眾所周知，因今年的兩起空難事故，美國航空製造巨頭波音公司的聲譽一落千丈。在經歷了幾個月的停飛、賠償之後，現在波音已經傷痕累累，卻還面臨著復飛難題。而據媒體8月7日報道稱，該公司正在為復飛採取最新舉措，首先便將目光投向了中國市場。
據悉，本週波音公司邀請了多家中國航空公司在廣州共同商討關於737MAX飛機復飛的事宜。隨後，波音還將陸續前往中國其他城市開展研討會。據瞭解，在這段時間裡波音一直專注於復飛這件事，截至目前大約已經進行了500次試飛。在做了充分準備之後，波音最先找上了中國航空公司，希望能先獲准在這一重要市場實現復飛。
眾所周知，因今年的兩起空難事故，美國航空製造巨頭波音公司的聲譽一落千丈。在經歷了幾個月的停飛、賠償之後，現在波音已經傷痕累累，卻還面臨著復飛難題。而據媒體8月7日報道稱，該公司正在為復飛採取最新舉措，首先便將目光投向了中國市場。
據悉，本週波音公司邀請了多家中國航空公司在廣州共同商討關於737MAX飛機復飛的事宜。隨後，波音還將陸續前往中國其他城市開展研討會。據瞭解，在這段時間裡波音一直專注於復飛這件事，截至目前大約已經進行了500次試飛。在做了充分準備之後，波音最先找上了中國航空公司，希望能先獲准在這一重要市場實現復飛。
但值得一提的是，在波音出事之初，最先決定停飛737MAX機型的就是中國，據統計，中國各航空公司共停飛了97架波音737MAX。隨後，包括中國南方航空和中國國航在內的多家航企都向波音發起了索賠。如今，在中國市場上並不"討好"之後，波音卻並未死心，儘管希望不大，但仍然在努力爭取在華復飛的可能。
眾所周知，因今年的兩起空難事故，美國航空製造巨頭波音公司的聲譽一落千丈。在經歷了幾個月的停飛、賠償之後，現在波音已經傷痕累累，卻還面臨著復飛難題。而據媒體8月7日報道稱，該公司正在為復飛採取最新舉措，首先便將目光投向了中國市場。
據悉，本週波音公司邀請了多家中國航空公司在廣州共同商討關於737MAX飛機復飛的事宜。隨後，波音還將陸續前往中國其他城市開展研討會。據瞭解，在這段時間裡波音一直專注於復飛這件事，截至目前大約已經進行了500次試飛。在做了充分準備之後，波音最先找上了中國航空公司，希望能先獲准在這一重要市場實現復飛。
但值得一提的是，在波音出事之初，最先決定停飛737MAX機型的就是中國，據統計，中國各航空公司共停飛了97架波音737MAX。隨後，包括中國南方航空和中國國航在內的多家航企都向波音發起了索賠。如今，在中國市場上並不"討好"之後，波音卻並未死心，儘管希望不大，但仍然在努力爭取在華復飛的可能。
波音會將復飛希望寄託在中國市場上，首先是因為中國作為全球最大的飛機消費市場，對飛機的需求十分強勁。比如，在波音慘遭停飛的時候，其競爭對手空客就兩次和中國航司簽下大單，總計320架飛機。在被空客搶走訂單之後，波音自然不願就這樣退出中國市場。再加上，中國是第一個停飛的國家，如果能在此率先復飛737MAX，波音也算是扳回了一成。
眾所周知，因今年的兩起空難事故，美國航空製造巨頭波音公司的聲譽一落千丈。在經歷了幾個月的停飛、賠償之後，現在波音已經傷痕累累，卻還面臨著復飛難題。而據媒體8月7日報道稱，該公司正在為復飛採取最新舉措，首先便將目光投向了中國市場。
據悉，本週波音公司邀請了多家中國航空公司在廣州共同商討關於737MAX飛機復飛的事宜。隨後，波音還將陸續前往中國其他城市開展研討會。據瞭解，在這段時間裡波音一直專注於復飛這件事，截至目前大約已經進行了500次試飛。在做了充分準備之後，波音最先找上了中國航空公司，希望能先獲准在這一重要市場實現復飛。
但值得一提的是，在波音出事之初，最先決定停飛737MAX機型的就是中國，據統計，中國各航空公司共停飛了97架波音737MAX。隨後，包括中國南方航空和中國國航在內的多家航企都向波音發起了索賠。如今，在中國市場上並不"討好"之後，波音卻並未死心，儘管希望不大，但仍然在努力爭取在華復飛的可能。
波音會將復飛希望寄託在中國市場上，首先是因為中國作為全球最大的飛機消費市場，對飛機的需求十分強勁。比如，在波音慘遭停飛的時候，其競爭對手空客就兩次和中國航司簽下大單，總計320架飛機。在被空客搶走訂單之後，波音自然不願就這樣退出中國市場。再加上，中國是第一個停飛的國家，如果能在此率先復飛737MAX，波音也算是扳回了一成。
此外，在波音受難之時，中國不僅將空客視為主要合作伙伴，國內飛機的發展也往前邁出了一大步。本月初，104架國產大客機C919成功試飛。截至目前，購買C919飛機的客戶已累計28家，訂單總數超815架。見此情況，波音擔心未來中國市場上會沒了自己的位置，於是急不可耐地盼儘早在華復飛。
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