震驚全國的黃麻起義在這裡爆發，是有名的紅色老區，這裡就是湖北麻城。1986年，我國第一次確定國定貧困縣標準，麻城因集老區、山區、庫區、貧困地區於一體的落後地區身份，被戴上了“國家級貧困縣”的帽子。起初，當地人認為被扣上一頂貧困帽子實在是件丟面子的事，但事實並非如此。
麻城是湖北省的一座縣級市，由黃岡市代管。麻城的地理區位非常之優越，位於鄂東北，大別山中段南麓，鄂豫皖三省交界處，處於武漢、鄭州、合肥三角經濟區域中心。由於毗鄰國家中心城市，是多個國家戰略規劃的交匯重地，早已被國家規劃為區域中心城市，但至於今仍然還是一個縣！
麻城雖然是“國家級貧困縣”，卻位於三省交界要衝之地，一個通用機場正在加緊建設施工中，兩條國家級幹線高速公路和兩條區域級高速公路在此交匯相通，還有兩條國家級幹線鐵路和一條國家級聯絡線在此形成十字型鐵路樞紐，並在區域內設有兩個二等客運站，一個車務段和一個工務段，每年客流量高達數百萬，卻沒有一趟始發車！
麻城緊鄰省會武漢市，是武漢市城市圈規劃的地區性中心城市、綜合交通樞紐；同時也憑藉著優越的地理位置，一躍成為大別山區域的交通中心。隨著交通格局的改變，人們印象中的那個偏遠的山區——麻城，已發展成為一座現代化的新型市，坐擁4條高速、3條鐵路、2個火車站和1個通用機場。
四條高速公路：大廣高速公路、滬蓉高速公路、麻竹高速公路、麻武高速公路，以及106國道貫穿全境。由此麻城市被譽為“中三角新興交通樞紐”。從麻城自駕車十小時可達到北京、深圳、廣州、成都,八小時可到達上海、重慶、西安、石家莊、福洲、杭州。
三條鐵路：京九鐵路、漢麻鐵路和滬漢蓉鐵路。京九鐵路是深入中國內陸經濟欠發達地區的政治線、扶貧線和幸福線。20年來，京九鐵路使這些欠發達地區與外部世界緊密聯繫起來。麻城市也因為京九鐵路的開通，改變了偏僻、落後的舊時模樣，走向了改革開放的前沿，被人們形象地稱為“火車拖來的城市”。
2個火車站：麻城站和麻城北站。這是湖北省繼武漢、襄陽之後停靠列車最多的城市，也是中部地區重要的交通節點城市。可以說，麻城市是大別山地區率先步入“高鐵時代”的國家級貧困縣。
1個機場：麻城通用機場是鄂東地區首家！將輻射武漢1+8城市圈！依託麻城的旅遊資源，逐漸輻射整個大別山區域！
麻城市不僅成為湖北省交通地位最好的一個縣級市，而且麻城的經濟增長速度也加快了不少。它工業基礎良好，支柱產業方興未艾，市域經濟蒸蒸日上，2015年GDP已達260多億，增長10.2%，高於湖北省平均值。但它卻還是一個全國有名的貧困縣！野心勃勃的麻城市發展目標是成為大別山中心城市，打造大別山區域經濟中心。
麻城位於南北文化的交匯之地，各種文化在這裡碰撞融合，形成了自己獨特的本土文化特徵，是有名的特產之城；它是中國南來北往的必經之地，是歷史上有名的人口轉移中心，為我國八大移民聚散地之一。它還是我國的優秀旅遊城市，最著名的風景名勝非“三臺八景”莫屬了：
三臺：白雲臺、雁臺、釣魚臺；
八景：龜峰旭日、白臬飛泉、麻姑仙洞、柏子秋蔭、鳳嶺朝雲、萬鬆古亭、桃林春色、龍池夜月。
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