'你離蝙蝠俠的差距僅有6.8億美元！土豪的另類座駕—蝙蝠車'
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
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我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
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我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
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▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
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我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
第六代蝙蝠車
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
第六代蝙蝠車
▲延續了第五代蝙蝠戰車軍事化的設計風格，整輛車的配色和軍中的戰車幾乎一樣。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
第六代蝙蝠車
▲延續了第五代蝙蝠戰車軍事化的設計風格，整輛車的配色和軍中的戰車幾乎一樣。
不過，在整體造型中還是加入了少量蝙蝠的元素。例如，車尾兩個類似合起來的“翅膀”，而車身比第五代更加低矮。整車造型也顯得更加“鋒利”，攻擊性更強。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
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▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
第六代蝙蝠車
▲延續了第五代蝙蝠戰車軍事化的設計風格，整輛車的配色和軍中的戰車幾乎一樣。
不過，在整體造型中還是加入了少量蝙蝠的元素。例如，車尾兩個類似合起來的“翅膀”，而車身比第五代更加低矮。整車造型也顯得更加“鋒利”，攻擊性更強。
在電影中，老爺駕駛這最新座駕圍剿匪幫，什麼機槍掃射，什麼火箭筒轟炸，什麼卡車撞擊都不在話下，最後還一頭撞向了大超，即使是被大超徒手拆了個七零八落後還能輕鬆飛躍懸崖，回到蝙蝠洞，實在是碉炸天。
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
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為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
第六代蝙蝠車
▲延續了第五代蝙蝠戰車軍事化的設計風格，整輛車的配色和軍中的戰車幾乎一樣。
不過，在整體造型中還是加入了少量蝙蝠的元素。例如，車尾兩個類似合起來的“翅膀”，而車身比第五代更加低矮。整車造型也顯得更加“鋒利”，攻擊性更強。
在電影中，老爺駕駛這最新座駕圍剿匪幫，什麼機槍掃射，什麼火箭筒轟炸，什麼卡車撞擊都不在話下，最後還一頭撞向了大超，即使是被大超徒手拆了個七零八落後還能輕鬆飛躍懸崖，回到蝙蝠洞，實在是碉炸天。
老漢觀點：
▲長按可以關注“老漢”，不信你試試。
我相信每個男孩從小都有個俠義夢，至少我就是。我幻想著自己擁有過人的能力，警惡懲奸，做好事不留名，低調的出現在各大新聞板塊的頭版頭條。於是我從小發誓，我長大要做蝙蝠俠！
我曾經理性的分析過，在英雄人物中只有蝙蝠俠是肉身凡胎，只接受了特殊訓練就開始了練級打怪獸的英雄人生！我堅信，天道酬勤！為什麼他做得到我卻做不到？於是，我努力健身鍛鍊，終於……成為了一個業餘健身教練！我終於明白：我和蝙蝠俠差的也許就是一個爹的距離！我算了一下，只要我擁有6.8億……美元！我就是中國蝙蝠俠！
