'為什麼我會愛上220KM續航的本田？黑科技雲集，未來就在眼前'
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
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本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
很多人認為阿斯頓馬丁VANTAGE GT跑車裝配的車身同色隱藏把手是世界上最優柔，最紳士表達的設計想法，然HONDA E則再一次將設計檔次提上一個臺階，後門把手則是車身高光黑同色，優雅地隱藏在C柱上，這有點類似德·席爾瓦在90年代中期設計的阿爾法·羅密歐156。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
很多人認為阿斯頓馬丁VANTAGE GT跑車裝配的車身同色隱藏把手是世界上最優柔，最紳士表達的設計想法，然HONDA E則再一次將設計檔次提上一個臺階，後門把手則是車身高光黑同色，優雅地隱藏在C柱上，這有點類似德·席爾瓦在90年代中期設計的阿爾法·羅密歐156。
本田設計師為了更好保持車身整體性，微型魚眼相機代替了傳統後視鏡，類似更加昂貴的雷克薩斯ES與特斯拉Model S。HONDA E具備自我研發產權，後視圖像同步零延遲傳輸到儀表板兩側大尺寸、高清晰度的屏幕上，此外中央後視鏡可以直接看到車輛的正後方。這三塊屏幕放置的位置恰到好處，清晰易見，質感不是其他車型能比的，這得益於日本本土的數碼產品科技普及率。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
很多人認為阿斯頓馬丁VANTAGE GT跑車裝配的車身同色隱藏把手是世界上最優柔，最紳士表達的設計想法，然HONDA E則再一次將設計檔次提上一個臺階，後門把手則是車身高光黑同色，優雅地隱藏在C柱上，這有點類似德·席爾瓦在90年代中期設計的阿爾法·羅密歐156。
本田設計師為了更好保持車身整體性，微型魚眼相機代替了傳統後視鏡，類似更加昂貴的雷克薩斯ES與特斯拉Model S。HONDA E具備自我研發產權，後視圖像同步零延遲傳輸到儀表板兩側大尺寸、高清晰度的屏幕上，此外中央後視鏡可以直接看到車輛的正後方。這三塊屏幕放置的位置恰到好處，清晰易見，質感不是其他車型能比的，這得益於日本本土的數碼產品科技普及率。
HONDA E內飾提供全液晶儀表板的熒幕，由主駕駛的8英寸的顯示器與12.3英寸的雙觸摸屏幕組成，它們被放置在同一個框架內，司機與乘客使用互不干擾。
中控臺下部的A/C控制也很自然，很短的中央扶手簡潔而實用，其中自動變速箱的控制按鈕位於扶手下方。拉動位於前方的人造革環時，它會水平向前延伸出一個杯架。
本田MM理念塑造的人機工程學，無論是小孩、青年、中老年用戶都能以輕鬆地姿態進入車輛內部，機艙內相當寬敞，寬敞平實的地板。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
很多人認為阿斯頓馬丁VANTAGE GT跑車裝配的車身同色隱藏把手是世界上最優柔，最紳士表達的設計想法，然HONDA E則再一次將設計檔次提上一個臺階，後門把手則是車身高光黑同色，優雅地隱藏在C柱上，這有點類似德·席爾瓦在90年代中期設計的阿爾法·羅密歐156。
本田設計師為了更好保持車身整體性，微型魚眼相機代替了傳統後視鏡，類似更加昂貴的雷克薩斯ES與特斯拉Model S。HONDA E具備自我研發產權，後視圖像同步零延遲傳輸到儀表板兩側大尺寸、高清晰度的屏幕上，此外中央後視鏡可以直接看到車輛的正後方。這三塊屏幕放置的位置恰到好處，清晰易見，質感不是其他車型能比的，這得益於日本本土的數碼產品科技普及率。
HONDA E內飾提供全液晶儀表板的熒幕，由主駕駛的8英寸的顯示器與12.3英寸的雙觸摸屏幕組成，它們被放置在同一個框架內，司機與乘客使用互不干擾。
中控臺下部的A/C控制也很自然，很短的中央扶手簡潔而實用，其中自動變速箱的控制按鈕位於扶手下方。拉動位於前方的人造革環時，它會水平向前延伸出一個杯架。
本田MM理念塑造的人機工程學，無論是小孩、青年、中老年用戶都能以輕鬆地姿態進入車輛內部，機艙內相當寬敞，寬敞平實的地板。
HONDA E提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩315NM，百公里加速時間在8秒以內。電池儲能配備上，它採用了35.5KWH的鋰離子電池組，最高續航可達220KM。此外，本田設計師將車身劃為50:50的前後配重比，電池組額外提供水冷系統，即是為了減少電池熱衰減與散熱性能，更是為了增加一定的操控性。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
