寫在最前面：
上次寫的提車篇，對比了眾多車型，引起了少數玻璃心車友的不滿，這次文章裡面也涉及了其他車型，玻璃心者、刷存在感者、故意找茬者請點擊右上角叉號，謝謝。
同時非常歡迎車友們討論，提問，讓我們一同進步。
寫在前面：
首先先向各位車友道個歉，這次因為我貪玩遊戲導致車子做保養的時候手機沒電了，放機油之類的都沒拍，各位車友就委屈下看文字吧。好了，廢話說完了，開始正題：
A保：
買車的時候送了三年四萬公里，這次整一年，跑了八千八百多。提前一天在4s的公眾號上預約，今天到店保養，這裡表揚一下這家4s店的服務（為了避免廣告嫌疑，就不說4s的名字了），進店一路都有指引，車子剛一停好就有接待人員上前迎接，接車、驗車、填單子一氣呵成，辦事利索、檢查細緻，同時並沒有多餘費用，機油沒有推薦升級，也沒有其他多餘的選項包，這點挺好。
車子前幾天在冷車啟動時有“防凍液不足”的提示，4s的工人師傅說是正常現象，冷車的時候可能會有，熱車的情況下就不會發生，有類似情況的車友們在保養時讓維修師傅看一下，如果缺了就直接加上。我車子後門玻璃上面有塊橡膠條沒太按好，也就直接做了調整。
這次A保換機油、機濾，清理空濾+安裝橡膠條+充胎壓+防凍液，出的單子上顯示費用一共九百八十多大洋（售後顧問在旁邊，沒好意思拍照）因為是送的，所以實付零塊大洋，這裡贊一下。而且感覺奔馳的星輝保養並不貴，我的悅動去年在4s做的4w公里大保，變速箱油、制動油什麼的一套換完也要花了將近5000大洋。做完臨走的時候售後顧問還送了一瓶燃油添加劑，說是給預約客戶的小禮物，還說這個是德國原裝進口，專門針對奔馳的發動機研發的，一瓶要賣120大洋（還是170記不清了），其實當時還挺不好意思的，做保養一分錢沒掏不說，再混人家一瓶百塊的燃油添加劑（我是不是太善良了）。
這張看上去有點像手雷啊......................
前面是滿意的，再說說不足：1、保養的速度偏慢，我在論壇上看其他車友一個A保不到一個小時就完成了，而我這次A保做了將近三個小時，當然這跟我的車子有一處橡膠條沒有按好重新安裝有關。2、這家4s有多個維修車間，保養時不容易找車。3、因為這家4s是歷史挺久的，所以展廳太小，今天展廳裡面只有4臺車子。4、果汁居然加水，這點不能忍的好吧，就那麼小小一杯果汁還要加水，能不能真誠一點
4臺車子分別是SLC、E、GLE和C，C和GLE都比較常見的，上去坐了坐就走了（主要是無聊的），E是臺標準軸距的，主要去體驗了下後排感受，座椅下陷，包裹性挺好，但是這個頭枕感覺怪怪的，可能是因為有點小吧，上圖
頭枕是屬於實物比照片顯小的類型，而且感覺有點硬了。
前排沒的說，貫穿式液晶顯示屏，但是這款的轉速錶和時速表是實體的。
接下來SLC，我對跑車興趣不是特別大，主要是因為我愛出去釣釣魚啊什麼的，小跑底盤太低，不實用，而且當時看車的時候也確實沒有展車，這次上去坐一坐也確實不適應，坐姿太低，大小腿都快成直線了，坐進去的時候有一種類似於要蹲下的感覺，可能是因為GLA是個SUV，悅動的坐姿也偏高的原因吧，反正感覺有點怪（個人原因，SLC車主勿怪啊）。
SLC方向盤，奔馳從A到GLE的方向盤好像都是同一尺寸的
敞篷開關，把妹利器~（我發現這幾次拍車好像都沒拍過整車了）
做完保養回家時候拍的，本來想的是在4s等位時候拍呢，結果奔馳的效率比想象中好很多。
這是去年夏天踩出來的，看很多車友都秀出來了，我也藉此機會嘚瑟一下。保養就結束了，要打分的話就目前來說我給92分，沒有拍到保養過程扣3分，果汁加水扣5分（一瓶純果汁能有幾個錢，你買一臺奔馳的利潤夠喝多少了，至於這麼摳嗎）。
說說保養前後的差別吧，發動機聲音變小了，油門比以前靈敏一些，充胎壓之後明顯路感更清晰了，所以想要追求舒適的車友可以適當把胎壓降低，會有緩解的。
下來就說事故吧，我覺得大家可能對這個比首保要更感興趣吧，好了，前方高能預警，馬自達車主請慎重考慮要不要繼續看下去。
