三車齊發，百年福特能否煥發第二春？
車市下行的陰霾也牢牢籠罩在福特的心頭。這個百年品牌，在中國市場遭遇了生存危機。或許是市場變幻莫測，又或者是自家產品迭代太慢，福特今年的市場表現實在不容樂觀。1-7月，長安福特累計銷量僅為93233輛。在同比下滑嚴重的數據面前，福特後續的操作不得不倉促而又謹慎。
三車齊發，百年福特能否煥發第二春？
車市下行的陰霾也牢牢籠罩在福特的心頭。這個百年品牌，在中國市場遭遇了生存危機。或許是市場變幻莫測，又或者是自家產品迭代太慢，福特今年的市場表現實在不容樂觀。1-7月，長安福特累計銷量僅為93233輛。在同比下滑嚴重的數據面前，福特後續的操作不得不倉促而又謹慎。
8月16日的福特品牌日上，全新福克斯Active、新銳界ST和全新金牛座三車齊發，覆蓋了跨界車、SUV和中級車陣營。其中，全新福克斯Active共提供2款車型，售價為13.98萬元和15.38萬元；新銳界ST/ST-Line共推出3款車型，售價為26.98萬-38.98萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89萬-28.89萬元。
三車齊發，百年福特能否煥發第二春？
車市下行的陰霾也牢牢籠罩在福特的心頭。這個百年品牌，在中國市場遭遇了生存危機。或許是市場變幻莫測，又或者是自家產品迭代太慢，福特今年的市場表現實在不容樂觀。1-7月，長安福特累計銷量僅為93233輛。在同比下滑嚴重的數據面前，福特後續的操作不得不倉促而又謹慎。
8月16日的福特品牌日上，全新福克斯Active、新銳界ST和全新金牛座三車齊發，覆蓋了跨界車、SUV和中級車陣營。其中，全新福克斯Active共提供2款車型，售價為13.98萬元和15.38萬元；新銳界ST/ST-Line共推出3款車型，售價為26.98萬-38.98萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89萬-28.89萬元。
售價一出，網友譁然。這三款車看似覆蓋全面，實則定位小眾。只能做錦上添花的點綴，卻難以承擔雪中送炭的重任。與主流消費市場的背道而馳，註定了這三款新車上市後的命運。就如同當年福特堅持在當家花旦福克斯上搭載三缸機一樣，這種更新非但無法暗適應市場需求，反而令自己元氣大傷。
三車齊發，百年福特能否煥發第二春？
車市下行的陰霾也牢牢籠罩在福特的心頭。這個百年品牌，在中國市場遭遇了生存危機。或許是市場變幻莫測，又或者是自家產品迭代太慢，福特今年的市場表現實在不容樂觀。1-7月，長安福特累計銷量僅為93233輛。在同比下滑嚴重的數據面前，福特後續的操作不得不倉促而又謹慎。
8月16日的福特品牌日上，全新福克斯Active、新銳界ST和全新金牛座三車齊發，覆蓋了跨界車、SUV和中級車陣營。其中，全新福克斯Active共提供2款車型，售價為13.98萬元和15.38萬元；新銳界ST/ST-Line共推出3款車型，售價為26.98萬-38.98萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89萬-28.89萬元。
售價一出，網友譁然。這三款車看似覆蓋全面，實則定位小眾。只能做錦上添花的點綴，卻難以承擔雪中送炭的重任。與主流消費市場的背道而馳，註定了這三款新車上市後的命運。就如同當年福特堅持在當家花旦福克斯上搭載三缸機一樣，這種更新非但無法暗適應市場需求，反而令自己元氣大傷。
受產品更新緩慢的拖累，福特的很多車型面臨著被遺忘的窘境。而全新產品在上市時的一番操作，又不禁讓人們懷疑福特高層在做決定時是否關注過市場需求和變化。銷量不好、庫存警戒都是情理之中。甚至，在二手車市場上，福特車型的保值率也遠遠不如德系和日系。
上半年，福特制訂了"330計劃"，即未來3年內推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，超過10款為新能源車型。這其中還包括了全球首發專為中國消費者獨特設計前臉造型的全新重磅SUV車型福特Escape Titanium。總體而言，福特是中心就是加快產品研發和投放速度，爭取擴大市場份額。
三車齊發，百年福特能否煥發第二春？
車市下行的陰霾也牢牢籠罩在福特的心頭。這個百年品牌，在中國市場遭遇了生存危機。或許是市場變幻莫測，又或者是自家產品迭代太慢，福特今年的市場表現實在不容樂觀。1-7月，長安福特累計銷量僅為93233輛。在同比下滑嚴重的數據面前，福特後續的操作不得不倉促而又謹慎。
8月16日的福特品牌日上，全新福克斯Active、新銳界ST和全新金牛座三車齊發，覆蓋了跨界車、SUV和中級車陣營。其中，全新福克斯Active共提供2款車型，售價為13.98萬元和15.38萬元；新銳界ST/ST-Line共推出3款車型，售價為26.98萬-38.98萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89萬-28.89萬元。