▼
為什麼要做蝙蝠俠？其實還有一個原因是因為我從小被蝙蝠戰車吸引。蝙蝠俠是DC中裝備品種最多的英雄，沒有之一，僅僅座駕就有六代。
第一代蝙蝠車
1966年，第一代蝙蝠車誕生，該車在1955年款林肯Futura概念車基礎上進行了改造，憑著其獨特的造型在電影迷和車迷心中都佔有很重要的地位。
▲1955年款林肯Futura概念車
▲這臺蝙蝠俠車搭載福特V8發動機，由設計師George Barris設計完成，最終只生產了三臺：一輛給電視劇使用，一輛當成是汽車改裝店的招牌，另一輛被私人收藏。
第二代蝙蝠車
直至1989年，蝙蝠俠電影再次登上了闊別23年的電影銀幕。由Anton Furst負責設計的蝙蝠車形象，深深的紮根在大眾的腦海中。
▼
▲Anton Furst和他設計的蝙蝠車
蝙蝠車的造型總有讓人過目難忘的“魔力”，第二代蝙蝠車在外觀上完全擺脫了初代車型的設計風格，前臉借鑑了戰鬥機元素，乍一看，車頭造型十分怪異，低調樸實的大燈中央鑲嵌了個巨大的渦輪吸氣口，這讓蝙蝠車看上去動力十足，並且極具攻擊性。
車身整體的流線型設計不同於超跑，從上往下看，老漢覺得更像一個前後大，腰身細的葫蘆。碩大的雙排氣口，分別放置於腰身兩側。誇張的蝙蝠翅膀造型的尾翼，足以告訴人們，它是英雄的專屬座駕。
在性能上，這臺蝙蝠車的底盤是拼接了兩個雪佛蘭黑斑羚而組成，搭載了雪佛蘭V8發動機，尾部的暴力推進裝置為蝙蝠俠提供了撤離危險區域的最大機會。
▲周董花鉅款定製的第二代蝙蝠戰車（1300萬左右人民幣）
因為是英雄專屬座駕，所以也賦予了特殊的能力和使命，蝙蝠車在武器⽅⾯也⽕⼒⼗⾜，它裝備有球形炸彈，勃朗寧機槍，鋸齒飛盤。車身兩側裝有可彈射勾⽖，讓車⾼速轉彎，底盤中央有⼀個⽀架，可以讓車任意旋轉。在遇到狹窄的巷道時，車體能將多餘的部份將會被卸除，瞬間變成⼀個超薄車體，⽅便通過狹窄的巷道。
第三代蝙蝠車
1995年第三部蝙蝠俠電影推出了，第三代蝙蝠車由Barbara Ling負責設計。這代的造型非常的仿生，遠看就像是一隻長著四個輪子的大蝙蝠！
第四代蝙蝠車
這輛車的座艙實際參照了老式賽車的單座開篷式設計，相比於第三代，雖然還是沿用了仿生設計，但是整體顯得協調多了。不同於前兩代車型的巨大噴氣式排氣筒，這輛車的車尾，設計了呈V字型的6個小噴射排氣筒。
在電影中這輛蝙蝠戰車的急速可以達到530km/h，布加迪威龍也只能看著尾燈暗自落淚。而在實車中搭載的是一臺雪佛蘭的賽用發動機。
第五代蝙蝠車
2005年，《蝙蝠俠前傳：俠影之謎》上映了。既然是全新制作，蝙蝠車當然也被重新設計。設計者由導演Nolan親自操刀。
在老漢看來第五代蝙蝠戰車就是一臺裝甲車。這輛蝙蝠戰車還有它自己的名字“Tumbler”，這也是所有蝙蝠戰車中出鏡率最多的一輛，先後出現在了三部電影中，歷時7年之久。
這款蝙蝠車長4.5米，寬2.7米，重達2.5噸，並且可以無助力跳起9米高。第五代蝙蝠車裝備的是一臺500馬力的雪佛蘭350V8發動機，要說價值1000萬元，我覺得可能還不止這個價格。
第六代蝙蝠車
▲延續了第五代蝙蝠戰車軍事化的設計風格，整輛車的配色和軍中的戰車幾乎一樣。
不過，在整體造型中還是加入了少量蝙蝠的元素。例如，車尾兩個類似合起來的“翅膀”，而車身比第五代更加低矮。整車造型也顯得更加“鋒利”，攻擊性更強。
在電影中，老爺駕駛這最新座駕圍剿匪幫，什麼機槍掃射，什麼火箭筒轟炸，什麼卡車撞擊都不在話下，最後還一頭撞向了大超，即使是被大超徒手拆了個七零八落後還能輕鬆飛躍懸崖，回到蝙蝠洞，實在是碉炸天。
老漢觀點：
我並不是一個超級英雄的鐵粉，但絕對是造型奇特又經典不朽的老車的忠粉，在這六代車型中，老漢最喜歡第二代，它為後續幾代的發展奠定了基礎。蝙蝠車不僅僅是電影道具，它更是美國人民，哪怕是全人類對正義力量和邪不勝正的真理的執著和信任。
E.N.D
(Engine Never Die)
圖片來自網絡
我是老漢！一個“推”車的男人。
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