比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比較出人意料的是“全新秦”並沒有採用家族化的貫穿式尾燈，新車的尾燈看起來中規中矩，雖然辨識度上差了一些，但扁平化的設計還是挺時尚的。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比較出人意料的是“全新秦”並沒有採用家族化的貫穿式尾燈，新車的尾燈看起來中規中矩，雖然辨識度上差了一些，但扁平化的設計還是挺時尚的。
前面說過了，“全新秦”的“全新”是打了折扣的，看看車身側面線條你就明白了，這款車的側面和秦/E5/速銳等老款轎車完全是一模一樣的，被網友吐槽多年的“祖傳C柱”也被延續了下來。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比較出人意料的是“全新秦”並沒有採用家族化的貫穿式尾燈，新車的尾燈看起來中規中矩，雖然辨識度上差了一些，但扁平化的設計還是挺時尚的。
前面說過了，“全新秦”的“全新”是打了折扣的，看看車身側面線條你就明白了，這款車的側面和秦/E5/速銳等老款轎車完全是一模一樣的，被網友吐槽多年的“祖傳C柱”也被延續了下來。
內飾方面，新車同樣也作出了向家族化靠攏的改款，比如中控大屏、方向盤、出風口等都有改變，不過檔把區域依舊延續了老款的設計。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比較出人意料的是“全新秦”並沒有採用家族化的貫穿式尾燈，新車的尾燈看起來中規中矩，雖然辨識度上差了一些，但扁平化的設計還是挺時尚的。
前面說過了，“全新秦”的“全新”是打了折扣的，看看車身側面線條你就明白了，這款車的側面和秦/E5/速銳等老款轎車完全是一模一樣的，被網友吐槽多年的“祖傳C柱”也被延續了下來。
內飾方面，新車同樣也作出了向家族化靠攏的改款，比如中控大屏、方向盤、出風口等都有改變，不過檔把區域依舊延續了老款的設計。
除了外觀內飾的改變外，“全新秦”在動力參數方面也有所提升，以純電動版為例，新車的綜合工況續航里程提升到了421KM，未來可能還會再有提升。
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比較出人意料的是“全新秦”並沒有採用家族化的貫穿式尾燈，新車的尾燈看起來中規中矩，雖然辨識度上差了一些，但扁平化的設計還是挺時尚的。
前面說過了，“全新秦”的“全新”是打了折扣的，看看車身側面線條你就明白了，這款車的側面和秦/E5/速銳等老款轎車完全是一模一樣的，被網友吐槽多年的“祖傳C柱”也被延續了下來。
內飾方面，新車同樣也作出了向家族化靠攏的改款，比如中控大屏、方向盤、出風口等都有改變，不過檔把區域依舊延續了老款的設計。
除了外觀內飾的改變外，“全新秦”在動力參數方面也有所提升，以純電動版為例，新車的綜合工況續航里程提升到了421KM，未來可能還會再有提升。
許多網友可能都有這樣一個疑問，比亞迪秦pro已經上市快一年了，全新設計的e2/e3兩款新車也將陸續上市了，這個時候比亞迪為什麼還要把已經停產許久的老款秦翻出來重新改款上市呢？這種完全不走心的改款真的能讓秦重獲新生嗎？
比亞迪秦這款車相信大家都熟悉，作為全球第二款量產的插電混動車型（第一款是比亞迪F3DM），2012年秦的上市可謂是開闢了一片全新的天地，對於國產車乃至對於全球新能源汽車領域來說都有著非凡的意義。
去年9月，秦家族的最新成員秦pro上市，老款秦則逐漸退出了大家的視線。
不過，早就有消息傳出比亞迪方面其實並沒有打算放棄老款秦，而是準備對其進行改款，近日就有網友拍到了一輛改款秦的實車照片。
官方對這款車的命名叫“全新秦”，但個人覺得這裡的“全新”是要打折扣的，因為這款車並非是全新設計而車型，而是很大程度延續了老款的設計，僅僅是首尾的設計有所變化而已。
和老款秦不同的是，“全新秦”將採用燃油、混動、純電動三種動力模式，說白了其實就是將原來的速銳、秦DM、秦EV、E5等緊湊級車型整合成了名字相同的一款車。新車的前臉採用家族化設計，視覺效果上看起來比老款更上檔次。
比較出人意料的是“全新秦”並沒有採用家族化的貫穿式尾燈，新車的尾燈看起來中規中矩，雖然辨識度上差了一些，但扁平化的設計還是挺時尚的。
前面說過了，“全新秦”的“全新”是打了折扣的，看看車身側面線條你就明白了，這款車的側面和秦/E5/速銳等老款轎車完全是一模一樣的，被網友吐槽多年的“祖傳C柱”也被延續了下來。
內飾方面，新車同樣也作出了向家族化靠攏的改款，比如中控大屏、方向盤、出風口等都有改變，不過檔把區域依舊延續了老款的設計。
除了外觀內飾的改變外，“全新秦”在動力參數方面也有所提升，以純電動版為例，新車的綜合工況續航里程提升到了421KM，未來可能還會再有提升。
許多網友可能都有這樣一個疑問，比亞迪秦pro已經上市快一年了，全新設計的e2/e3兩款新車也將陸續上市了，這個時候比亞迪為什麼還要把已經停產許久的老款秦翻出來重新改款上市呢？這種完全不走心的改款真的能讓秦重獲新生嗎？
小編之前也納悶，但後來明白了，秦的重生主要目的是為了和北汽EU5之類的對手競爭，爭奪網約車市場。秦pro的綜合實力雖然比北汽EU5強，但秦pro主要是面向家庭消費者的，價格也比北汽EU5貴了不少，老款秦雖然便宜，但不論顏值還是續航都不是北汽EU5的對手，至於e2/e3因為車身尺寸比較小根本就不滿足註冊網約車的條件（主要是軸距達不到），所以最好的辦法就是老秦改款再出山。
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