'關於Honda，你真的瞭解嗎？'
Honda 故事
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
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作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
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作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
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作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應對新的技術挑戰，本田作為動力裝置供應商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領域，這一次，向更高的記錄發起挑戰。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應對新的技術挑戰，本田作為動力裝置供應商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領域，這一次，向更高的記錄發起挑戰。
2015年 Honda Jet開始交付
Honda Jet獲得美國聯邦航空管理局（FAA）類型認證，並開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應對新的技術挑戰，本田作為動力裝置供應商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領域，這一次，向更高的記錄發起挑戰。
2015年 Honda Jet開始交付
Honda Jet獲得美國聯邦航空管理局（FAA）類型認證，並開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。
2016年 本田宣佈推出Clarity Fuel Cell
Clarity Fuel Cell實現了750公里的頂級燃料電池汽車行駛里程。
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應對新的技術挑戰，本田作為動力裝置供應商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領域，這一次，向更高的記錄發起挑戰。
2015年 Honda Jet開始交付
Honda Jet獲得美國聯邦航空管理局（FAA）類型認證，並開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。
2016年 本田宣佈推出Clarity Fuel Cell
Clarity Fuel Cell實現了750公里的頂級燃料電池汽車行駛里程。
2016年 本田全球汽車產量累計達到1億輛
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應對新的技術挑戰，本田作為動力裝置供應商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領域，這一次，向更高的記錄發起挑戰。
2015年 Honda Jet開始交付
Honda Jet獲得美國聯邦航空管理局（FAA）類型認證，並開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。
2016年 本田宣佈推出Clarity Fuel Cell
Clarity Fuel Cell實現了750公里的頂級燃料電池汽車行駛里程。
2016年 本田全球汽車產量累計達到1億輛
Honda 故事
作為一個在出行領域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對於Honda 這個品牌你究竟瞭解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長曆程吧。
第一款用Honda命名的產品
1946年，戰後的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行並且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發動機，並將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發動機的自行車產品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時，發動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發發動機。1947年，本田成功研製出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。
自行車輔助發動機奠定了本田生產摩托車的基礎
為了研發性能更好的摩托車，1948年，本田技術研究工業總公司公司正式成立，創始人本田宗一郎任社長，當時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設立在日本濱鬆。第二年，研發出了自主設計製造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發起挑戰
即便當時正處於困難時期，但面對當時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣佈參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160餘個國家，並在15個國家擁有16個生產點，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業務擴展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術研究所成立
技術仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術研究所成立，開始專注於研究與開發新產品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經過5年的不懈的努力，使用專門研發的賽用發動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優勝獎，並於兩年後的1961年包攬了當年的所有級別組冠軍，引起世界關注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉了公司的困局。
1962年 本田在比利時的工廠
本田首次在比利時建立海外工廠，生產摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產業生產
本田的第一款四輪車——T360 truck並非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發動機和身板，更適應當時普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽
本田參賽後，配備了1.5升V12發動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己製造的賽車，而當時能同時生產發動機和底盤的賽車隊伍還並不多。
1965年 首個F1大獎賽冠軍
1965年，在墨西哥的最後一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設安全駕駛培訓中心
本田不僅在摩托車和汽車行業努力發展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設了安全駕駛培訓中心，以促進駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發動機問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公佈，環保要求堪稱非常嚴格。不久之後，本田即研發出了符合環保要求的發動機，成為世界上第一家能完全遵守當時最嚴格的排放法規的汽車廠商。
1981年 本田研發出世界上第一個汽車導航系統
在1981年，本田就研發出了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導航系統則是在此的十多年後才出現（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實現了日本第一輛配備Franz系統的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產汽車的日本製造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發動機
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統治了整個賽季，本田也因此獲得了製造商的冠軍獎盃。
2000年 本田發佈機器人ASIMO
早在20世紀80年代本田就開始研發機器人，並於2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，並在美國和日本進行租賃銷售。
2014年 本田摩托車累計生產達到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現已奪得700座GP大賽冠軍獎盃,創下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應對新的技術挑戰，本田作為動力裝置供應商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領域，這一次，向更高的記錄發起挑戰。
2015年 Honda Jet開始交付
Honda Jet獲得美國聯邦航空管理局（FAA）類型認證，並開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。
2016年 本田宣佈推出Clarity Fuel Cell
Clarity Fuel Cell實現了750公里的頂級燃料電池汽車行駛里程。
2016年 本田全球汽車產量累計達到1億輛
2017年 Super Cub系列慶祝全球銷量達一億輛