他是一個顛覆者，依仗一塊小小的手機屏幕，撬動板結了幾十年的利益格局；他是一個改良者，用一個客戶端，同時提高了從業者的積極性和消費者的舒適度。2012年帶領滴滴公司從無到有，從小到大，並在2014年之後迅速崛起，成為移動互聯網出行領域的領導企業。
程維出生在江西，父親是一名公務員，母親是數學老師。程維高中時數學成績優秀，但高考時忘了把試卷的最後一頁翻過來，導致三道大題被遺漏。結果，程維只考上了北京化工大學。
程維本想攻讀信息技術專業，但卻被分配到工商管理專業。與其他大學生一樣，程維在大四期間也開始找工作。沒有合適的工作可供選擇，程維被一個做保險的大姐拉去，付了800塊錢押金，開始玩命幹這份連底薪都沒有的工作。
頻頻吃閉門羹之後，程維找到自己的大學系主任，請求買他一份保險。”不是我不幫你，連我們家的狗都有保險了。”老師的話促使程維毅然決然辭去工作。
在一次招聘會上，程維應聘一家公司的經理助理職位，這家公司自詡為“中國知名保健公司”。但到了這家公司所在的上海辦公地，行李還拿在手中的程維發現，這是一家足療連鎖店。前前後後換了幾份工作後，程維隱隱約約覺得互聯網是一個趨勢，求教大學同學，“阿里巴巴很不錯”，他決定去杭州碰碰運氣。
2005年，程維進入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，從1500元底薪開始，在B2B部門做一款“出口通”產品的銷售員。與印象中的互聯網公司職員坐在寬敞明亮的辦公室裡不同，程維的主要工作是向那些做外貿的小工廠、小貿易公司解釋這款產品如何能幫他們擴張業務。
程維當時負責的銷售團隊只有4個人，非常弱勢。他只花了一年，把團隊業績做到了全國第三，當時阿里巴巴全國有9000名銷售，分為幾百個團隊。在阿里8年，程維的戰鬥值驚人。程維一路晉升為阿里最年輕主管，到阿里巴巴B2B部門最年輕的區域經理。再到支付寶B2C事業部副總經理。
2011年，王剛、程維和其他一些員工開始討論創業事宜。當時，他們討論過教育、餐館點評，甚至是室內裝潢等項目。後來，外國一家打車應用公司迅速融資得到了他們的關注。
這家公司不是Uber，而是英國創業公司Hailo。程維認為，Hailo模式可以移植到中國市場。2012年，程維離開阿里巴巴，創建了滴滴打車。後來，王剛也離職，併成為了程維創業的主要資金支持者，投入了80萬元人民幣。
一開始，決定做滴滴，主要就解決兩個問題：開發軟件和線下找司機。程維是從阿里出來的，線下的執行力是有，但沒有技術合夥人。
為了找到可能搭檔的技術合夥人，程維真的是無所不用其極。找支付寶的同事；問在江西老家開網吧的堂哥；有沒有同學在北京工作；去騰訊，去百度，約他們吃飯喝咖啡，但是還是沒有。 最後沒有辦法，程維就到處加做技術的微信群，上去開口就問”有沒有認識做技術的？”結果第一天加的5個微信群，被踢出去4個，剩下一個群還是推銷微商軟件的。一個月後，終於在一個群裡碰到一獵頭”現在正好有個人，要不你見見？”就這樣程維招到了CTO張博。
拿下競爭對手也並非易事，接入司機端也遭遇困難。線下團隊將北京189家出租車公司挨個兒找了一遍，僅有一家有200輛車的小公司願意合作，程維親自上陣，對著所有的司機們講了40分鐘，最後只裝了6個。
有一天，軟件上只有16個司機在線。程維說：起碼有16個司機相信我們的，我們不能讓這16個人失望，不能讓這16盞燈滅了。沒有訂單，我就找人去打車。我面試了一個人，他問工作是什麼，我說打車。我每天給你400塊，你就繞三環打車，不要去昌平，資金有限，省著點花。”
但事實證明，滴滴出行與競爭對手相比還是有許多優勢。一些競爭對手完全複製了Uber在美國的策略，與高級轎車司機合作。但在中國，高級出租車的數量遠低於普通出租車。當競爭對手在北京機場招募司機的獨家合約後，滴滴出行來到北京最大的地鐵站推廣其應用(App)。
2012年9月9日，滴滴打車上線，兩個月後，滴滴公司賬面上只剩下一萬元錢，程維接連拜會數十位投資人，卻一無所獲。“但是比賽已經開始了，沒有辦法停下來。”程維回憶時說到。
那時候王興已經創建美團，兩人因為之前的業務關係來往頗多，程維看著王興在半年內換了三個辦公室，公司人數從幾十人擴張到一千多。程維把產品拿給王興看，他對產品自信滿滿，結果王興看了一眼說了倆字：垃圾。理由是，“你看看現在的互聯網產品，哪裡還有需要註冊的。”根據王興的建議，程維做了相應的調整，並立志“產品一定要做到70分以上。 正是王興的一句“垃圾”罵醒了程維，讓滴滴走上了精心打磨產品的道路。
同時程維也一直銘記著那句刺痛他心頭的話，不斷銳意進取，後來滴滴吞下快的，完成高額融資，估值甚至超過了美團。
2014年9月9日，滴滴打車上線兩週年，滴滴打車覆蓋城市近300個，出租車司機用戶超過100萬，乘客用戶超過1億，日成交訂單超過500萬，滴滴打車由此成為全球最大智能移動出行信息平臺。
2014年國際巨頭Uber悄然進入中國市場，面對新老對手，程維需要一個更牛的合夥人。柳青的加入也改變了滴滴的基因。
父親是柳傳志，柳青是年收入千萬的國際投行高管，在資本市場呼風喚雨。王剛說：“程維是個不給自己設限的CEO，我也一直告訴他，要持續找更牛的人加入滴滴，但敢挖柳青還是超過我的想象。”“爭取柳青的加入，是一次有想象力的挑戰。”
在柳青的幫助下，2014年末，滴滴迅速拿到7億美元。2015年的情人節滴滴出行和快的合併了，而這次合併的主導者就是柳青。當時，滴滴出行和快的都已經殺紅了眼，兩家公司每個月都是幾個億幾個億的燒錢補貼用戶，程維就說簽字批錢的時候手都在抖。
柳青的高明之處並不是急於找優步談合作，而是迂迴找到了蘋果，在2015年5月份讓蘋果投資滴滴出行10億美元，有了這個鋪墊之後，滴滴出行在和優步談判就有可更大的主動性和籌碼。
2016年8月，滴滴出行與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。滴滴創始人程維將加入Uber全球董事會，Uber創始人TK也加入滴滴出行董事會。
自2016年8月收購優步中國之後，在中國共享出行市場內，滴滴已經成為當之無愧的老大。據日前柳青接受採訪時透露，滴滴目前已經在400個城市開展運營，日訂單量已突破2500萬單，在高峰時間段，每秒完成600個訂單。而在完成最近一次融資之後，滴滴估值超過500億美元。程維當選“2015中國十大經濟人物”。
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