作為美國最賺錢的飛機制造商，波音近年來接受了不少來自美國的"輸血"支持。調查數據顯示，美國預計總共給予波音50億美元以上的"私人補貼"。然而，隨著波音遭到多方停飛以及面臨全球式索賠，美國與波音這種"互利合作"的關係也開始瓦解。最新消息指出，美國近期就直接取消了波音數十億美元的訂單。
作為美國最賺錢的飛機制造商，波音近年來接受了不少來自美國的"輸血"支持。調查數據顯示，美國預計總共給予波音50億美元以上的"私人補貼"。然而，隨著波音遭到多方停飛以及面臨全球式索賠，美國與波音這種"互利合作"的關係也開始瓦解。最新消息指出，美國近期就直接取消了波音數十億美元的訂單。
"輸血"50億後，美國突然終止與波音數十億美元合作
據RT電視臺8月22日報道，美國日前正式取消了與波音的高達數十億美元的合作項目。據瞭解，波音在兩年前就已經拿下了這份合同，主要是負責升級該國的中段防禦系統，此外，美國也為該項目投資了12億美元（約85億元人民幣），但這依舊無法阻擋雙方合作關係的破裂。對此，美國並沒有過多的公佈細節，僅表示"終止合作是目前負責任的做法"。
實際上，美國對波音一直是"寵愛有加"。早在今年3月份，當時全球早已掀起了波音停飛潮，但面對國際社會的呼聲，美國還多次表示拒絕，稱其評估沒有顯示出波音的涉事系列客機有系統性性能問題，因此沒有理由停飛。但最終，美國還是難抵壓力，宣佈波音737 MAX系列客機停飛令。
作為美國最賺錢的飛機制造商，波音近年來接受了不少來自美國的"輸血"支持。調查數據顯示，美國預計總共給予波音50億美元以上的"私人補貼"。然而，隨著波音遭到多方停飛以及面臨全球式索賠，美國與波音這種"互利合作"的關係也開始瓦解。最新消息指出，美國近期就直接取消了波音數十億美元的訂單。
"輸血"50億後，美國突然終止與波音數十億美元合作
據RT電視臺8月22日報道，美國日前正式取消了與波音的高達數十億美元的合作項目。據瞭解，波音在兩年前就已經拿下了這份合同，主要是負責升級該國的中段防禦系統，此外，美國也為該項目投資了12億美元（約85億元人民幣），但這依舊無法阻擋雙方合作關係的破裂。對此，美國並沒有過多的公佈細節，僅表示"終止合作是目前負責任的做法"。
實際上，美國對波音一直是"寵愛有加"。早在今年3月份，當時全球早已掀起了波音停飛潮，但面對國際社會的呼聲，美國還多次表示拒絕，稱其評估沒有顯示出波音的涉事系列客機有系統性性能問題，因此沒有理由停飛。但最終，美國還是難抵壓力，宣佈波音737 MAX系列客機停飛令。
不僅如此，美國和歐盟還在今年4月份為波音與空客的補貼鬧上了世界貿易組織。在美國看來，歐盟在去年向空客提供了220億美元的援助，以幫助製造空客A380和A350噴氣式客機，這損害了波音的利益。儘管美國的行為可以理解為是在保護自家經濟，但卻也可以看出美國其實一直在為波音撐起"保護傘"。
預估中國購入725架波音貨機後，波音聯繫8家中企試圖"翻盤"
但是如今，就連美國自己也主動選擇終止合作，波音的前景也變得愈發不明朗。但比起美國取消數十億美元的訂單，波音現在的重心似乎更多地放在復飛的計劃上，尤其是在中國市場的"突破"。據知情人士透露，自本月開始，波音邀請了大量來自中國航空企業的飛行員、工程師和技術指導，共同研討如何恢復737 MAX的正常運營。
作為美國最賺錢的飛機制造商，波音近年來接受了不少來自美國的"輸血"支持。調查數據顯示，美國預計總共給予波音50億美元以上的"私人補貼"。然而，隨著波音遭到多方停飛以及面臨全球式索賠，美國與波音這種"互利合作"的關係也開始瓦解。最新消息指出，美國近期就直接取消了波音數十億美元的訂單。
"輸血"50億後，美國突然終止與波音數十億美元合作
據RT電視臺8月22日報道，美國日前正式取消了與波音的高達數十億美元的合作項目。據瞭解，波音在兩年前就已經拿下了這份合同，主要是負責升級該國的中段防禦系統，此外，美國也為該項目投資了12億美元（約85億元人民幣），但這依舊無法阻擋雙方合作關係的破裂。對此，美國並沒有過多的公佈細節，僅表示"終止合作是目前負責任的做法"。
