'外媒評出2019年的十款最佳酷車，本田思域、飛度均上榜'
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
高爾夫是大眾車系裡一款“核心”車型，強大的品牌影響力、可靠的品質以及實用的車內空間，都是這款緊湊型轎車身上的亮點。得益於小巧的車身以及紮實的底盤調教，高爾夫有著不錯的駕控體驗。若是對動力以及性能有著更高的追求，消費者還可以選擇高爾夫GTI以及高爾夫R車型。
日產勁客
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
高爾夫是大眾車系裡一款“核心”車型，強大的品牌影響力、可靠的品質以及實用的車內空間，都是這款緊湊型轎車身上的亮點。得益於小巧的車身以及紮實的底盤調教，高爾夫有著不錯的駕控體驗。若是對動力以及性能有著更高的追求，消費者還可以選擇高爾夫GTI以及高爾夫R車型。
日產勁客
日產勁客定位於小型SUV，其主要競爭對手是本田XR-V、繽智等合資車型。省油是這款小車的一大亮點，車主眾測油耗為7.06L/100km左右。雖然勁客不到10萬元的起售價誠意很足，但是其車身尺寸以及空間表現相比競品而言則不佔據優勢。
外觀部分，勁客採用日產V-motion家族式設計，V形鍍鉻格柵極為亮眼。雙色車身以及懸浮式車頂設計，令其整體外觀造型年輕且時尚。值得一提的是，日產勁客的內飾還被評選為“2019沃德十佳內飾”。
斯巴魯翼豹
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
高爾夫是大眾車系裡一款“核心”車型，強大的品牌影響力、可靠的品質以及實用的車內空間，都是這款緊湊型轎車身上的亮點。得益於小巧的車身以及紮實的底盤調教，高爾夫有著不錯的駕控體驗。若是對動力以及性能有著更高的追求，消費者還可以選擇高爾夫GTI以及高爾夫R車型。
日產勁客
日產勁客定位於小型SUV，其主要競爭對手是本田XR-V、繽智等合資車型。省油是這款小車的一大亮點，車主眾測油耗為7.06L/100km左右。雖然勁客不到10萬元的起售價誠意很足，但是其車身尺寸以及空間表現相比競品而言則不佔據優勢。
外觀部分，勁客採用日產V-motion家族式設計，V形鍍鉻格柵極為亮眼。雙色車身以及懸浮式車頂設計，令其整體外觀造型年輕且時尚。值得一提的是，日產勁客的內飾還被評選為“2019沃德十佳內飾”。
斯巴魯翼豹
受益於賽道血統加持以及自身的不俗實力，早期引入國內的斯巴魯Impreza被車迷朋友們親切稱之為“硬皮鯊”。此外，拉力賽上獲得的種種殊榮以及“藤原文太”同款座駕等元素都賦予其一定的情懷信仰加成。但由於高昂的售價以及後期相對較高的維護成本，翼豹在國內愈發成為一款小眾車型。
KBB指出，新款的翼豹在保留斯巴魯水平對置發動機、全時四驅系統等技術特點的基礎上，加入了更多針對居家、實用的設計。此外，不足2萬美元的售價也令其對消費者造成一定的吸引力。
本田飛度
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
高爾夫是大眾車系裡一款“核心”車型，強大的品牌影響力、可靠的品質以及實用的車內空間，都是這款緊湊型轎車身上的亮點。得益於小巧的車身以及紮實的底盤調教，高爾夫有著不錯的駕控體驗。若是對動力以及性能有著更高的追求，消費者還可以選擇高爾夫GTI以及高爾夫R車型。
日產勁客
日產勁客定位於小型SUV，其主要競爭對手是本田XR-V、繽智等合資車型。省油是這款小車的一大亮點，車主眾測油耗為7.06L/100km左右。雖然勁客不到10萬元的起售價誠意很足，但是其車身尺寸以及空間表現相比競品而言則不佔據優勢。
外觀部分，勁客採用日產V-motion家族式設計，V形鍍鉻格柵極為亮眼。雙色車身以及懸浮式車頂設計，令其整體外觀造型年輕且時尚。值得一提的是，日產勁客的內飾還被評選為“2019沃德十佳內飾”。
斯巴魯翼豹
受益於賽道血統加持以及自身的不俗實力，早期引入國內的斯巴魯Impreza被車迷朋友們親切稱之為“硬皮鯊”。此外，拉力賽上獲得的種種殊榮以及“藤原文太”同款座駕等元素都賦予其一定的情懷信仰加成。但由於高昂的售價以及後期相對較高的維護成本，翼豹在國內愈發成為一款小眾車型。
KBB指出，新款的翼豹在保留斯巴魯水平對置發動機、全時四驅系統等技術特點的基礎上，加入了更多針對居家、實用的設計。此外，不足2萬美元的售價也令其對消費者造成一定的吸引力。
本田飛度
