5月5日，國產大飛機C919首飛成功!!!
沒想到吧，在大飛機上還有咱台州製造的功勞哦!
小布瞭解到，黃岩的一家企業就是C919國產飛機複合材料工藝裝備的主要供應商之一。
那麼，台州製造是怎麼助力大飛機研發的咧？
這家黃岩公司，具體名稱是浙江華榮航空裝備有限公司
看這官網上的業務範圍小布不明覺厲啊！
公司總經理蔡錫榮說，這一次，公司有幸參與了此次C919國產大飛機的研發生產過程，主要為大飛機後機身和垂尾複合材料主承力件提供成型工裝和輔助工藝裝備，比如機身前段複合材料壁板、垂尾方向舵復材壁板、垂尾復材壁板等零部件。
“我們生產的是飛機的工藝裝備，雖然不直接用在飛機上，但只有用了我們的工裝模具，才能夠生產先進複合材料產品。”
“我們是C919國產飛機複合材料工藝裝備的主要供應商之一，複合材料工裝作為複合材料零件生產的關鍵依託，能為生產提供必要保障。”該公司常務副總劉振興說。
由該公司提供的複合材料成型工裝是國際先進的殷瓦鋼材料模具，能夠有利保證複合材料生產的尺寸精度和成型質量。
“由於殷瓦鋼的熱膨脹係數極低，能在很寬的溫度範圍內保持固定長度，因此生產出的殷瓦鋼材料模具有很好的尺寸穩定性。但是殷瓦鋼的加工工藝複雜，而且用到C919飛機上的工裝尺寸大，結構複雜，產品精度把控的難度進一步加大。”劉振興告訴記者，得益於一整套先進設備，他們在大型鋼板框架式複合材料成型模的設計、製造方面已屬國內領先水平，而且對飛機使用的特種材料如鈦合金、INVAR（殷瓦鋼）等，已有一套成熟的加工工藝，他們才能實現整體工裝精度達到0.1毫米，滿足飛機零部件高精度使用需求。
這個就是垂尾壁板成型工裝
小布瞭解到，飛機的垂直尾翼簡稱垂尾，安裝在機身後部，其功能與水平尾翼類似，是用來保持飛機在飛行中的穩定性並控制其飛行姿態的。這也使得垂尾製作工藝的把控顯得尤為重要。
編輯：楊葉
來源：台州商報