第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
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雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
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作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
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LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
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性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
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雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
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作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
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進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
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性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
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LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
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作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
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性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
車身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現，令CB190R的駕駛樂趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優越的操控表現，即使在彎道時也可輕易地把均速保持在70km/h以上過彎。多謝輕巧的車身、強壯的避震配套和良好的重心分佈，用三檔或是四檔通過中速彎道都沒有所謂。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
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性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
車身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現，令CB190R的駕駛樂趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優越的操控表現，即使在彎道時也可輕易地把均速保持在70km/h以上過彎。多謝輕巧的車身、強壯的避震配套和良好的重心分佈，用三檔或是四檔通過中速彎道都沒有所謂。
用五檔在快速公路長時間以100km/h行車，引擎感覺也很輕鬆。但如果想一試極速而猛力轉動油門的話，一定要由低檔開始提升發動機轉速，否則在五檔順加油上去時，轉數很難超越9,500rpm。
低座高和向前傾的座墊設計，輕巧的又爽又快的換擋動作，令駕駛樂趣即時提升。一如本田其他車型，CB190R入一檔時感覺也很平順，感覺很高級。但始終是單缸車，雖然引擎有平衡軸，但高轉行車時的震動感仍然很難避免。由油箱兩側傳來的震動最為明顯，喜愛夾油缸的朋友便要留意一下。幸好腳踏、後鏡的震動程度相對地低，不會令人感到煩擾。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
車身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現，令CB190R的駕駛樂趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優越的操控表現，即使在彎道時也可輕易地把均速保持在70km/h以上過彎。多謝輕巧的車身、強壯的避震配套和良好的重心分佈，用三檔或是四檔通過中速彎道都沒有所謂。
用五檔在快速公路長時間以100km/h行車，引擎感覺也很輕鬆。但如果想一試極速而猛力轉動油門的話，一定要由低檔開始提升發動機轉速，否則在五檔順加油上去時，轉數很難超越9,500rpm。
低座高和向前傾的座墊設計，輕巧的又爽又快的換擋動作，令駕駛樂趣即時提升。一如本田其他車型，CB190R入一檔時感覺也很平順，感覺很高級。但始終是單缸車，雖然引擎有平衡軸，但高轉行車時的震動感仍然很難避免。由油箱兩側傳來的震動最為明顯，喜愛夾油缸的朋友便要留意一下。幸好腳踏、後鏡的震動程度相對地低，不會令人感到煩擾。
原裝的國產輪胎，咬地力一般。因為車身輕，急剎時如果前制動過急，尾胎可能會出現打滑情況。喜愛高速過彎的車友，最好換胎和更換腳踏後，才去盡情享受 CB190R的彎道性能。本田也知道跟車輪胎的質素不是以性能為主，所以腳踏下的Hero Bolt很長，認真壓車時便會較易觸到地面，提醒駕駛者不要忘形。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
車身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現，令CB190R的駕駛樂趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優越的操控表現，即使在彎道時也可輕易地把均速保持在70km/h以上過彎。多謝輕巧的車身、強壯的避震配套和良好的重心分佈，用三檔或是四檔通過中速彎道都沒有所謂。
用五檔在快速公路長時間以100km/h行車，引擎感覺也很輕鬆。但如果想一試極速而猛力轉動油門的話，一定要由低檔開始提升發動機轉速，否則在五檔順加油上去時，轉數很難超越9,500rpm。
