中超酷報｜拒絕高薪誘惑，穆里尼奧拒絕恆大上億合同？
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最近俄羅斯那邊正在開會，開一個叫聖彼得堡國際經濟論壇的會， 這種會議不屬於什麼官方性的正式會議，就是找一圈有名的人聚在一起“聊天”，跟達沃斯經濟論壇差不多，在會議的當天，俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）總經理尤里斯柳薩里透露了一個重要消息，他說中俄聯合研製的寬體客機CR929已經獲得了200架採購的“軟合同”，項目工作也已經接近尾聲，剛看到這個新聞的時候我還有點興奮，後來我查了一下波音和空客的訂單數據，一下就冷靜了。
根據公開的資料，截至2018年底，波音的剩餘訂單量還有5873架，而空客的剩餘訂單量更是高達7577架，每年空客和波音的飛機產量大概是每家800架，也就是說200架的訂單剛剛夠波音生產3個月的，我們的CR929什麼時候才能面世那？新聞裡說了，到2022年CR929凍結設計，到2025年首飛，到2027年完成取證後交付用戶，現在是2019年，也就說想要坐上國產的寬體大飛機，至少還要再等8年，到那個時候波音金和空客可能又要出什麼新機型了。
其實相對於CR929，我更關注的是C919，寬體客機目前市場不大，你看波音現在賣得最好的飛機就是中型客機波音737，它的大型客機波音747基本上已經停產了，再看看空客，也是中型客機空客A320充當主力，最大的飛機空客A380也要停產了，當然CR929沒有波音747和空客A380那麼大，比較類似波音787，但是即使是波音787的銷量也不怎麼樣，總的來講就是一句話，寬體客機不好賣，如果有精力的話，最好還是多花在C919這種中型飛機上。
在這裡我也順便給大家解釋一下為什麼寬體客機不好賣，因為裝不滿，什麼航線才能把那麼大的飛機裝滿那？很難，裝不滿航空公司就要虧錢，所以航空公司就喜歡買小飛機，空座率低，當然這個寬體客機也有優勢，它航程長，舒適性也好，就想買房子一樣，你覺是50平米的房子住的舒服還是100平米的房子住得舒服那？肯定是100平米，像寬體客機大部分情況下都能改裝成國家元首的專機，比如美國總統的專機就是波音747。
我覺得CR929的進展還是太慢了，包括C919的進展也很慢，到現在我們也沒有坐上C919，跟我們國家的5G建設速度比那就沒法比了，我個人感覺我們的大飛機研發工作做得還不夠好，我們並不是從零開始的，在C919、CR929之前，我們研發了很多新舟系列螺旋槳發動機支線客機，還有很多運輸機、戰鬥機，還有以前的“運10”，有了這麼多經驗研究一款客機還是這麼費勁，有點說不過去。
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