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18款美規奔馳G550 4x4 離地距離 450mm、涉水能力 1米、輪胎間距 1.744mm、3種驅動模式、22寸輪轂、每個輪胎帶有兩個減震器及兩個懸架彈簧 22輪；紅卡鉗；雙減震；單天窗；氙氣大燈；LED日行燈、18向多輪廓電動包裹座椅；翻毛皮內飾（皮+翻毛皮雙拼座椅；翻毛皮方向盤；翻毛皮門板；翻毛皮內頂）；前座椅加熱通風；二排座椅加熱；哈曼卡頓音響（14個揚聲器）；三把差速鎖；碳纖維內飾套件；腳踏；前雷達；倒影；導航；多功能方向盤；定速巡航；換擋撥片。
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奔馳G級作為世界級別的全地形越野車，奔馳G級以其獨有的豪華古典氣質，單外觀不知道已經俘獲了多少車迷的心。從最初是為戰場設計，到現在的越野玩具或裝B神器，奔馳G級不論被用於什麼場景，它對越野的衷心是永遠不變的。相對於G63 AMG 6x6六輪怪獸，奔馳G550 4x42雖然體型較小，並少了兩個輪子，但是要比G63 6x6 更會“爬”，因為它有最新式的離心傳動軸（portal axles），允許兩邊車輪有著極高的落差，並透過三個鎖定差速器擁有超過430mm的離地高度，簡直可以讓其他越野車無地自容！全國可享受批發價格國外一手貨源省去中間環節
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2018款奔馳G5504x4的內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。車內採用深色調與桃木裝飾，黑色真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控臺，穩重大氣，同時提高了整體的質感。各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車的功能；後排空間非常寬敞，且後排的座椅可以摺疊，以得到更寬敞的儲物空間。
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奔馳G500 4x4²車內採用黑色Nappa皮飾，AMG高性能方向盤採用4輻設計，底部採用扁平設計，配有銀色鋁製換檔撥片。符合人體工程學原理，舒適性與奢華感完美結合。奔馳G500 4x4²升高的座椅位置和較低的車窗線條可確保出色的全方位視野，駕駛室排列一目瞭然，並且佈局合理實用，它可以確保車輛所有功能的操作均符合人體工程學原理。
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奔馳G500 4x4²車內採用黑色Nappa皮飾，AMG高性能方向盤採用4輻設計，底部採用扁平設計，配有銀色鋁製換檔撥片。符合人體工程學原理，舒適性與奢華感完美結合。奔馳G500 4x4²升高的座椅位置和較低的車窗線條可確保出色的全方位視野，駕駛室排列一目瞭然，並且佈局合理實用，它可以確保車輛所有功能的操作均符合人體工程學原理。
梅賽德斯-奔馳G 550 4x4²搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機給前路帶來源源不竭的開拓動力，輕量化結構極具純粹越野車針對性，效率出色，傲視群雄。這款全新研發的V8發動機採用雙渦輪增壓，渦輪不是安裝在發動機之外，而是內置於發動機的V型結構。優點在於發動機設計緊湊，響應能力最優，尾氣排放量很低。強勁動力搭配帶可調減震技術的兩個彈簧/減震器支架的底盤，將天塹亦變為通途。
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梅賽德斯-奔馳G 550 4x4²搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機給前路帶來源源不竭的開拓動力，輕量化結構極具純粹越野車針對性，效率出色，傲視群雄。這款全新研發的V8發動機採用雙渦輪增壓，渦輪不是安裝在發動機之外，而是內置於發動機的V型結構。優點在於發動機設計緊湊，響應能力最優，尾氣排放量很低。強勁動力搭配帶可調減震技術的兩個彈簧/減震器支架的底盤，將天塹亦變為通途。
