【懂車之道 新車】在鋼筋水泥的城市工作了好幾周，似乎覺得有點壓抑，有一點點厭倦了擁堵的城市、厭倦了高樓大廈，厭倦了人群，道哥更想獲得的是一份寧靜，逃離鋼筋水泥的寧靜，恰逢是週六，道哥得到了一次為期兩天與奔馳V-Class接觸的機會，直接從深圳的海上世界，到東莞松山湖凱悅酒店。
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正好是週六，集結地點在深圳的海上世界，一行人在海上世界餐廳靜靜的享受著美食，享受完美食過後，道哥在從深圳海上世界，到東莞松山湖凱悅酒店旅程也該出發了，兩地之間路程並不是很長，約60公里左右，開車約90分鐘，實際上這段旅程相對短，但足以逃離人聲鼎沸的城市，獲得一份獨自的安靜。
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而此次，道哥並不是以駕駛員的身份在開車，這樣可以少了那些開車的焦慮，而是以乘客的身份靜靜的坐在奔馳V-Class第二排，享受著奔馳帶來的舒適，可以什麼都不用管，你這樣坐在第二排就可以，你可以在上面美美的睡上一覺，也可以刷手機。
車離開異常悶熱的停車場後，駛上了道路，道哥看著高樓大廈以及霓虹燈快速的往後移，心裡覺的離寧靜的地方又進一步。在這短短的90分鐘路程裡，奔馳V-Class第二排給道哥的感覺就是“舒適”而做到“舒適”兩字並非易事，道哥知道奔馳V-Class在第二排可謂頗費心思，配備了腿託，只有微微把腿託向上抬起，支撐著小腿，人呈現半躺狀態；在配合奔馳V-Class所提供的Lugano真皮座椅、S級豪華頭枕這樣在奔馳V-Class第二排就可得到很好的休息，當這還不夠時，還可以打開座椅的按摩功能，給疲憊的身體適當做個按摩。
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而此次，道哥並不是以駕駛員的身份在開車，這樣可以少了那些開車的焦慮，而是以乘客的身份靜靜的坐在奔馳V-Class第二排，享受著奔馳帶來的舒適，可以什麼都不用管，你這樣坐在第二排就可以，你可以在上面美美的睡上一覺，也可以刷手機。
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而在旅途當中怎能少了音樂的陪伴，打開自己一首喜愛的音樂，用奔馳V-Class配備Burmester柏林之聲音響，它有15個喇叭環繞車輛四周，在第二排、還是第三排都能享受到歌劇院級音樂享受，讓你的旅途變得更加的愉快。
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這款奔馳V-Class是有帶“L”,道哥自然知道這款帶“L”是與眾不同，它帶來的是更加長的車身和更長的軸距，車長從標準版的5140mm增至5370mm，即長度增加230mm，軸距由3200mm增至3430mm，軸距也增加了230mm，這樣就可以帶來更加充裕的空間不管是第二排還是第三排的空間也是足夠的充裕。
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更加貼心的是奔馳V-Class提供了座椅選項2+2+2、2+3+2、2+2+3，這樣就可以讓不同人有不同的選項，商務和家庭兩者都兼顧。
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這款奔馳V-Class是有帶“L”,道哥自然知道這款帶“L”是與眾不同，它帶來的是更加長的車身和更長的軸距，車長從標準版的5140mm增至5370mm，即長度增加230mm，軸距由3200mm增至3430mm，軸距也增加了230mm，這樣就可以帶來更加充裕的空間不管是第二排還是第三排的空間也是足夠的充裕。
更加貼心的是奔馳V-Class提供了座椅選項2+2+2、2+3+2、2+2+3，這樣就可以讓不同人有不同的選項，商務和家庭兩者都兼顧。
動力方面，V260L搭載的是奔馳現在最為常見的代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211匹馬力。最大扭矩350牛米。與這臺2.0T發動機搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。道哥在開奔馳V260L顯得得心應手，很從容，剛開始道哥以為這“大塊頭”會很難開結果恰恰相反，油門輸出相對的線性，反向盤力度很輕盈，非常的容易操控。前置後驅設計則保證了同級最小轉彎半徑的優勢，可以更加容易過小彎道。
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更加貼心的是奔馳V-Class提供了座椅選項2+2+2、2+3+2、2+2+3，這樣就可以讓不同人有不同的選項，商務和家庭兩者都兼顧。
動力方面，V260L搭載的是奔馳現在最為常見的代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211匹馬力。最大扭矩350牛米。與這臺2.0T發動機搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。道哥在開奔馳V260L顯得得心應手，很從容，剛開始道哥以為這“大塊頭”會很難開結果恰恰相反，油門輸出相對的線性，反向盤力度很輕盈，非常的容易操控。前置後驅設計則保證了同級最小轉彎半徑的優勢，可以更加容易過小彎道。
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動力方面，V260L搭載的是奔馳現在最為常見的代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211匹馬力。最大扭矩350牛米。與這臺2.0T發動機搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。道哥在開奔馳V260L顯得得心應手，很從容，剛開始道哥以為這“大塊頭”會很難開結果恰恰相反，油門輸出相對的線性，反向盤力度很輕盈，非常的容易操控。前置後驅設計則保證了同級最小轉彎半徑的優勢，可以更加容易過小彎道。
新車在科技配置上行更是一點也不含糊，它配備了360°全景影像、注意力輔助系統、側風穩定控制輔助系統、全速域的ACC巡航系統等系統等配置，為出行帶來更更加安全的防護。
【懂車之道 新車】在鋼筋水泥的城市工作了好幾周，似乎覺得有點壓抑，有一點點厭倦了擁堵的城市、厭倦了高樓大廈，厭倦了人群，道哥更想獲得的是一份寧靜，逃離鋼筋水泥的寧靜，恰逢是週六，道哥得到了一次為期兩天與奔馳V-Class接觸的機會，直接從深圳的海上世界，到東莞松山湖凱悅酒店。
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動力方面，V260L搭載的是奔馳現在最為常見的代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211匹馬力。最大扭矩350牛米。與這臺2.0T發動機搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。道哥在開奔馳V260L顯得得心應手，很從容，剛開始道哥以為這“大塊頭”會很難開結果恰恰相反，油門輸出相對的線性，反向盤力度很輕盈，非常的容易操控。前置後驅設計則保證了同級最小轉彎半徑的優勢，可以更加容易過小彎道。
新車在科技配置上行更是一點也不含糊，它配備了360°全景影像、注意力輔助系統、側風穩定控制輔助系統、全速域的ACC巡航系統等系統等配置，為出行帶來更更加安全的防護。
雖此次與奔馳V-Class相處的時間不是很長，但是這次道哥坐著奔馳V-Class逃離了鋼筋水泥的城市，獲得了不一樣的寧靜，心情也變得更加的愉悅。道哥相信奔馳V-Class不止會給道哥這樣的感覺，其它人駕駛奔馳V-Class也會獲得同樣的感覺，奔馳V-Class商務和家用兩者都能兼顧，著實是合理，而奔馳V-Class所帶來的的舒適更是很不錯，道哥相信你需要這樣一臺奔馳V-Class。（圖：來源網絡；文：懂車之道 黃鎮裕 編輯）