在多地實施國六排放標準之前，本田飛度當數國內小型車市場裡的“霸主”。雖然其配置表現平平，甚至可以說簡陋，但其搭載的1.5L本田地球夢發動機卻亮點所在，其最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米。這樣的動力水平，對於1噸多重的小型車來說堪稱充沛，其實測原廠零百加速時間最快可以達到8.67s。
在具備不錯動力水平的同時，其車主眾測油耗維持在7L/100km左右，燃油經濟性也較為不錯。除此之外，同級領先的車內空間表現以及出色的空間靈活性也是它的亮點之處。
大眾速騰
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
高爾夫是大眾車系裡一款“核心”車型，強大的品牌影響力、可靠的品質以及實用的車內空間，都是這款緊湊型轎車身上的亮點。得益於小巧的車身以及紮實的底盤調教，高爾夫有著不錯的駕控體驗。若是對動力以及性能有著更高的追求，消費者還可以選擇高爾夫GTI以及高爾夫R車型。
日產勁客
日產勁客定位於小型SUV，其主要競爭對手是本田XR-V、繽智等合資車型。省油是這款小車的一大亮點，車主眾測油耗為7.06L/100km左右。雖然勁客不到10萬元的起售價誠意很足，但是其車身尺寸以及空間表現相比競品而言則不佔據優勢。
外觀部分，勁客採用日產V-motion家族式設計，V形鍍鉻格柵極為亮眼。雙色車身以及懸浮式車頂設計，令其整體外觀造型年輕且時尚。值得一提的是，日產勁客的內飾還被評選為“2019沃德十佳內飾”。
斯巴魯翼豹
受益於賽道血統加持以及自身的不俗實力，早期引入國內的斯巴魯Impreza被車迷朋友們親切稱之為“硬皮鯊”。此外，拉力賽上獲得的種種殊榮以及“藤原文太”同款座駕等元素都賦予其一定的情懷信仰加成。但由於高昂的售價以及後期相對較高的維護成本，翼豹在國內愈發成為一款小眾車型。
KBB指出，新款的翼豹在保留斯巴魯水平對置發動機、全時四驅系統等技術特點的基礎上，加入了更多針對居家、實用的設計。此外，不足2萬美元的售價也令其對消費者造成一定的吸引力。
本田飛度
在多地實施國六排放標準之前，本田飛度當數國內小型車市場裡的“霸主”。雖然其配置表現平平，甚至可以說簡陋，但其搭載的1.5L本田地球夢發動機卻亮點所在，其最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米。這樣的動力水平，對於1噸多重的小型車來說堪稱充沛，其實測原廠零百加速時間最快可以達到8.67s。
在具備不錯動力水平的同時，其車主眾測油耗維持在7L/100km左右，燃油經濟性也較為不錯。除此之外，同級領先的車內空間表現以及出色的空間靈活性也是它的亮點之處。
大眾速騰
美版大眾Jetta也就是國內的全新一代速騰，KBB評價全新Jetta擁有更為敏捷的操控，在保證駕駛樂趣的同時又可兼顧高速行駛時的舒適性，並且其安全性和科技性方面的配置對消費者也較具吸引力。
事實上也的確如此，全新速騰更換了一套更具年輕性的外觀以及內飾，並且車身尺寸也進行了不小的提升。此外，其提供1.2T以及1.4T動力。雖數據表現並不算出眾，但得益於均衡的產品力，全新速騰在國內收穫了不錯的市場表現，月均銷量維持在1.5萬輛左右。
如何定義一款車夠不夠酷，可能每個人都會有自己的看法。這可能關乎於外觀、內飾、動力、技術以及性價比等多方面因素。前些日子，美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了20000美元（約合14.08萬元人民幣）以下的2019年10款最酷車型。今天，小智就帶大家一起來看。
起亞秀爾
Soul是起亞旗下的一款兩廂小型車，方正敦實的造型令其看起來較為個性，頗像一臺SUV。新車外觀上多采用硬朗的線條勾勒，整個車頭又顯得較為飽滿。起亞Soul曾經進行過國產，並命名為秀爾。雖然其一度受到不少消費者的關注，但受制於當時偏昂貴的售價、小毛病多等問題，起亞Soul在2011年的總銷量僅萬臺出頭。最終，在推出2013款車型後，國產起亞秀爾選擇了停產。
在海外市場，起亞Soul經歷不斷改款、更迭的同時，依舊堅持個性，順應當下年輕化的熱潮。若是起亞再將其引入國內並給出合適的定價，或許會獲得不少年輕消費者的青睞。
豐田卡羅拉（掀背版）
豐田卡羅拉向來都是皮實耐用、省油好開的代名詞，不錯的綜合素質令其收穫了相當可觀的市場表現。118萬輛的銷量成績，也令豐田卡羅拉成為2018年全球最暢銷車型。從美版卡羅拉的前大燈以及進氣格柵造型來看，其前臉更像是在國內已經上市的全新雷凌。遺憾的是，KBB提及的掀背版車型並未引入國內。