低座高和向前傾的座墊設計，輕巧的又爽又快的換擋動作，令駕駛樂趣即時提升。一如本田其他車型，CB190R入一檔時感覺也很平順，感覺很高級。但始終是單缸車，雖然引擎有平衡軸，但高轉行車時的震動感仍然很難避免。由油箱兩側傳來的震動最為明顯，喜愛夾油缸的朋友便要留意一下。幸好腳踏、後鏡的震動程度相對地低，不會令人感到煩擾。
原裝的國產輪胎，咬地力一般。因為車身輕，急剎時如果前制動過急，尾胎可能會出現打滑情況。喜愛高速過彎的車友，最好換胎和更換腳踏後，才去盡情享受 CB190R的彎道性能。本田也知道跟車輪胎的質素不是以性能為主，所以腳踏下的Hero Bolt很長，認真壓車時便會較易觸到地面，提醒駕駛者不要忘形。
座墊和尾避震都偏硬。如果單騎時，便會感到尾避震在爛路時的跳動頗為明顯。重磅人士坐上CB190R便會舒適一點。CB190R雖然車不及大排量霸氣，但負重設計高達150kg，肥佬坐上車，仍然想走就走，絕無問題。正常體重的情侶一起雙騎時，尾避震的反應會更平穩。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
車身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現，令CB190R的駕駛樂趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優越的操控表現，即使在彎道時也可輕易地把均速保持在70km/h以上過彎。多謝輕巧的車身、強壯的避震配套和良好的重心分佈，用三檔或是四檔通過中速彎道都沒有所謂。
用五檔在快速公路長時間以100km/h行車，引擎感覺也很輕鬆。但如果想一試極速而猛力轉動油門的話，一定要由低檔開始提升發動機轉速，否則在五檔順加油上去時，轉數很難超越9,500rpm。
低座高和向前傾的座墊設計，輕巧的又爽又快的換擋動作，令駕駛樂趣即時提升。一如本田其他車型，CB190R入一檔時感覺也很平順，感覺很高級。但始終是單缸車，雖然引擎有平衡軸，但高轉行車時的震動感仍然很難避免。由油箱兩側傳來的震動最為明顯，喜愛夾油缸的朋友便要留意一下。幸好腳踏、後鏡的震動程度相對地低，不會令人感到煩擾。
原裝的國產輪胎，咬地力一般。因為車身輕，急剎時如果前制動過急，尾胎可能會出現打滑情況。喜愛高速過彎的車友，最好換胎和更換腳踏後，才去盡情享受 CB190R的彎道性能。本田也知道跟車輪胎的質素不是以性能為主，所以腳踏下的Hero Bolt很長，認真壓車時便會較易觸到地面，提醒駕駛者不要忘形。
座墊和尾避震都偏硬。如果單騎時，便會感到尾避震在爛路時的跳動頗為明顯。重磅人士坐上CB190R便會舒適一點。CB190R雖然車不及大排量霸氣，但負重設計高達150kg，肥佬坐上車，仍然想走就走，絕無問題。正常體重的情侶一起雙騎時，尾避震的反應會更平穩。
第一代CB190R在2015年初次發佈時，憑藉優秀的新配備以及強大的性價比，廣受初階車迷歡迎。作為2015年發佈產品的進化版本，再度上市的CB190R，融入了最新的技術和長期積累的研發經驗，實現了高性能與易操作之間的平衡。
雖然是初階小車，但CB190R擁有優越的外觀，滿載肌肉感及前傾的梯形線條。特別是許多功能性部件在設計與質感上有了較大的提升。例如，鋁合金手把更具質感，實現了車身的輕量化；鋁合金腳踏支架也提高了騎士與車輛之間的一體感，凸顯機械之美。
消聲器尾段也改用時尚的短身設計，表面經過精細處理的不鏽鋼隔熱板，呈現高品位質感；後搖架末端和鏈條調節器的處理則在保持功能性的基礎上提升了設計和質感。
進化版CB190R配備了更多的先進裝備，讓騎乘更加安心。新配備前輪單通道ABS，駕駛者可以更安心地施予制動。檔位顯示器更是初心者的貼心設備。新配備的制動警示燈，無論是行駛中還是停車時，各種情況下都能順利傳達警示資訊。
作為五羊本田的旗艦級作品，進化版CB190R的配備當然陸續有來。常見在高端旗艦車型上才有的LED燈組，在CB190R也有：大燈、轉向燈、尾燈全是無需維護，並顯著降低功耗的LED燈組。
LCD數位儀表外觀出眾，分辨性極為出色。還有左右手把開關上的標記，都有背光顯示，晚上操作更加方便。
性能方面，採用了高輸出、低震動的 Honda 單缸風冷184cc引擎。排氣量和缸徑行程比雖然不變，但透過優化風箱和排氣系統的內部結構，和只有142kg的輕盈重量，提升新CB190R低檔的加速力和中檔的敏銳反應，提升駕駛樂趣。馬力由16增加至16.6ps，扭力由1.53kg-m增加至1.66kg-m。
進化版CB190R的車身尺碼也有少許不同，車長由1982mm增至2029mm，高度不變仍是1041mm。全新形狀的護罩和前後擋泥板，以及融入了最新流體解析的整體造型，使進化版CB190R實現了優越的空氣動力特性和流暢的操控性能。
新車軸距不變仍是1356mm。倒立式前叉以及自帶調整功能的後減震，都讓騎乘更加舒適，操作更加輕快。座高由771mm降至769mm，而且坐墊的形狀和海綿硬度都得到優化，提高了乘坐的舒適度。最低離地間隙也由138mm提高到了150mm，應付路肩和減速帶時更加方便。
CB190R試騎感受
CB190R線條簡潔，坐上車。轉向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級別的車身尺吋，手長腳長的人便會有點屈就感，坐姿會較直。
車身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現，令CB190R的駕駛樂趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優越的操控表現，即使在彎道時也可輕易地把均速保持在70km/h以上過彎。多謝輕巧的車身、強壯的避震配套和良好的重心分佈，用三檔或是四檔通過中速彎道都沒有所謂。
用五檔在快速公路長時間以100km/h行車，引擎感覺也很輕鬆。但如果想一試極速而猛力轉動油門的話，一定要由低檔開始提升發動機轉速，否則在五檔順加油上去時，轉數很難超越9,500rpm。
低座高和向前傾的座墊設計，輕巧的又爽又快的換擋動作，令駕駛樂趣即時提升。一如本田其他車型，CB190R入一檔時感覺也很平順，感覺很高級。但始終是單缸車，雖然引擎有平衡軸，但高轉行車時的震動感仍然很難避免。由油箱兩側傳來的震動最為明顯，喜愛夾油缸的朋友便要留意一下。幸好腳踏、後鏡的震動程度相對地低，不會令人感到煩擾。
原裝的國產輪胎，咬地力一般。因為車身輕，急剎時如果前制動過急，尾胎可能會出現打滑情況。喜愛高速過彎的車友，最好換胎和更換腳踏後，才去盡情享受 CB190R的彎道性能。本田也知道跟車輪胎的質素不是以性能為主，所以腳踏下的Hero Bolt很長，認真壓車時便會較易觸到地面，提醒駕駛者不要忘形。
座墊和尾避震都偏硬。如果單騎時，便會感到尾避震在爛路時的跳動頗為明顯。重磅人士坐上CB190R便會舒適一點。CB190R雖然車不及大排量霸氣，但負重設計高達150kg，肥佬坐上車，仍然想走就走，絕無問題。正常體重的情侶一起雙騎時，尾避震的反應會更平穩。
國內很多地方車多路窄，騎重車未必可以時刻盡情。相反，優良的小車如CB190R，便可以玩得更盡情，也不用擔心馬力過大導至失控。以四檔8500rpm行車，車速穩坐在90km/h以上。超車爬頭、或遇上其他重型車輛，CB190R的感覺也較其它小排量穩定，不會感覺到飄。