當你辛苦打拼數年，一手將自己創辦的企業做到市值60億美金之後，你會選擇離開，重新開始在不同領域創業嗎？
大多數企業家應該都不會進行這樣的冒險，但有這樣一個80後就這樣做了。
李想，高中輟學、白手起家，先後創辦泡泡網，汽車之家，車和家，每一次都是在上一個項目大獲成功後抽身而退，重新開始。
他辦泡泡網，做成了中文IT垂直網站領跑者；他做汽車之家，短短几年就成為行業領頭，市值60億美金；最新創立的車和家，目前估值已達30億元，就連跟人共同的創業項目蔚來汽車，也攪動了整個職能汽車行業，估值達200億人民幣。
是什麼讓李想以高中學歷轉戰不同領域都能大獲成功？他為什麼這麼敢拼敢闖？
這恐怕還要從他的家庭環境說起。
1981年，李想出生在石家莊一個教師家庭。整個青少年時代，父母對李想的教育就是大撒手“想怎麼折騰就怎麼折騰。”
16歲，正在上高一的李想擁有了第一臺電腦，是父母花8000元買的奔騰133。要知道，在那個年代，父母對孩子最大的希冀就是用功讀書，哪裡會花巨資給孩子買電腦？正是開明的父母和寬鬆的家庭教育養成了李想敢想敢做的性格。
有了電腦的李想，每天泡在電腦前，日夜不離手，甚至利用這臺電腦第一次賺了“大錢”。
當時李想在網上看電腦類的文章時，發現很多文章都有問題，甚至牛頭不對馬嘴。於是，李想就嘗試自己寫文章，重點介紹怎麼組裝電腦，如何選處理器、怎麼選顯示卡等，最後還真攢了一篇，投給了《電腦商情報》。
沒到兩個月後他突然收到500元稿費“全文刊發。”後來每個月光稿費就有2000多，比石家莊很多白領的收入都高。
這讓李想嚐到了甜頭，於是在當時盛行建個人網站的時候，也做起了個人網站，名字叫做“顯卡之家”。
但是光石家莊類似的網站就有上百個，如何脫穎而出？
“一開始是自己做著玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。”
於是，李想堅持每天凌晨5點準時更新文章。很多同行都罵他不按規矩出牌，但半年後，就沒有人罵了，因為其他網站都黃了。就這樣，“顯卡之家”從100多家顯卡網站中殺出一條血路，做到了石家莊的第一，廣告也紛至沓來。
當時，李想一個月能掙一萬多元廣告費，加上稿費差不多有2萬，比父母兩人加起來的工資還要高出10多倍。到高二下期，李想已經攢下了10萬餘元，這成為了他以後創業的啟動資金。
隨著“顯卡之家”做得越來越好，李想做出了一個大膽的決定：輟學，專心搞網站。
可是沒過多久就遇上了互聯網泡沫，李想的“顯卡之家”無以為繼。
雖然遭遇挫折，但李想並不氣餒。2000年，他找上同樣做顯卡的樊錚一起又創辦了PCPOP(電腦泡泡)網站，為用戶提供電腦硬件、個人和辦公數碼產品的信息服務。李想把自己攢的10萬元全部投了進去。
雖然泡泡網一成立就有了訪問量，但是石家莊的市場太小，網站始終不能盈利。2001年底，李想決定移師北京。
這個決定很快被證明是正確的。半年後，泡泡網的訪問量就達到了日均3-5萬，廣告又開始源源不斷。到2005年，泡泡網營收已近2000萬，利潤1000萬。彼時，李想創業24歲，創業6年，身價過億。
年輕的億萬富翁並沒有停下創業的步伐。在泡泡網穩步發展的同時，李想已經在孕育自己的下一個創業項目：汽車之家。
“除了互聯網，車就是李想的最愛。他的車開得極猛。大夥兒一起從後海出來走三環上京昌高速。後面的車剛到三環，他已經到京昌路掉頭了。”李想的一個朋友這樣表達李想對車的熱愛。
2005年，李想帶領團隊從IT產品向汽車業擴張，汽車之家網站從此誕生。當時，國內汽車類網站有上百個，競爭激烈。
在沒有任何推廣費用的情況下，汽車之家憑藉中立客觀的內容以及在數據庫、實拍圖片等方面的創新，不到一年時間，就成功進入國內汽車網站訪問量前五名。2008年，汽車之家流量超過所有汽車垂直類網站，成為行業第一。
2013年12月11日，汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。就算是現在，汽車之家仍是全球訪問量最大的汽車網站，盈利能力也是中文汽車類網站中最強的。
就在汽車之家最輝煌的時刻，李想又下了一個決定：離開汽車之家。
“汽車之家最鼎盛的時期，市值達到了60億美金。那時候我有了離開的念頭，因為我在看到它無力的同時又看到另外核心的機會，就是智能汽車。我第三次的創業就此開啟。”李想這樣解釋自己離開。
在商業菌看來，對智能汽車的熱愛是李想重新創業的一大因素，但對汽車之家日漸減少的控制力恐怕也加劇了他離開的想法。
2013年汽車之家上市時，招股書披露，個人股東中，創始人兼總裁李想持有5066483股，佔比5.3%，秦致持有3.2%股份，最大股東澳洲電信持有68788940股，佔比71.5%。
而根據汽車之家2014年財報顯示，李想的持股比例已經僅佔3.4%。通過李想持股比例的變化，足以驗證李想在公司中的話語權在一步步下降。
再加上秦致加入汽車之家出任CEO，李想任總裁，角色發生轉變，李想開始向秦致彙報，這意味著李想已經沒有了實權。
根據李想的個性，一個不能完全掌控的龐大的汽車之家，或許並不是他可以繼續長待的地方了。
2015年6月12日，李想不再擔任汽車之家總裁一職，離開汽車之家，但保留了董事職位；2016年9月，李想辭去汽車之家董事職務，從此跟汽車之家再無關聯。
重新出發的李想將自己的熱情和精力全部奉獻給了智能汽車。事實上，李想對智能汽車的熱愛並不是心血來潮，而是早有端倪。
早在2014年，李想就與易車創始人李斌共同創立蔚來汽車，目前已獲騰訊、百度等6億美元融資，成立三年估值達到200億人民幣。
2015年7月，李想創立車和家，主打兩款產品： 一款小而美的SEV，座椅採用前後一字型佈局，最多可以乘坐兩人，售價預計在4萬元以內；一款大而強的SUV，用李想的話說，設計及品質感將向百萬元級別看齊。
它將在江蘇常州投資50億元建造30萬輛產能的整車製造基地，預計2017年年底投入生產。
成立僅10個月，車和家就已獲得超過25億元的投資，估值30億元，目標是2018年上市。
從“泡泡網”到“汽車之家”再到如今的“車和家”，李想歷次創業均以成功結尾，看起來一帆風順，但實際上的酸甜苦辣只有李想自己心裡清楚。
他曾在一次採訪中說到：“所有的錯我都犯過，所有的困難我都遇到過。但是，我都很好的解決了，而且我也掌握瞭解決這方面的能力，所以我自己就提升了，反而我覺得這是件好事情，不會把這當一個壞事情去想，而去回憶。”
憑藉高中學力，三次創業均做成市值超億，引領行業發展的企業，李想在80後的創業者中也屬於一個異類。如今他進軍智能汽車領域，不知道又會給人帶來怎樣的驚喜。
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