不自帶氧化劑的發動機來說，發動機進氣量對其實際輸出功率有著相當大的影響。為了滿足發動機的進氣要求，渦輪發動機都會在其燃燒室前部佈置一個巨大的壓氣機。而不同發動機壓氣機設計的不同，會導致其在不同工況下的進氣效率有所不同。這導致了只有在最理想的工況下發動機才能輸出其全部的功率，而在其他工況下發動機的出力均會有不同程度的衰減。
為了克服功率衰減對直升機掛載能力的影響，任何直升機在指定掛載指標的時候，都要留出一定的冗餘或者為不同的作戰環境制定不同的掛載指標，否則很難保證直升機在各種作戰條件下的飛行安全。
在平原作戰時，阿帕奇直升機可以使用4個機翼外掛點滿掛16枚地獄火導彈或者4個19聯裝70毫米火箭發射巢，而升級版的長弓阿帕奇還可以在兩翼翼尖各外掛一個雙聯毒刺導彈發射架或一個毒刺導彈發射吊艙。但在阿富汗山區作戰時，考慮到高原缺氧的影響，美軍的阿帕奇直升機通常只能掛載1個19聯裝火箭巢外加一個4聯地獄火掛架。
與之形成鮮明對比的是機體設計沒有太大區別的英國奧古斯塔韋斯特蘭阿帕奇——不滿於美國原版阿帕奇羸弱的動力輸出，英國人為他們自己的阿帕奇安裝了最大功率為2270馬力的勞斯萊斯/透博梅卡 RTM322發動機。這使得其在阿富汗高原作戰時能夠滿掛8枚地獄火導彈和2個19聯裝火箭發射巢，作戰效能遠勝美軍原版阿帕奇直升機。
與阿帕奇相比，直-10武裝直升機在高原地區的應用相對較晚——直到服役5年後的2017年，直-10才開始頻頻亮相我國高原地區。不過僅就“掛載”這一個方面來說，直-10的起點還是要比阿帕奇更高的：在2017年下半年官媒曝出的圖片中，直-10就在高原地區才用過雙複合掛架雙副油箱的“滿掛配置”。
當然，像這樣一個掛架一個掛架的算重量其實並沒有太大的意義。同固定翼飛機一樣，直升機的有效載荷也無外乎起飛重量減去飛機的空重。在掛架和油箱本身的性能可以滿足的前提下，有效載荷完全可以在武器、燃油和附加裝甲之間隨意搭配。想要多裝彈藥，那沒問題，少裝燃油就好了；想要多裝燃油，也沒問題，把附加裝甲拆了就行。
但這也恰恰體現出了直-10直升機目前真正的問題所在——油。可以看到不管是在平原、高原還是在海上，很多時候直-10內側掛架上的副油箱已經成了直-10武裝直升機“身體上的一部分”。這意味著在很多情況下，直-10武裝直升機的內油並不足以達到解放軍對其航程的需求。同時不同於渾身“長滿”掛點的固定翼飛機，直升機通過外掛副油箱的方式提升作戰半徑，必然會導致武器掛載能力的大幅降低。
不同於冷戰時期的法、德，我國的武裝直升機不會在較小的作戰區域內當作步兵的“飛行坦克殲擊車”使用。反之，大範圍機動，尋找敵軍防守弱點並對其進行突擊才是當今空中突擊部隊的任務核心。而這又無疑要求空中突擊部隊的武裝直升機擁有較大的航程載荷比。
所以總的來說，直-10雖然確實是一款不錯的武裝直升機，但對於解放軍的需求來說，她還遠遠算不上完美。在未來，我軍還是需要一款像卡-52、阿帕奇這樣的重型武裝直升機來作為空中突擊部隊的進攻矛頭。而這一願望最終能否實現，還是要看中國的渦軸發動機設計製造水平，什麼時候能真正強起來。
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