打通半島鐵路“大動脈” 青島貨運通道更暢通
大萊龍鐵路擴能改造工程啟動,預計明年底完工
青島日報/青島觀/青報網訊 隨著大萊龍鐵路寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點日前同時展開營業線及鄰近營業線施工,大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面開工。按照計劃,工程將於2020年底完工,屆時將打通山東半島北部鐵路“大動脈”。大萊龍鐵路擴能改造後可實現電力牽引,與海青鐵路的直通運輸更加順暢,進一步提升平度的鐵路貨運量。
據悉,德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網的幹線框架,大萊龍鐵路是德龍煙鐵路的中間段,途經濰坊市壽光市、濱海經濟技術開發區、昌邑市,青島市平度市,煙臺市萊州市、招遠市、龍口市。由於歷史原因,大萊龍鐵路與兩端的德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不匹配,目前仍為純貨運、內燃牽引、單線,實際運營時速低於60公里,成了“卡脖子”路段。
此次擴能改造工程主要是對既有大萊龍鐵路按單線電化進行改造,工程正線全長176公里,對既有龍口港進港鐵路按單線電化進行改造,同時進行軌道加強、路基病害整治等工程。
據瞭解,經多方積極爭取,2018年12月起,海青線與大萊龍線實施直通運輸。其中,藍村西/黃島至濱州區段初期開行貨物列車3對,經膠濟、海青、大萊龍、德大線運行。海青鐵路(北)起點位於德龍煙鐵路的海天站(屬大萊龍段),終點(南)與膠濟線芝蘭莊站接軌到青島方向,經過昌邑市、平度市、高密市、膠州市四個市。海青鐵路為國鐵Ⅰ級單線鐵路,客貨混運。
大萊龍鐵路擴能改造工程全線竣工後,將實現與德龍煙鐵路全線技術標準統一,與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通運營,同時增加客運功能,形成環渤海的北部沿海鐵路大通道。
(記者 周建亮)
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