實際上，美國對波音一直是"寵愛有加"。早在今年3月份，當時全球早已掀起了波音停飛潮，但面對國際社會的呼聲，美國還多次表示拒絕，稱其評估沒有顯示出波音的涉事系列客機有系統性性能問題，因此沒有理由停飛。但最終，美國還是難抵壓力，宣佈波音737 MAX系列客機停飛令。
不僅如此，美國和歐盟還在今年4月份為波音與空客的補貼鬧上了世界貿易組織。在美國看來，歐盟在去年向空客提供了220億美元的援助，以幫助製造空客A380和A350噴氣式客機，這損害了波音的利益。儘管美國的行為可以理解為是在保護自家經濟，但卻也可以看出美國其實一直在為波音撐起"保護傘"。
預估中國購入725架波音貨機後，波音聯繫8家中企試圖"翻盤"
但是如今，就連美國自己也主動選擇終止合作，波音的前景也變得愈發不明朗。但比起美國取消數十億美元的訂單，波音現在的重心似乎更多地放在復飛的計劃上，尤其是在中國市場的"突破"。據知情人士透露，自本月開始，波音邀請了大量來自中國航空企業的飛行員、工程師和技術指導，共同研討如何恢復737 MAX的正常運營。
除此之外，波音還和8家中國航空巨頭進行了聯繫，詢問恢復運營的相關意見。此前，波音就曾為復飛到處奔波，但至今毫無進展，如今波音再次將目光放在中國市場，或許也是希望藉助這一市場讓世界恢復對波音飛機的信心，以順利實現"翻盤"。
再加上，波音曾預測在未來20年內，中國市場還需要新購入725架貨機，超過同期全球新增貨機需求的25%，如此一來，為了保住並爭取市場份額，波音也必須要重拾中國市場的信任。
作為美國最賺錢的飛機制造商，波音近年來接受了不少來自美國的"輸血"支持。調查數據顯示，美國預計總共給予波音50億美元以上的"私人補貼"。然而，隨著波音遭到多方停飛以及面臨全球式索賠，美國與波音這種"互利合作"的關係也開始瓦解。最新消息指出，美國近期就直接取消了波音數十億美元的訂單。
"輸血"50億後，美國突然終止與波音數十億美元合作
據RT電視臺8月22日報道，美國日前正式取消了與波音的高達數十億美元的合作項目。據瞭解，波音在兩年前就已經拿下了這份合同，主要是負責升級該國的中段防禦系統，此外，美國也為該項目投資了12億美元（約85億元人民幣），但這依舊無法阻擋雙方合作關係的破裂。對此，美國並沒有過多的公佈細節，僅表示"終止合作是目前負責任的做法"。
實際上，美國對波音一直是"寵愛有加"。早在今年3月份，當時全球早已掀起了波音停飛潮，但面對國際社會的呼聲，美國還多次表示拒絕，稱其評估沒有顯示出波音的涉事系列客機有系統性性能問題，因此沒有理由停飛。但最終，美國還是難抵壓力，宣佈波音737 MAX系列客機停飛令。
不僅如此，美國和歐盟還在今年4月份為波音與空客的補貼鬧上了世界貿易組織。在美國看來，歐盟在去年向空客提供了220億美元的援助，以幫助製造空客A380和A350噴氣式客機，這損害了波音的利益。儘管美國的行為可以理解為是在保護自家經濟，但卻也可以看出美國其實一直在為波音撐起"保護傘"。
預估中國購入725架波音貨機後，波音聯繫8家中企試圖"翻盤"
但是如今，就連美國自己也主動選擇終止合作，波音的前景也變得愈發不明朗。但比起美國取消數十億美元的訂單，波音現在的重心似乎更多地放在復飛的計劃上，尤其是在中國市場的"突破"。據知情人士透露，自本月開始，波音邀請了大量來自中國航空企業的飛行員、工程師和技術指導，共同研討如何恢復737 MAX的正常運營。
除此之外，波音還和8家中國航空巨頭進行了聯繫，詢問恢復運營的相關意見。此前，波音就曾為復飛到處奔波，但至今毫無進展，如今波音再次將目光放在中國市場，或許也是希望藉助這一市場讓世界恢復對波音飛機的信心，以順利實現"翻盤"。
再加上，波音曾預測在未來20年內，中國市場還需要新購入725架貨機，超過同期全球新增貨機需求的25%，如此一來，為了保住並爭取市場份額，波音也必須要重拾中國市場的信任。
然而，我國自產的C919大型客機104架機在近日已順利完成首次試飛任務，而此前，C919的101-103架機已在西安等地完成試飛，105、106架機也計劃在今年下半年投入試飛，這也意味著，中國的國產大飛機真的要來了。在這種情況下，波音要想徹底掙脫困境、重回巔峰似乎還相當艱難。
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