售價一出，網友譁然。這三款車看似覆蓋全面，實則定位小眾。只能做錦上添花的點綴，卻難以承擔雪中送炭的重任。與主流消費市場的背道而馳，註定了這三款新車上市後的命運。就如同當年福特堅持在當家花旦福克斯上搭載三缸機一樣，這種更新非但無法暗適應市場需求，反而令自己元氣大傷。
受產品更新緩慢的拖累，福特的很多車型面臨著被遺忘的窘境。而全新產品在上市時的一番操作，又不禁讓人們懷疑福特高層在做決定時是否關注過市場需求和變化。銷量不好、庫存警戒都是情理之中。甚至，在二手車市場上，福特車型的保值率也遠遠不如德系和日系。
上半年，福特制訂了"330計劃"，即未來3年內推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，超過10款為新能源車型。這其中還包括了全球首發專為中國消費者獨特設計前臉造型的全新重磅SUV車型福特Escape Titanium。總體而言，福特是中心就是加快產品研發和投放速度，爭取擴大市場份額。
8月15日，林肯首款國產車型 "Corsair"出現在工信部的新產品公告中。這款新車將取代現款MKC，尾標使用長安林肯，以2.0T+8AT及插混的動力系統征戰國內SUV市場。本土化的落地看上去很順利，未來將與凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌緊湊型SUV爭奪市場。但由於自身品牌的侷限性及二線豪華品牌的分化趨勢，國產後的林肯前景並不明朗。今年第二季度，林肯品牌銷量為12404輛，同比略有增長，但與雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌相比，差距依然明顯。
三車齊發，百年福特能否煥發第二春？
車市下行的陰霾也牢牢籠罩在福特的心頭。這個百年品牌，在中國市場遭遇了生存危機。或許是市場變幻莫測，又或者是自家產品迭代太慢，福特今年的市場表現實在不容樂觀。1-7月，長安福特累計銷量僅為93233輛。在同比下滑嚴重的數據面前，福特後續的操作不得不倉促而又謹慎。
8月16日的福特品牌日上，全新福克斯Active、新銳界ST和全新金牛座三車齊發，覆蓋了跨界車、SUV和中級車陣營。其中，全新福克斯Active共提供2款車型，售價為13.98萬元和15.38萬元；新銳界ST/ST-Line共推出3款車型，售價為26.98萬-38.98萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89萬-28.89萬元。
售價一出，網友譁然。這三款車看似覆蓋全面，實則定位小眾。只能做錦上添花的點綴，卻難以承擔雪中送炭的重任。與主流消費市場的背道而馳，註定了這三款新車上市後的命運。就如同當年福特堅持在當家花旦福克斯上搭載三缸機一樣，這種更新非但無法暗適應市場需求，反而令自己元氣大傷。
受產品更新緩慢的拖累，福特的很多車型面臨著被遺忘的窘境。而全新產品在上市時的一番操作，又不禁讓人們懷疑福特高層在做決定時是否關注過市場需求和變化。銷量不好、庫存警戒都是情理之中。甚至，在二手車市場上，福特車型的保值率也遠遠不如德系和日系。
上半年，福特制訂了"330計劃"，即未來3年內推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，超過10款為新能源車型。這其中還包括了全球首發專為中國消費者獨特設計前臉造型的全新重磅SUV車型福特Escape Titanium。總體而言，福特是中心就是加快產品研發和投放速度，爭取擴大市場份額。
8月15日，林肯首款國產車型 "Corsair"出現在工信部的新產品公告中。這款新車將取代現款MKC，尾標使用長安林肯，以2.0T+8AT及插混的動力系統征戰國內SUV市場。本土化的落地看上去很順利，未來將與凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌緊湊型SUV爭奪市場。但由於自身品牌的侷限性及二線豪華品牌的分化趨勢，國產後的林肯前景並不明朗。今年第二季度，林肯品牌銷量為12404輛，同比略有增長，但與雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌相比，差距依然明顯。
從去年以來，福特"裁員潮"蔓延全球。在計劃"全球範圍內裁減約10%的帶薪員工"後，近日又宣佈將於2020年底在歐洲裁員1.2萬人。此外還陸續關閉多所工廠以實現營業利潤率，這讓人們逐漸意識到，福特所面臨的嚴峻局勢，不僅僅是在國內銷量下滑那麼簡單。
那麼，靠這三款車能否扭轉戰局，目前來說並不樂觀。重塑產品的形象和定位、推出符合消費者需求的新車、制定可行的推廣策略才是亟待解決的問題，曲高和寡不適合福特。