趙非緊蹙的眉頭下卻藏著波瀾不驚的神情。
根據長安福特發佈的最新銷量數據，長安福特4月份賣了14,797臺，同比下滑高達60%。長安福特汽車有限公司執行副總經理趙非曾表示，“我們希望在3年內，幫助長安福特重新回到曾經達到的高度，2019年對長安福特而言頗為關鍵。”
2019年對於長安福特是很關鍵的一年，縱觀今年長安福特前4個月的表現，長安福特想要翻身不是件易事。今年一季度，長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達71.79%。2018年長安福特全年銷量為37.78萬輛，同比下降54.3%。今年前4個月的銷量竟比不上去年。儘管趙非幾次強調：“長安福特以中國設計、中國品質，中國速度來打造我們的產品力，這是長安福特的發展方向。”面對這一情況，趙非說話的語氣也不再輕鬆。
2018年10月，長安福特總裁馬瑞麟退休，福特汽車印度公司總裁兼總經理何駿傑接替馬瑞麟，出任長安福特總裁。時隔兩個月後，長安福特執行副總裁何朝兵迴歸長安汽車任執行副總裁，長安汽車副總裁趙非正式擔任長安福特執行副總裁。
趙非接手長安福特之前，擔任長安汽車副總裁，不僅分管長安汽車戰略業務，還在長安汽車張寶林宣佈的第三次，創業計劃中，助推創新創業計劃。如今，不僅是長安福特，長安汽車在第三次創業計劃實施過程中也滿是問題，自身難保。
長安福特去年不僅多次進行人事變動，還整合了銷售渠道。去年7月，長安汽車與福特汽車成立了全國銷售服務機構，將長安福特、江鈴福特、福特進口都整合成統一渠道，作為長安福特汽車有限公司的一部分，全國銷售服務機構取代了長安福特汽車有限公司銷售分公司，並作為獨立的業務部門直接向長安福特董事會彙報。
趙非進入長安福特後，長安福特全國銷售服務機構也經歷陣痛期，李宏鵬走了，劉日海暫代其職，長安福特正逢多事之秋。在這樣的情況下，趙非不但要進一步推動長安福特的戰略佈局以及優化產品結構，更要讓長安福特的業績表現上一個臺階，趙非也是任重道遠。
今年上海車展上，趙非在接受採訪時表示，“去年我們的銷售情況不好，這是一個不爭事實，我們要直面矛盾和問題。因為我們的情況不好，肯定對經銷商我們的合作伙伴造成了很大的影響。”
“從2018年四季度後期，到今年一季度，做了非常大的調整，就是以銷定產來消化整個產業鏈上的庫存，包括經銷商社會庫存為主。就是把整個產業鏈拉通，消化庫存以後，使得經銷商的資金能夠滾動起來。與此同時，通過市場上一系列的促銷行動，來吸引客戶。通過這些改變使得經銷商，能夠走上盈利的正常軌道。”
趙非直面長安福特所遭遇的問題，還提出以銷定產“消化”庫存車。長安福特現在以中國汽車市場的角度來賣車，而冰凍三尺非一日之寒，有業內人士表示，長安福特產品線、銷售以及品牌力的問題在短期之內難以走上正軌。
今年長安福特迎來產品密集投放年，趙非曾表示，從今年4月份開始，我們陸續會有新的產品上市，比如福克斯，福睿斯，新的雙福產品會在4月底5月初上市，剛才發佈的銳界ST和ST-Line，以及到下半年剛才說的緊湊型的全新福特Escape的上市，會通過大幅度的產品力提升來營銷力，使得我們整個經銷商體系走上正軌。
產品、營銷、經銷商已經成為趙非現在所面臨的三大問題，長安福特開局不利是有目共睹的，趙非所做的努力也是顯而易見的，趙非能否打響長安福特翻身仗卻還是未知數。
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