四月寶馬3系銷量13144臺，而五月3系銷量僅為3925臺，9000多臺的斷崖式環比落差，看來，大部分消費者都在翹首以盼全新3系的到來，而就在昨天，22號，全新寶馬3系如約而至，在天津舉行了盛大的發佈會，現場還邀請到了歌手華晨宇現場助陣。
對於老款F30而言，帶給我們最深的印象想必就在於家族式天使眼大燈和動感的車身比例，不過說實話老款3系的外觀並不出眾，氣場與時髦度跟奔馳C級還是有所差距，尤其是在內飾體驗方面，寶馬3系比較讓人失望，好在有著藍天白雲標與同級拔尖的操控性加持，才使得老款3系在B級陣營不至於落敗奔馳C級。而如今全新第七代3系的到來，徹底刷新了我們對3系的一貫認知。
首先在外觀方面，第七代3系在尺寸上有不小的提升，新車共有兩種不同的車型尺寸，其中入門版的長寬高就分別達到了4719*1827*1459mm，軸距達到了2851mm，相較於老款4650*1811*1454，軸距2810來看，足足大了一圈。而軸距加長版七代在尺寸上更是讓人驚喜，長度達到了4829mm，寬度達到了1827mm，高度達到了1463mm，最突出的是軸距達到了2961mm，超4米8的車身長度和超1米8的寬度表現給3系提供到了前所未有的實車氣場，再也沒有老款尺寸小到讓路人忽視的視覺效果，達到了實實在在的B級水準。而近3米的軸距表現讓全新3系擁有了行政級別的後排腿部空間表現，經實測178身高人員坐後排腿部空間剩餘大於兩拳，在空間方面的表現要較之奔馳C級略勝一籌。
而第七代3系給到的驚喜不僅僅是尺寸終於跨入正軌，其在顏值細節上的精進才讓其成為了奔馳C級感到無比壓力的存在。前臉方面延用了最新一代7系的設計語言，更加睥睨狹長的燈總成與家族式雙腎融合得更為緊密，且摒棄了標誌性的天使眼設計，改為了全新雙"L"底座日間行車燈，提升了十足的新鮮感。全新的前包圍更是加分項，分為兩種，閉合式前包圍凸顯豪華氣息，而運動版足夠誇張立體的三分式導流套件則是彰顯出了高逼格的性能氣息。此外，引擎蓋的隆起也更為立體，輪廓線條更為分明，整個前臉的細節處理相比老款完全上了一個檔次，帥出了新的高度。
來到側面，加長後的七代3系很直觀的顯現出了修長低趴，且在視覺上車頭比例似乎更長，側面線條輪廓營造的光澤感更足，且低扁平輪胎和多種風格可選的雙色鋁合金輪輞凸顯性能氣息。尾部亮點頗多，較之前臉更為犀利，尾燈組採用"L"形設計，有一種漠視一切的氣魄，整個尾部輪廓更為猙獰，後包圍增加了導流散熱孔設計，結合貨真價實的雙邊尾排，整個尾部看起來足具暴躁屬性。從整體外觀上所具有的精緻感與性能氣息來看，現款奔馳C級的確是已經落了下風。
而將視線轉移到車內，老款3系飽受詬病的內飾表現在第七代3繫上已不復存在，全新內飾整體風格有較大的變化，堪稱大換血，首先皮質用料上更加趨於豪華，車內極大面積的包裹了皮質材料。最讓人滿意的在於全套座椅的大升級，主副駕座椅換裝了更加厚實的人體工學"大沙發"，無論是在視覺上還是在乘坐舒適感都非常的棒，回頭看看老款乾癟癟毫無做工細節的座椅，差距真的很明顯。方向盤握環半徑進一步有多增大，使得握感更為充盈，不過對於部分女司機而言操作起來不太方便。而在科技感方面，入門就標配了12.3英寸純液晶儀表盤，外加一款嵌入型10.25英寸觸控液晶屏，相比於老款指針儀表和懸浮式中控而言顯得更加上檔次，且多媒體支持多種功能的語音識別控制，十分的先進。此外七代3系對隔音方面更加的注重，車門板打造得相當厚實，且採用了全新的靜音玻璃與足夠厚道的隔音材料，出色的靜謐性跑起來高級感十足。
當然，作為3系看家本領的操控在此次換代中也有進一步的提升。說操控之前先來談談動力總成，全新七代3系入門即為2.0T，代號為B48B20B，是老款B48B20C的改良版，峰值扭矩提升了30NM，且對發動機各系統機構進行了一定的優化，據說提升了一定的熱效率，而在傳動方面依然匹配了堪稱量產AT之王的御用採埃孚8AT，不過在TCU電控單元上同樣進行了一定的優化，使得全新3系這套動力總成在動力響應、動力傳遞平順性以及燃油經濟性等方面均有著相比老款更為出色的表現。
而在懸架方面，G20與G28均採用老款一致的前雙球節彈簧減振支柱前橋、後五連桿式四輪獨懸的結構，雖然取消了防傾杆的設置，但在頂級團隊的調校之下，使得該懸架能夠提供到新3系足夠可靠的支撐性，此外還能將轉向時的角度大小很直觀的以一定的車身傾斜反饋給駕駛員，從而獲得更為清晰的駕駛感受。且在轉向上，即便是長軸版G28依然能感受到寶馬在轉向精準無虛位方面極深的造詣，指哪打哪的整車跟隨性十分優秀，駕駛起來非常的自信，不得不感嘆在操控性這一塊，3系仍舊是B級標杆。
總的來講全新七代寶馬3系的強勢來襲著實讓人驚豔，不僅是在外觀尺寸上的改動就足具吸引力，在內飾方面的大換血更是讓人看到了完全不一樣的3系，不得不說寶馬這次真的摸透了國人的消費心理，之後的銷量想必僅憑這兩點就會獲得不小的提升。而在空間實用性、動力平順性、燃油經濟性上全新3系同樣得到了全面的提升，加之B級標杆操控性的保留，更何況價位並沒有出現明顯的上浮，31萬帥出新高度，奔馳C級有壓力了。
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