新款4.0升雙渦輪增壓V8發動機——就是來自AMG GT那臺，經過工程師的調教，這臺V8發動機在G550車型上擁有416馬力和610N·m的動力輸出，相比老款5.5升自然吸氣V8發動機多出了34馬力和80N·m的動力輸出新款發動機的燃油經濟性也提高了17%，進步的確很明顯，這也是最近兩年小排量渦輪增壓發動機暢銷的原因。
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奔馳G500 4x4²車內採用黑色Nappa皮飾，AMG高性能方向盤採用4輻設計，底部採用扁平設計，配有銀色鋁製換檔撥片。符合人體工程學原理，舒適性與奢華感完美結合。奔馳G500 4x4²升高的座椅位置和較低的車窗線條可確保出色的全方位視野，駕駛室排列一目瞭然，並且佈局合理實用，它可以確保車輛所有功能的操作均符合人體工程學原理。
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新款4.0升雙渦輪增壓V8發動機——就是來自AMG GT那臺，經過工程師的調教，這臺V8發動機在G550車型上擁有416馬力和610N·m的動力輸出，相比老款5.5升自然吸氣V8發動機多出了34馬力和80N·m的動力輸出新款發動機的燃油經濟性也提高了17%，進步的確很明顯，這也是最近兩年小排量渦輪增壓發動機暢銷的原因。
性能方面：奔馳G500 4x4²越野車輛特有的剛性車軸具備以下優點：較大的離地間隙，因為與獨立式車輪懸掛不同，當車輪駛過障礙物時，車軸會相應地自動升高；車軸的高車輪行程和長彈簧行程可確保車輪的最佳路面接觸效果。無論何種地形，都善於應對挑戰。
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新款4.0升雙渦輪增壓V8發動機——就是來自AMG GT那臺，經過工程師的調教，這臺V8發動機在G550車型上擁有416馬力和610N·m的動力輸出，相比老款5.5升自然吸氣V8發動機多出了34馬力和80N·m的動力輸出新款發動機的燃油經濟性也提高了17%，進步的確很明顯，這也是最近兩年小排量渦輪增壓發動機暢銷的原因。
性能方面：奔馳G500 4x4²越野車輛特有的剛性車軸具備以下優點：較大的離地間隙，因為與獨立式車輪懸掛不同，當車輪駛過障礙物時，車軸會相應地自動升高；車軸的高車輪行程和長彈簧行程可確保車輪的最佳路面接觸效果。無論何種地形，都善於應對挑戰。
19款奔馳G5504x4²墨版不過外觀並不低調，勞倫士為它帶來了類似AMG版本的運動包圍。前保險槓被分成了三個方形的進氣口。輪圈則裝上了和AMG款式相近的大五星款式，並採用黑色設計，加上整個黑色的車身，流露出霸氣的氣質，這套輪圈尺寸達到了22英寸，採用輕質合金打造，配上295/35 R 22的輪胎。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息
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性能方面：奔馳G500 4x4²越野車輛特有的剛性車軸具備以下優點：較大的離地間隙，因為與獨立式車輪懸掛不同，當車輪駛過障礙物時，車軸會相應地自動升高；車軸的高車輪行程和長彈簧行程可確保車輪的最佳路面接觸效果。無論何種地形，都善於應對挑戰。
19款奔馳G5504x4²墨版不過外觀並不低調，勞倫士為它帶來了類似AMG版本的運動包圍。前保險槓被分成了三個方形的進氣口。輪圈則裝上了和AMG款式相近的大五星款式，並採用黑色設計，加上整個黑色的車身，流露出霸氣的氣質，這套輪圈尺寸達到了22英寸，採用輕質合金打造，配上295/35 R 22的輪胎。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息
奔馳G550擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，奔馳G級絕對是最強壯的民用車之一。18款G550配備了奔馳全時四驅系統，燃油經濟性有所提高。2018款奔馳G550在動力方面G550搭載4.6L V-8雙渦輪增壓發動機與7擋手自一體變速箱，最大馬力達到了429ps，官方綜合油耗僅在13.1-18.1升/百公里
