'新凌特首進國內，要在房車市場大放光彩？'

頭頂三叉標的汽車一直都是身份的象徵，似乎奔馳從進入國內就籠罩著一層光環。小到轎車，大到卡車，只要停在街上，不管懂不懂車的人心裡都知道這是一輛奔馳。而在房車領域，奔馳同樣是高端產品的代表，旗下的凌特商務車就在房車領域大放光彩。

此前在國內活躍的凌特車型基本上都是2006款凌特，這款車型也是凌特旗下的第二款車型。這款車在國內各種領域都有投入使用，而且性能到現在還是輕型商用車中一流的水準，但是在國外競爭激烈的輕型商用車市場裡，第二代凌特似乎有點跟不上現代化的步伐。

2018年，奔馳將旗下的凌特平臺進行了更新換代，推出了全新一代凌特。新一代凌特發佈之日我們進行過報導，後來在德國漢諾威商用車展上，我們也對該車進行了採寫。經過一年半漫長的等待，第三代凌特終於出現在了國內。

在上週的北京房車展上，這輛第三代凌特並沒有進行改裝，展出的是一款標準的廂式凌特。新一代凌特的整車結構相比前一代產品沒有很大變化，通用性還是和前一代產品基本相同，但是外觀還是有所變化。

首先是前臉，相比第二代車型，第三代凌特的前臉更加靈動。車燈採用了矩形，有點向現在的奔馳轎車看齊的意思，而中間的格柵同樣保留了奔馳的設計風格，安裝了三條銀色的進氣格柵。保險槓和車身包圍使用了灰黑色的防刮蹭配色，整個前臉設計更加轎車化，但是沿用了凌特家族的實用性設計。

保險槓中部的踏板也保留了下來，方便駕駛員清潔車前部。

該車的動力配置也比較豐富，有兩款發動機可以選。該車搭載的是排量較小的2.4L發動機，此外還有排量更大的3.0L發動機供選配，發動機功率覆蓋84-140kW之間。如果有些用戶想要選購長軸距的黃牌房車，那麼大排量的發動機就非常適合裝到這類車上。

擋風玻璃的正上方還裝有主動安全系統使用的攝像頭

凌特之所以一直都受到歡迎是因為其可以根據用戶的需求進行改裝，而新款凌特根據不同的配置也可以組合成不同的車型，官方給出的數據是1700種。該車一共有3種軸距、14種車身和3種高度可以選擇，車廂最大容積可以達到17m³，最大載荷為5.5噸。並且可以根據用戶的需求來選擇前驅、後驅和四驅三種驅動形式。

後視鏡設計也沒有很大變化，但是轉向燈的造型有所改變，更加現代化了一些。由於該車是廂式版本，所以後視鏡沒有加長，不知道改裝成C型房車能不能進行鏡臂的加長。

如果使用前置驅動的車型，該車的傳動軸和差速器就都移除了，這樣一來就可以更大化的拓展車輛的後部空間。新款前驅凌特的車廂會比後驅版本低8釐米，這樣一來更加方便房車內飾的改裝。

後門可以270°打開

該車的型號為2500

新凌特將電瓶油箱等基礎零部件儘可能的往駕駛員區域安置，上圖是該車的蹬車踏板，電瓶安裝在黑色的護板後面。這樣設計也是為了最大化的提高後部車廂的使用空間，更加便於改裝。

車輛的使用空間固然非常關鍵，但是房車不僅要使用起來要舒服，駕駛感受也是非常關鍵的一環。新凌特的內飾相比老一代有著非常大的變化，無論從設計感還是使用舒適性都更加偏向轎車化，讓人著實有一種在駕駛轎車的感覺。

三幅式方向盤的左右兩邊安裝了兩塊黑色的鏡面裝飾板，上面設計了許多多功能按鈕，與奔馳轎車上的設計如出一轍。

可能是考慮到奔馳凌特主要定位還是商用車，所以儀表盤設計的就比較簡單。儀表盤採用對稱式設計，左邊是車速表，右邊是轉速錶，沒有添加非常華麗的裝飾。中間安裝了一塊黑白的顯示器，顯示著車輛的基本情況，雖然簡單但是信息十分齊全。總體來說，儀表盤偏向實用性讓人更容易看懂，過於複雜可能會適得其反。

車門上集成了車門、車窗、後視鏡總控制面板。高端車型甚至可以在這個區域的右下方安裝奔馳轎車上具備的座椅調節控制面板。

位於工作臺左下方的車燈控制面板

發動機採用了一鍵啟動形式

自動變速箱逐漸成為房車市場的標配，新凌特的變速系統採用懷擋佈置形式，並且增加了撥片可以手動干預加減擋。

中控臺為突出式設計，相比奔馳的轎車，凌特還是偏向實用化。得益於車輛中控臺的空間較大，各零部件佈置的也比較分散。整車的內飾設計風格以圓形偏多，主要體現在空調出風口和方向盤中央造型。

最下面的是空調調節控制面板，不知道為什麼要將應急燈按鈕設置在空調面板中央。工作臺下面安裝了水杯槽，總體設計令人滿意。

駕駛室內頂燈

副駕駛工作臺下面有一個儲物槽

新一代凌特在外觀、內飾、動力三個方面有著比較大的調整，而在車輛結構上也適應市場需求進行了微調。目前國內生產凌特的福建奔馳還沒有投產新一代凌特的計劃，所以新一代凌特還是需要依靠進口，而該車的定製售價在110萬元，只能針對那些高端用戶群體。