本田是設計師品牌，玩機械相當溜，萬萬沒想到外表顏色搭配同樣稱奇。高亮的黑色配色與車身環邊形成鮮明的對比色調，完全封閉將呆萌造型延展，倒C字型的前格柵連到A柱，前車身蓋板設計巨大的充電口太有高達動漫直視感，車頂以及車輪的黑色設計相當時尚派。
很多人認為阿斯頓馬丁VANTAGE GT跑車裝配的車身同色隱藏把手是世界上最優柔，最紳士表達的設計想法，然HONDA E則再一次將設計檔次提上一個臺階，後門把手則是車身高光黑同色，優雅地隱藏在C柱上，這有點類似德·席爾瓦在90年代中期設計的阿爾法·羅密歐156。
本田設計師為了更好保持車身整體性，微型魚眼相機代替了傳統後視鏡，類似更加昂貴的雷克薩斯ES與特斯拉Model S。HONDA E具備自我研發產權，後視圖像同步零延遲傳輸到儀表板兩側大尺寸、高清晰度的屏幕上，此外中央後視鏡可以直接看到車輛的正後方。這三塊屏幕放置的位置恰到好處，清晰易見，質感不是其他車型能比的，這得益於日本本土的數碼產品科技普及率。
HONDA E內飾提供全液晶儀表板的熒幕，由主駕駛的8英寸的顯示器與12.3英寸的雙觸摸屏幕組成，它們被放置在同一個框架內，司機與乘客使用互不干擾。
中控臺下部的A/C控制也很自然，很短的中央扶手簡潔而實用，其中自動變速箱的控制按鈕位於扶手下方。拉動位於前方的人造革環時，它會水平向前延伸出一個杯架。
本田MM理念塑造的人機工程學，無論是小孩、青年、中老年用戶都能以輕鬆地姿態進入車輛內部，機艙內相當寬敞，寬敞平實的地板。
HONDA E提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩315NM，百公里加速時間在8秒以內。電池儲能配備上，它採用了35.5KWH的鋰離子電池組，最高續航可達220KM。此外，本田設計師將車身劃為50:50的前後配重比，電池組額外提供水冷系統，即是為了減少電池熱衰減與散熱性能，更是為了增加一定的操控性。
2019法蘭克福車展前瞻報道，本田發佈E Prototype輕型電動車量產版本，這款車是我眼饞很久的車型。HONDA E有著被大眾接受的復古可愛風格，特別的二次元化，就像宮崎駿的動畫跳出現實一般，唯獨可惜不來中國。以汽車測評人的眼光來看，HONDA E將會是2019年法蘭克福車展上最為備受關注的車型，量產版已經達到概念官方海外媒體公測版應有的水準，別說女生在它面前走不動路，就連我這20歲的大老爺們也愛不釋手，太想擁有。
HONDA E-Prototype在外形上，它給予我一種“Ready Start”的感覺，彷彿本田標誌性的紅色Engine點火標識印在眼前，太想將它開上路。量產版HONDA E共有兩個顏色挑選，一種是光澤高達白，十分通透；另一種則是檸檬黃拼黑色，相當的二次元也更生動了，後期將在歐洲大面積鋪陳諸如黑色、藍色與灰色等宏定義定製顏色。
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本田設計師為了更好保持車身整體性，微型魚眼相機代替了傳統後視鏡，類似更加昂貴的雷克薩斯ES與特斯拉Model S。HONDA E具備自我研發產權，後視圖像同步零延遲傳輸到儀表板兩側大尺寸、高清晰度的屏幕上，此外中央後視鏡可以直接看到車輛的正後方。這三塊屏幕放置的位置恰到好處，清晰易見，質感不是其他車型能比的，這得益於日本本土的數碼產品科技普及率。
HONDA E內飾提供全液晶儀表板的熒幕，由主駕駛的8英寸的顯示器與12.3英寸的雙觸摸屏幕組成，它們被放置在同一個框架內，司機與乘客使用互不干擾。
中控臺下部的A/C控制也很自然，很短的中央扶手簡潔而實用，其中自動變速箱的控制按鈕位於扶手下方。拉動位於前方的人造革環時，它會水平向前延伸出一個杯架。
本田MM理念塑造的人機工程學，無論是小孩、青年、中老年用戶都能以輕鬆地姿態進入車輛內部，機艙內相當寬敞，寬敞平實的地板。
HONDA E提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩315NM，百公里加速時間在8秒以內。電池儲能配備上，它採用了35.5KWH的鋰離子電池組，最高續航可達220KM。此外，本田設計師將車身劃為50:50的前後配重比，電池組額外提供水冷系統，即是為了減少電池熱衰減與散熱性能，更是為了增加一定的操控性。
總結一句：在法蘭克福車展上亮相量產車，其意義則是擊退德國或者歐洲一些標杆小型車，用料做工品質化為同級最強。HONDA E才是真正的大人玩具，它在外觀上具備一定的“殺傷力”，可愛與COOL的結合，年輕消費者會相當喜愛。它無限散發著前衛與實用的味道，相信它能通過小部分力量讓全球愛車人士享受到更多了不起的科技。
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