去年秋天，一個下午五點多，在一個有紅綠燈的丁字路口（也有地方叫T字路口好像），我是在快速車道的第一個車（我直行的），綠燈放行之後，讓過斑馬線上的行人（大概也就一兩秒的時間），帶油起步，這時候右邊來了輛自行車（黃燈過來的），自行車後面有一車，具體車型不知道，餘光瞟見的，也沒多想，帶剎車給直行車讓行，就在這時候，車左後方一聲巨響，車身向右側彈跳，四輪抱死。當時我腦子是蒙的，反應力一下，先下車看看什麼情況，下車後就見一馬自達昂克賽拉兩廂版撞在了我的左後保險槓上，這時候馬自達女司機也下來了，因為是第一次出事故，我還沒太反省上來，正在察看車損，馬自達女司機先怒了，問我問什麼開那麼快，還問我為什麼走她的車道，路口的執勤交警很快過來疏導交通（秒出警系列，但是還是要為警察蜀黍點贊），女司機面對交警還一直強調她沒有責任，指責我開太快了，我佔了她的車道，她是黃燈過來的（自那之後我才知道所謂的黃燈原來是馬自達專用燈），還一直稱自己沒有責任，責任全在我，開個奔馳有什麼了不起之類的（那要是個男的，我估計他墳頭草應該已經有兩尺高了）。當時有不少圍觀群眾，有人問起女司機都說是我撞得她，群眾再看看車損，場面一度非常尷尬。
現場圖我沒拍，當時我整個人是蒙的，圖在對方手裡，這是靠邊之後的照片，對方車損。
我方車損，晚上視線不好，因為報警了，車子就放交警停車場了，在這裡強烈批判一下拖車司機，你丫就帶個路，還要40塊錢，強烈抵制這種乘人之危的小人行徑，我沒給，至於女司機給沒給就不清楚了
停車還要交鑰匙，一千個不樂意，害怕偷開，停好車之後拍的里程數。
因為是週五出的事故，處理就到週一了，週末兩天想了很多，也看了行車記錄儀資料，無妄之災，有時候就是這樣，你不撞別人，有人闖紅燈都要過來撞你，有什麼辦法，不過還好，如果是撞在我車門上，爆出氣囊，那就是另一說了。
週一帶著行車記錄儀資料去交警隊，警察蜀黍一看，責任很明確，對方全責，對方來了也蔫了，找了一堆藉口，什麼行車記錄儀就那一塊沒有錄上，因為她也是掛著臨牌的新車，新車不到十天半張臉就廢了，也是挺慘，我也沒想著得理不饒人去追究闖紅燈的事兒，趕緊把我車修好趕緊了事兒。
當天取車時拍的對方車損，半張臉廢了。
這是在4s定損的時候拍的，輪轂也刮花了，照片裡沒拍，當時害怕有內傷，還要了四輪定位，拆除後保險槓檢查雷達等等，結果取車的時候，4s說一切正常，沒有內傷，甚至連雷達都沒有移位，定損五千多，就是個噴漆和輪轂翻新，也沒要求對方做什麼賠償，把車修好完事兒，實在不行再糾纏這些了。
要說這次事故給我什麼提示，真心沒啥提示，要硬說提示，那就是你不撞人有人撞你，或者說路口儘量走中間車道。
最後，就用8800公里的用車感受來收尾吧
先說空間，說GLA永遠避不開的話題，前排不解釋了，可以通過座椅上下調節正常身高的都能坐下，胖一點的也是可以坐下的，就是盲區有點大，但是這個靈敏前雷達可以幫你不少（GLA的前雷達簡直了，只要對的差不多，前車排出的尾氣都能讓它報警），至於後排，就看著你追求的是頭部空間還是腿部空間了，先報一下我自己的參數：男生，身高175，體重73（最近過個年應該又胖了），頭部空間兩指時（不算天窗空間），腿部空間可以達到一拳半甚至兩拳；犧牲腿部空間，頭部能達到將近一拳（葛叔癱姿勢），後排座椅包裹性還行，沒有前排那麼好，跟一些國產車的前排差不多，可以感覺到支撐，但是支撐又不那麼到位類型的，後排的主要問題是座墊長度有點短，而且坐姿偏直。後排坐三個成年人是可以坐下的（我車滿載過幾回了，心疼中），其實中間位置是最舒服的，頭部空間一拳多（因為有天窗），當然，四驅車，傳動軸的凸起不可忽視，只能岔開腿或者歇著坐了。不過，放眼所有車型，不論轎車還是SUV，加入了coupe之後，那個車的後排頭部空間是好的呢。
動力不說了2.0T，就是舒適模式下超個車都跟玩似的，起步有點肉，雙離合的特性，也沒啥太好的辦法，擁堵跟車時怠速簡直就是拿著小紅旗對其他車輛叫喊“來插我的隊啊”，當然帶了油門就另說了。
剎車要好好說說，GLA的剎車是真不錯，有次在高速上，中間車道上的一輛大貨車（加長的那種）向超車道併線，而我就在超車道要超他，結果那神人完全不顧我鳴笛閃燈，強行併線，要不是剎車好，估摸著那次也得出事故。
防碰撞預警、自動泊車入位很好用，防碰撞預警很及時，自動泊車入位屢試不爽，識別率也挺高。
再說說抖動的問題，三擋進四擋時還是會有“當”的一聲，其他時候油門踏板抖動已經消失了。
至於論壇裡說的什麼突然加速之類的，我反正沒有遇到。
最後再說一句，買這車就是因為喜歡這車，人無完人車無完車，真有那些什麼買了GLA很後悔，還不如買什麼什麼什麼的，那你趕緊去把GLA賣了買你的dream car去，反正一兩年也貶值不了多少，不要再折磨你自己了，幹嘛跟自己過不去呢
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