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18款美規奔馳G550 4x4 離地距離 450mm、涉水能力 1米、輪胎間距 1.744mm、3種驅動模式、22寸輪轂、每個輪胎帶有兩個減震器及兩個懸架彈簧 22輪；紅卡鉗；雙減震；單天窗；氙氣大燈；LED日行燈、18向多輪廓電動包裹座椅；翻毛皮內飾（皮+翻毛皮雙拼座椅；翻毛皮方向盤；翻毛皮門板；翻毛皮內頂）；前座椅加熱通風；二排座椅加熱；哈曼卡頓音響（14個揚聲器）；三把差速鎖；碳纖維內飾套件；腳踏；前雷達；倒影；導航；多功能方向盤；定速巡航；換擋撥片。
奔馳G級作為世界級別的全地形越野車，奔馳G級以其獨有的豪華古典氣質，單外觀不知道已經俘獲了多少車迷的心。從最初是為戰場設計，到現在的越野玩具或裝B神器，奔馳G級不論被用於什麼場景，它對越野的衷心是永遠不變的。相對於G63 AMG 6x6六輪怪獸，奔馳G550 4x42雖然體型較小，並少了兩個輪子，但是要比G63 6x6 更會“爬”，因為它有最新式的離心傳動軸（portal axles），允許兩邊車輪有著極高的落差，並透過三個鎖定差速器擁有超過430mm的離地高度，簡直可以讓其他越野車無地自容！全國可享受批發價格國外一手貨源省去中間環節
2018款奔馳G5504x4的內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。車內採用深色調與桃木裝飾，黑色真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控臺，穩重大氣，同時提高了整體的質感。各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車的功能；後排空間非常寬敞，且後排的座椅可以摺疊，以得到更寬敞的儲物空間。
奔馳G500 4x4²車內採用黑色Nappa皮飾，AMG高性能方向盤採用4輻設計，底部採用扁平設計，配有銀色鋁製換檔撥片。符合人體工程學原理，舒適性與奢華感完美結合。奔馳G500 4x4²升高的座椅位置和較低的車窗線條可確保出色的全方位視野，駕駛室排列一目瞭然，並且佈局合理實用，它可以確保車輛所有功能的操作均符合人體工程學原理。
梅賽德斯-奔馳G 550 4x4²搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機給前路帶來源源不竭的開拓動力，輕量化結構極具純粹越野車針對性，效率出色，傲視群雄。這款全新研發的V8發動機採用雙渦輪增壓，渦輪不是安裝在發動機之外，而是內置於發動機的V型結構。優點在於發動機設計緊湊，響應能力最優，尾氣排放量很低。強勁動力搭配帶可調減震技術的兩個彈簧/減震器支架的底盤，將天塹亦變為通途。
新款4.0升雙渦輪增壓V8發動機——就是來自AMG GT那臺，經過工程師的調教，這臺V8發動機在G550車型上擁有416馬力和610N·m的動力輸出，相比老款5.5升自然吸氣V8發動機多出了34馬力和80N·m的動力輸出新款發動機的燃油經濟性也提高了17%，進步的確很明顯，這也是最近兩年小排量渦輪增壓發動機暢銷的原因。
性能方面：奔馳G500 4x4²越野車輛特有的剛性車軸具備以下優點：較大的離地間隙，因為與獨立式車輪懸掛不同，當車輪駛過障礙物時，車軸會相應地自動升高；車軸的高車輪行程和長彈簧行程可確保車輪的最佳路面接觸效果。無論何種地形，都善於應對挑戰。
19款奔馳G5504x4²墨版不過外觀並不低調，勞倫士為它帶來了類似AMG版本的運動包圍。前保險槓被分成了三個方形的進氣口。輪圈則裝上了和AMG款式相近的大五星款式，並採用黑色設計，加上整個黑色的車身，流露出霸氣的氣質，這套輪圈尺寸達到了22英寸，採用輕質合金打造，配上295/35 R 22的輪胎。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息
奔馳G550擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，奔馳G級絕對是最強壯的民用車之一。18款G550配備了奔馳全時四驅系統，燃油經濟性有所提高。2018款奔馳G550在動力方面G550搭載4.6L V-8雙渦輪增壓發動機與7擋手自一體變速箱，最大馬力達到了429ps，官方綜合油耗僅在13.1-18.1升/百公里
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