在很多地方的汽車圈裡都有這樣一句話：一輛豪車只要是新款，撞廢了撞爛了無所謂，哪怕就是撞成渣，也還是有很高殘值的。
如果還停留在賣零件這層思維上，那麼您就太膚淺了。
相比於拆零件的費時費力，一些有“本事”的車商有著更高明且高利潤的豪車剩餘價值利用手段。
本文咱們從一輛因大事故撞廢的賓利添越說起。
圖為該車，背景是某4S店的後院，這輛新車裸車價值400萬的豪車已經撞的面目全非。
注意整個大燈、左前輪、懸架連同翼子板都撞沒了，結合完好的中網看、這個部位應該是首次撞擊點。
根據4S店師傅介紹該車來4S店主要是定損，已經走了報廢流程。因為按照賓利的配件價格，儘管這輛添越的發動機還是完好的，但是修車價格也將遠遠超過車價。
圖為該車車頂，整個天窗玻璃都已經碎裂，說明該車在撞擊後發生了翻滾。
但是注意其側窗玻璃依然完好，也證明了超豪華車的用料材質和普通家用車是完全不在一個級別上的。
右側面兩扇車門和翼子板大面積刮擦和輕度變形，說明在翻滾中這個部位接觸了地面。
從拆車賣零件的角度看、這種經過嚴重翻滾的豪車外觀件幾乎全毀，或者只能按差成色賣個低價。
圖為該車發動機艙，注意前端象徵其高貴V12發動機的阿拉伯數字“12”。這輛車被拉到4S店不到小半天，就迅速有消息緊的各路車商前來“看車”，並聯絡保險公司的相關人員希望買下整車或者部分零件。
其中最值錢的就是該車發動機號——也就是發動機艙裡的一塊“小鐵片”，但就是這樣一塊鐵片有人當場出80萬希望買下。
但條件是保險公司完成賠付之後車主不去車管所註銷，他拿著這輛車的發動機號和手續去“某個地方”，很快就會有一輛同發動機號同外觀的“水車”上路，並且會明顯低於市場價。
懂的小夥伴看到這裡應該懂了，沒錯，以這種方式做出來的“水車”是擁有完整手續的，幾乎百分之百的安全。
當然也有疑問來了：按照流程來的話，一輛車經過保險公司報廢佩程序是是必須要註銷的，怎麼還能繼續用它的手續呢？
至於這裡面的學問呢~只能說不同地區都不一樣，但確實是普遍存在的。
畢竟是80萬的真金白銀，換誰不動動腦筋呢~
再正經說車，圖為賓利添越，全球第一輛超豪華SUV。
雖然這貨也是基於MQB-EVO平臺，例如上和Q7啊、卡宴啊、乃至途銳是一個底盤。但無論從配置、製造工藝、用料還是動力角度來說，它都達到了前所未有的標準。添越的出現，解決的高端SUV不夠“高端”的問題，畢竟幾百萬的卡宴只是快、而不是超豪華。
2016年引入國內的第一批添越只有6.0T V12汽油版本，指導價398萬起步。
但隨著該車在國內表現異常出色，為了進一步擴大銷量，賓利官方引入了4.0T V8柴油版本，指導價降到了269萬。
無論從車價、維保還是用車成本來看，4.0T的添越都比6.0T版本低了至少一個檔次，實際上製造了一個新的超豪華SUV細分市場。
相關閱讀：一年沒白等！豐田越野“神車”價格失控，一個月跌一萬
一輛撞廢的賓利添越，有人出80萬，只要車上一塊“鐵片”
相關推薦