從外觀方面來看，全新卡羅拉年輕而時尚，兩廂車的造型令其更添運動感。此外，TNGA架構的加持以及同級少有的四輪獨懸設計，也令全新卡羅拉在操控感與駕乘舒適性上都得以提升。
本田思域
這一代本田思域的升級換代無疑是成功的，時尚的外觀以及強勁的1.5T發動機是它最大的亮點所在。其在國內也有著較好的口碑以及不俗的銷量，不少人戲稱其為“平民超跑”。KBB對其空間、實用性、動力性以及性價比也給出好評。
今年5月，中期改款的本田思域在國內完成上市。新增運動版車型以及閃烈黃配色供選擇，其側面換裝為黑色門把手；兩側尾燈間的黑色擾流板、中置的排氣佈局以及底部擴散器的設計，均提升了整車的運動屬性。
現代昂希諾
Kona是現代旗下的一款小型SUV（國內命名為昂希諾），其於2018年正式引入國產銷售；憑藉個性化的車身造型以及不錯的駕控體驗，昂希諾受到了不少年輕消費者的關注。雖然綜合實力可圈可點，但昂希諾在國內市場上的表現平平，若是售價能再親民一些，它也有望搶佔更多的市場份額。
現代飛思
現代Veloster飛思自誕生以來就極具個性，中置的排氣設計、三門四座的車身結構以及兩廂的造型，都使看起來頗具“小鋼炮”的風範。目前，現代飛思在國內處於停產在售狀態，2015款車型搭載的是一臺最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為265牛·米的1.6T發動機。去年年底，新一代飛思N在廣州車展上首發，其配備的是一臺最大275馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達到352牛·米，這樣的動力水平才符合一臺“鋼炮”車型的水準。
大眾高爾夫
高爾夫是大眾車系裡一款“核心”車型，強大的品牌影響力、可靠的品質以及實用的車內空間，都是這款緊湊型轎車身上的亮點。得益於小巧的車身以及紮實的底盤調教，高爾夫有著不錯的駕控體驗。若是對動力以及性能有著更高的追求，消費者還可以選擇高爾夫GTI以及高爾夫R車型。
日產勁客
日產勁客定位於小型SUV，其主要競爭對手是本田XR-V、繽智等合資車型。省油是這款小車的一大亮點，車主眾測油耗為7.06L/100km左右。雖然勁客不到10萬元的起售價誠意很足，但是其車身尺寸以及空間表現相比競品而言則不佔據優勢。
外觀部分，勁客採用日產V-motion家族式設計，V形鍍鉻格柵極為亮眼。雙色車身以及懸浮式車頂設計，令其整體外觀造型年輕且時尚。值得一提的是，日產勁客的內飾還被評選為“2019沃德十佳內飾”。
斯巴魯翼豹
受益於賽道血統加持以及自身的不俗實力，早期引入國內的斯巴魯Impreza被車迷朋友們親切稱之為“硬皮鯊”。此外，拉力賽上獲得的種種殊榮以及“藤原文太”同款座駕等元素都賦予其一定的情懷信仰加成。但由於高昂的售價以及後期相對較高的維護成本，翼豹在國內愈發成為一款小眾車型。
KBB指出，新款的翼豹在保留斯巴魯水平對置發動機、全時四驅系統等技術特點的基礎上，加入了更多針對居家、實用的設計。此外，不足2萬美元的售價也令其對消費者造成一定的吸引力。
本田飛度
在多地實施國六排放標準之前，本田飛度當數國內小型車市場裡的“霸主”。雖然其配置表現平平，甚至可以說簡陋，但其搭載的1.5L本田地球夢發動機卻亮點所在，其最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米。這樣的動力水平，對於1噸多重的小型車來說堪稱充沛，其實測原廠零百加速時間最快可以達到8.67s。
在具備不錯動力水平的同時，其車主眾測油耗維持在7L/100km左右，燃油經濟性也較為不錯。除此之外，同級領先的車內空間表現以及出色的空間靈活性也是它的亮點之處。
大眾速騰
美版大眾Jetta也就是國內的全新一代速騰，KBB評價全新Jetta擁有更為敏捷的操控，在保證駕駛樂趣的同時又可兼顧高速行駛時的舒適性，並且其安全性和科技性方面的配置對消費者也較具吸引力。
事實上也的確如此，全新速騰更換了一套更具年輕性的外觀以及內飾，並且車身尺寸也進行了不小的提升。此外，其提供1.2T以及1.4T動力。雖數據表現並不算出眾，但得益於均衡的產品力，全新速騰在國內收穫了不錯的市場表現，月均銷量維持在1.5萬輛左右。
在KBB評出的10款2019年最酷車型中，包括本田思域、飛度、豐田卡羅拉、大眾高爾夫等都是國內消費者耳熟能詳的車型。在小智看來，上述的車型並非個個都外表張揚、充滿個性。從某種程度上來看，產品力均衡，擁有可靠的品質、舒適的駕乘體驗等，也同樣是一種“酷”。在這10款酷車中，你最喜歡哪一款？
相關推薦
