長安汽車朱華榮：不主張短期刺激政策 競爭才能讓產業更加良性

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 高飛昌 長安汽車目前正處在轉型的焦灼期：一方面轟轟烈烈展開的“第三次創新創業計劃“投入巨大，還未到收效期；另一方面由於近兩年銷量的波動，讓長安過去在市場積攢的品牌影響力逐漸褪色。

4月16日的上海車展期間，長安汽車總裁朱華榮和長安汽車執行副總裁譚本宏在接受經濟觀察網記者採訪時認為，長安將會堅持推進第三次創業。“我們的效率可能不夠高，但還是會堅持這個方向，因為未來產業發展將聚焦新能源和智能化，也就是我們發佈的“北斗天樞計劃”和“香格里拉計劃”這兩大戰略。我們要堅持這兩個事情，但是如何優化還需要思考。“譚本宏表示。

2018年4月長安汽車正式發佈“第三次創新創業計劃”，其主旨是實現企業在“新四化”時代的全面轉型升級，而面向新能源汽車和智能網聯汽車兩大領域，長安分別推出了“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”兩個子戰略。

在新戰略的指導下，長安開始在新能源和智能網聯方面加大投入，也取得了多項頗為前瞻的成果。譬如，率先公佈到2025年停止銷售純燃油車，創下全球首次“最大規模自動駕駛巡遊”吉尼斯世界記錄，L4級純電動自動駕駛汽車實現國內首次示範運營，投資43億建成萬人規模的研發中心，建立囊括華為、騰訊、百度、科大訊飛、蔚來汽車、比亞迪、一汽、東風等眾多企業的“超級朋友圈”，主攻智能技術、電動汽車和佈局未來出行，不一而足。

僅僅在新能源方面，“香格里拉計劃“就計劃投入上千億元來發展，長安的轉型魄力不可謂不大，但這也給業界留下了長安發展非常激進的感知。最直觀的例證在於，長安汽車的銷量出現了滑坡，似乎是由於“步子邁得太大”。根據長安汽車公佈的2018年銷量數據，長安品牌乘用車累計批發量為85.93萬輛，同比下滑19.1%。而在此前的2015-2017年，長安品牌乘用車連續三年超過百萬輛。同樣的，長安福特、長安標緻雪鐵龍等長安旗下合資企業也都遭遇了市場大幅滑坡。在全國大型汽車集團中，長安汽車的整體發展處於一個低谷期。

“堅持下去真的做紮實了，就會對用戶心智產生影響，際長安在智能化領域有所建樹，這是基於未來更長遠的考慮。同時也是為了避免長安陷入無序的價格戰當中。如果不做這個事情不聚焦一些東西，到時候就會發現什麼都沒有，有的只是價格。”譚本宏表示。

此次車展上，長安汽車向市場推出CS75 PLUS新車型，配備2.0TGDI發動機與愛信8速自動變速器，主打運動與豪華，這款車將與長安旗下的熱銷SUV CS75形成合力衝擊緊湊級SUV市場。實際上，長安汽車第三次創業還包括很多更具體的目標。在採訪中朱華榮對長安近來的結構調整、對中國品牌走出海外、國家政策支持等問題，都給出了自己的解讀。

經濟觀察報：這些年長安自主品牌不比其他的民營企業差，從質量方面和可靠性方面實際上好於其他企業，但為什麼長安銷售不是很好？

朱華榮：告訴你一個真實的數據，長安在過去三年裡主動進行結構性調整，包括產品和產能的結構調整。調的產能是140多萬，此前我們微車領域的數據是一百萬的產能，這是09年汽車下鄉帶來的問題，所以十年之後在“償還”。微車市場迅速從原來的幾百萬，到現在大概20萬，正是結構調整帶來了銷量減少。而產品結構變好了，產品的平均售價就提升了。

經濟觀察報：長安在出口這一塊有什麼規劃，因為最近有一些車企把進軍海外市場作為宣傳主題在做。

朱華榮：早些年的出口也好，其他方式也好，現在在海外都被打亂了。這不是某個企業的問題，而是整個中國品牌不行，這是中國品牌走出去最困難的地方。但我認為不走國際化道路，中國品牌就生存不下去。因為對中國品牌而言，海外還有2/3的市場有待開發，這是一個非常大的市場。

長安第三次創新創業計劃中提到了要拓展開外市場。這分兩大部分，一個是營銷市場，在一些市場不大的小國家，我們通過營銷的方式走出去，目前長安在全球61個國家和地區佈局了營銷。隨著在這些地方的深耕，銷量很快會出現一個非常可喜的爆發式的增長。另一部分是要從戰略上深耕幾個大市場，例如中東的一些國家和地區，這些地區未來會有上千萬輛規模的市場。但現在中國品牌“走出去”還面臨人才本地化、管理本地化的難題，長安在這些方面將採取重大行動措施。

經濟觀察報：2月份的汽車下鄉加購置稅下調，各個品牌都在降價，但自主品牌銷量不僅沒增長反而下降了，與此同時3月份外國品牌官方降價以後，銷量明顯止跌。您認為當前自主品牌市場份額的下降，需不需要國家再次出手？

朱華榮：3月份銷量降低的問題，我覺得對所有企業都是大事情，要不要對自主品牌出政策？我很明確的說，不需要。中國市場在各種利益要素綜合影響下，其實是不夠市場化的，這本身就是奇怪的現象。而要解決這個問題，最好的辦法是競爭，競爭是讓這個產業更加良性最好的辦法，沒有其他辦法。我不主張國家出臺短期刺激政策，要長期就那就永遠寫進法律，比如說我們對新能源、智能化、新能源使用環節等政策是可以的。但短期刺激一下明年又取消了，這種政策對於長安這樣的大企業來說，我們認為深受其害。有一句話叫“出來混遲早要還的”，還的時候你很痛苦。