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書接上文（細看北京奔馳A級三廂裝配工藝 有失大廠風範），今天來說說北京奔馳A級三廂的成本控制。雖然是豪華品牌，但也不是說就能做到用料的不惜工本，賺錢還是第一位的，在你不注意的地方，該省還得省，這也並沒有什麼問題。只要不影響安全品質，忍了吧。
一、廉價玻璃水加註口上蓋
玻璃水是每輛車必備的汽車用品，當然你也可以直接灌自來水進去（冬天除外），只是去汙效果堪憂。不管你灌什麼液體進去吧，總得打開發動機蓋，然後找到一個藍色的塑料蓋，打開，這就是玻璃水加註口。
上圖是通常情況下的玻璃水加註口上蓋。
北京奔馳A級三廂的玻璃水注水口內不但沒有設計濾網，其上蓋也沒有采用活動部件連接。全靠塑料本身的“抗拉性”頑強的堅持，雖然這個並不是什麼大問題，因為不會影響到安全，也不會讓這個蓋板真的折斷。只不過，你可是奔馳啊，也用這麼廉價的配件。
工程塑料的韌性是比較超乎你想象的，正是由於這個原因，很多零配件會用這種塑膠進行連接。而玻璃水的加註，一般來說，容積在4升左右，用的比較頻繁的，每天開車都刷兩下玻璃，預計也得用半個月。大多數情況下，可能一個月才加註一次。所以用這個頻率來計算的話，一年頂多開合二三十次吧，十年也就300次。不過這個東西大概反覆開啟500次以上不成問題。
要說成本，可能就比單獨活動的塑料蓋省下幾塊錢吧，不過量產車全品牌可能都用一樣的小零件，這個日積月累也是一筆不小的財富了。
二、發動機艙內缺乏保護的電線插頭
這可能是個老生常談的話題，不過的確存在於大概是每一輛車裡。雖然不能說線束保護的不好，就可能發生自燃，但是保護得好的話鐵定是要增加成本的。裸露在外的電線，往往伴隨的就是附近有插頭，就像上面這張照片一樣。當然，沒人故意去剪斷的話，這個線肯定不會斷。而插頭理論上講也是防水的，洗車或下雨不會有問題。不過還是想問北京奔馳一句：少那幾釐米電工膠布能省多少錢？纏繞的時候倒是能省下點時間。
另有一種說法是，故意裸露一部分線頭，目的是看電線的顏色，便於檢修，和方便插拔。果真如此的話，是不是您留的線頭也太長了點呢？
三：20多萬的車只有頂配才裝發動機隔音棉，還是單液壓桿。
次頂配落地價格接近30萬元的北京奔馳A級三廂，還是不給你裝發動機蓋隔音隔熱棉。預留的位置都有，加錢也不給你，因為這個不是選裝件，非要不可你就淘寶去弄一個吧。有同行做個測試的，隔音棉有與沒有，大概在車裡面聽的噪音差個幾分貝吧，雖然影響微小，但其另一個作用是隔熱。隔絕發動機艙的熱量，減緩機器蓋外層的漆面老化，還是很有意義的。
另外，就是都快30萬的車了，液壓桿就給一個，也是不影響什麼，不過大概不到100塊錢的成本對於北京奔馳來說還是很心疼的。
四：最後這個可能是讓你哭笑不得，尾標都不願意給你抹夠了雙面膠。
偶然發現尾標不是完全貼合的，想來想去，拿一張停車發票給大家看看，就不用我多解釋什麼了吧。說這個是節約成本，可能是吹毛求疵、雞蛋裡挑骨頭了。不過這種設計還是有玄機的。
通過業內的朋友瞭解到，尾標的雙面膠供應商並不簡單。要知道，車外觀的貼字都是要跟隨車一生的，大多數情況下，這些貼字不會掉。可見雙面膠還真是有不少學問。這個基本被忽略的東西，其實供應商也要做很多關於用車環境的測試，包括極寒和極熱氣候。曾經有一批銷往東北嚴寒地區的車就遇到了尾標被凍掉的尷尬。
而北京奔馳A級三廂的尾標，本身是彎曲的，並不是一個平面。如果100%覆蓋膠體，反而可能會有脫落的風險，也就是膠體不平可能會捲曲。那麼去掉彎曲部位的膠體，也就留下了縫隙。如此一來，神不知鬼不覺，既不影響使用，也極少會被人發現。這種投機取巧的方法還真是罕見（北京奔馳C級尾標也不是平面，但膠體全覆蓋）。
總結：本文大概是有些較真，全當茶餘飯後一個談資吧。我認為，豪華品牌就應該在消費者看不見的地方也一絲不苟，而不是精打細算去控制成本。別人談外觀內飾，咱們談內涵，這才是真正的王者風範。北京奔馳倘若要談內涵，恐怕還資歷尚淺。
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