每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
玩改裝，往往人比車更重要。即便是GK5、思域、3系等熱門之選，大路上仍有大把的“汽配風”在飛馳；而真正懂改裝的人，即便是一臺20年的普桑都可以讓它出類拔萃。
每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
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今天，擺在我們眼前的是一臺GLC，雖然頭頂梅賽德斯-奔馳的光環，但是SUV的屬性不免不讓人看好。但是，到了真正的喜愛它的玩家手裡，這些問題都會迎刃而解。
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今天，擺在我們眼前的是一臺GLC，雖然頭頂梅賽德斯-奔馳的光環，但是SUV的屬性不免不讓人看好。但是，到了真正的喜愛它的玩家手裡，這些問題都會迎刃而解。
外觀上，一套高品質的包圍套件就能解決很多問題。GLC作為GLK的繼任者，在中高級SUV領域佔有一席之地，但總體來說，遵循著奔馳家族化的設計外觀顯得圓潤不少。但是，這似乎與車主的審美背道而馳，因此，車主為其升級了全套WALD外觀套件。熟悉這個品牌的人都知道，WALD是日本專業的綜合改裝品牌，專攻日系車，但對於奔馳品牌也有自己獨到的理解。
每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
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每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
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升級包圍後，明顯感覺到GLC硬朗了不少，後脣的設計頗為運動，為此，車主也是專門定製了一套SRT Sport中尾排氣，尾嘴的設計借鑑了奔馳AMG的風格，既時尚又運動。
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無論是什麼車型，只要換一套尺寸合適的輪轂，適當降低一點車身高度，總能讓一款看似普通的汽車不再普通。這一點，在SUV車型身上體現的更加淋漓盡致。SUV車型大多強調多功能性與良好的行車通過性，對於操控及性能方面的提升還是很有必要。高速駕車，一套AGT絞牙減震能為GLC帶來足夠的信心，同時20寸的大尺寸forged輪轂，搭配倍耐力蠍子運動輪胎，馳騁大江南北就再也不是夢。
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無論是什麼車型，只要換一套尺寸合適的輪轂，適當降低一點車身高度，總能讓一款看似普通的汽車不再普通。這一點，在SUV車型身上體現的更加淋漓盡致。SUV車型大多強調多功能性與良好的行車通過性，對於操控及性能方面的提升還是很有必要。高速駕車，一套AGT絞牙減震能為GLC帶來足夠的信心，同時20寸的大尺寸forged輪轂，搭配倍耐力蠍子運動輪胎，馳騁大江南北就再也不是夢。
每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
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升級包圍後，明顯感覺到GLC硬朗了不少，後脣的設計頗為運動，為此，車主也是專門定製了一套SRT Sport中尾排氣，尾嘴的設計借鑑了奔馳AMG的風格，既時尚又運動。
無論是什麼車型，只要換一套尺寸合適的輪轂，適當降低一點車身高度，總能讓一款看似普通的汽車不再普通。這一點，在SUV車型身上體現的更加淋漓盡致。SUV車型大多強調多功能性與良好的行車通過性，對於操控及性能方面的提升還是很有必要。高速駕車，一套AGT絞牙減震能為GLC帶來足夠的信心，同時20寸的大尺寸forged輪轂，搭配倍耐力蠍子運動輪胎，馳騁大江南北就再也不是夢。
一般來講，定位於都市SUV的GLC，基本很少有人拿它去玩越野。日常代步，GLC超過2噸的自重往往在動力上稍顯不足，為此車主對其進行了ECU升級，發動機低轉速下扭矩得到提升，起步更加迅捷，更能勝任城市路況。
每個喜愛汽車改裝的人，肯定都有自己鍾情的改裝車型和改裝風格，但很多時候受制於外界的種種因素，不是所有的改裝都能讓自己滿意。當然，如果你只有一輛普通到不能再普通的代步車，那麼你也不必太抱怨現實的殘酷，只要你去改，它還是能脫穎而出的。
玩改裝，往往人比車更重要。即便是GK5、思域、3系等熱門之選，大路上仍有大把的“汽配風”在飛馳；而真正懂改裝的人，即便是一臺20年的普桑都可以讓它出類拔萃。
今天，擺在我們眼前的是一臺GLC，雖然頭頂梅賽德斯-奔馳的光環，但是SUV的屬性不免不讓人看好。但是，到了真正的喜愛它的玩家手裡，這些問題都會迎刃而解。
外觀上，一套高品質的包圍套件就能解決很多問題。GLC作為GLK的繼任者，在中高級SUV領域佔有一席之地，但總體來說，遵循著奔馳家族化的設計外觀顯得圓潤不少。但是，這似乎與車主的審美背道而馳，因此，車主為其升級了全套WALD外觀套件。熟悉這個品牌的人都知道，WALD是日本專業的綜合改裝品牌，專攻日系車，但對於奔馳品牌也有自己獨到的理解。
升級包圍後，明顯感覺到GLC硬朗了不少，後脣的設計頗為運動，為此，車主也是專門定製了一套SRT Sport中尾排氣，尾嘴的設計借鑑了奔馳AMG的風格，既時尚又運動。
無論是什麼車型，只要換一套尺寸合適的輪轂，適當降低一點車身高度，總能讓一款看似普通的汽車不再普通。這一點，在SUV車型身上體現的更加淋漓盡致。SUV車型大多強調多功能性與良好的行車通過性，對於操控及性能方面的提升還是很有必要。高速駕車，一套AGT絞牙減震能為GLC帶來足夠的信心，同時20寸的大尺寸forged輪轂，搭配倍耐力蠍子運動輪胎，馳騁大江南北就再也不是夢。
一般來講，定位於都市SUV的GLC，基本很少有人拿它去玩越野。日常代步，GLC超過2噸的自重往往在動力上稍顯不足，為此車主對其進行了ECU升級，發動機低轉速下扭矩得到提升，起步更加迅捷，更能勝任城市路況。
總而言之，這臺改裝GLC可以說兼顧了實用和美學的優秀作品，20寸的大尺寸輪轂搭配WALD包圍，不僅能夠讓輪眉部分更加飽滿，使整臺車看起來更具檔次；同時，絞牙避震的加入讓底盤的實際高度又不會過低，因此對於通過性並沒有太大影響。不知，這樣一臺GLC是否入的了大家的法眼呢？