思域不改，不如推向海。確實，十代思域是一輛不改就浪費的親民“性能”車，畢竟原廠1.5T發動機只要稍微升級一下就能於一眾超跑“拼”天下，也因此被車友冠以“本田超跑”的名譽。
只不過，目前國內十代思域的玩法比較單一，也都是升級下底盤、刷刷ECU這樣，至於外觀啊玩姿態這類的，目前還沒有太多值得參考的案例。日前，泰國媒體發現一輛特別吸引人的十代思域改裝車，通過升級Si版本的式樣，讓其有了脫胎換骨的變化。
首先在外觀部分，泰國版的十代思域跟國內的造型是一模一樣的，有點平淡無奇。為了增強車輛的視覺衝擊力，該車車主為其換裝一套Si版本的包圍套件。
此外，為了讓這套包圍顯得更加獨特，車主還在前包圍下方安裝了碳纖維頭鏟。重點是，為了進一步突出運動氣息，車輛還換裝了打孔碳纖維頭蓋，同時，為了進一步降低車身重量，連後備箱蓋也換成碳纖維材質，這對操控性能可以帶來一定的提升。
至於輪轂方面，則是大家非常熟悉的RAYS TE37。與之搭配的則是，235/40 R17的東洋R1R輪胎。剎車系統則升級為endless的四活塞卡鉗，搭配332毫米剎車碟。
內飾方面，內部調整僅限於升級的Display Audio信息娛樂系統（運動級及以上車型）。該接口具有音量旋鈕和物理按鍵功能，以及集成改進的藍牙。所有車型的方向盤控制裝置都獲得了重新設計，以實現更直觀的操作，以及可容納更大飲料瓶的新型中控臺杯架。
2019款本田思域轎車更新了儀表盤，LX車型採用青銅灰色裝飾，EX、EX-L和Touring轎車採用金屬裝飾，運動版採用浮雕裝飾。最後，本田表示在地板、後備箱和前擋泥板增加了隔音效果，並在後擋泥板上增加了新的隔音材料。
增加了碰撞預警、車道保持輔助、偏離警告、自適應巡航等多種實用功能。當然，這些功能是標配，不知道的國產版還會不會這麼良心？
動力方面，海外車型新增了2.0L發動機，傳動方面匹配6MT和CVT變速箱。不過，新車國產之後肯定還是搭載1.0T和1.5T發動機，傳動匹配6MT和CVT。
2019款思域EX車型採用新的雙區自動空調系統，Civic EX Sedan還配備了8向電動可調駕駛員座椅和皮革包裹的方向盤和換擋旋鈕。Touring車型增加了新的18英寸合金輪轂，帶有CVT和運動踏板的換擋撥片。