1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
不過，扣除非經常性損益後的淨利潤仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億。
北汽藍谷在公告稱，2019年上半年，在汽車行業整體發展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態勢。2019年上半年，公司實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。
在產品結構方面，公司上半年先後推出EX5、EX3上市，基於“達爾文系統”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
不過，扣除非經常性損益後的淨利潤仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億。
北汽藍谷在公告稱，2019年上半年，在汽車行業整體發展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態勢。2019年上半年，公司實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。
在產品結構方面，公司上半年先後推出EX5、EX3上市，基於“達爾文系統”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
儘管上半年銷量實現增長，但北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。與此同時，北汽新能源面臨著諸多風險。
自 2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與2018年相比，綜合補貼下降超過 60%，這將對北汽新能源下半年的經營造成較大不利影響。
另外，受行業整體發展放緩和消費需求變化的影響，下半年新能源汽車行業發展增速可能放緩。而合資品牌、造車新勢力以及豪華品牌也陸續上市新能源汽車產品尤其是純電動汽車產品，將進一步使增速放緩的新能源汽車行業競爭更加激烈。
此外，新能源汽車行業優質核心資源緊缺，核心零部件存在價格上漲風險，兼之目前行業核心零部件資源緊缺，核心資源存在無法滿足公司訂單需求的情況，可能對公司生產經營產生不利影響。
截至發稿，北汽藍谷股價上漲1.29%至7.08元，總市值約247.4億元。（來源：蓋世汽車 雷雲）
5，避免乘客指揮駕駛 福特推出Co-Pilot360駕駛輔助技術
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
不過，扣除非經常性損益後的淨利潤仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億。
北汽藍谷在公告稱，2019年上半年，在汽車行業整體發展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態勢。2019年上半年，公司實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。
在產品結構方面，公司上半年先後推出EX5、EX3上市，基於“達爾文系統”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
儘管上半年銷量實現增長，但北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。與此同時，北汽新能源面臨著諸多風險。
自 2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與2018年相比，綜合補貼下降超過 60%，這將對北汽新能源下半年的經營造成較大不利影響。
另外，受行業整體發展放緩和消費需求變化的影響，下半年新能源汽車行業發展增速可能放緩。而合資品牌、造車新勢力以及豪華品牌也陸續上市新能源汽車產品尤其是純電動汽車產品，將進一步使增速放緩的新能源汽車行業競爭更加激烈。
此外，新能源汽車行業優質核心資源緊缺，核心零部件存在價格上漲風險，兼之目前行業核心零部件資源緊缺，核心資源存在無法滿足公司訂單需求的情況，可能對公司生產經營產生不利影響。
截至發稿，北汽藍谷股價上漲1.29%至7.08元，總市值約247.4億元。（來源：蓋世汽車 雷雲）
5，避免乘客指揮駕駛 福特推出Co-Pilot360駕駛輔助技術
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特汽車公司與社會學家Jess Carbino最近的一項研究發現，68%的司機認為，在駕駛員輔助技術的幫助下，後座乘客對駕駛員的影響會減小。
福特推出的Co-Pilot360技術可讓“後座司機”（指揮司機駕駛的人）安靜下來，並幫助司機自信地駕駛。現有的駕駛員輔助技術，如帶有交叉交通警報的盲點信息系統以及帶有自動緊急制動的前碰撞輔助技術等，可以幫助降低碰撞風險，並在某些情況下為駕駛員建立信心，同時始終讓駕駛員保持對車輛的控制。
在此次研究中，福特與社會學家Jess Carbino博士合作，後者曾證實“後座司機”對駕駛百害而無一利。“對於很多司機來說，乘客不斷給駕駛建議不僅令人討厭，而且會帶來壓力。而福特的Co-Pilot360技術有助於在司機駕駛過程中鼓勵後座乘客信任司機，並有助於創造更輕鬆、更協作的車內氛圍。”
實際上，此次研究的發現與一種日益盛行的觀點，即科技會阻礙人與人之間的聯繫，相互矛盾。該研究發現，雖然“後座駕駛”（後座乘客指揮司機駕駛的行為）會導致車內關係不協調，但是駕駛員輔助技術可以幫助完成一些導航任務，因而可以避免此類情況的發生，從而讓司機和乘客把注意力集中在旅途中更令人愉快的方面。
此外，該研究的數據還表明，由於駕駛員對該項駕駛員輔助技術有信心，因而還可以幫助消除駕駛員要求後座乘客給予駕駛指導的需求。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
6，不堪激光雷達市場激烈競爭 低成本激光雷達創企Oryx Vision關停
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
不過，扣除非經常性損益後的淨利潤仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億。
北汽藍谷在公告稱，2019年上半年，在汽車行業整體發展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態勢。2019年上半年，公司實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。
在產品結構方面，公司上半年先後推出EX5、EX3上市，基於“達爾文系統”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
儘管上半年銷量實現增長，但北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。與此同時，北汽新能源面臨著諸多風險。
自 2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與2018年相比，綜合補貼下降超過 60%，這將對北汽新能源下半年的經營造成較大不利影響。
另外，受行業整體發展放緩和消費需求變化的影響，下半年新能源汽車行業發展增速可能放緩。而合資品牌、造車新勢力以及豪華品牌也陸續上市新能源汽車產品尤其是純電動汽車產品，將進一步使增速放緩的新能源汽車行業競爭更加激烈。
此外，新能源汽車行業優質核心資源緊缺，核心零部件存在價格上漲風險，兼之目前行業核心零部件資源緊缺，核心資源存在無法滿足公司訂單需求的情況，可能對公司生產經營產生不利影響。
截至發稿，北汽藍谷股價上漲1.29%至7.08元，總市值約247.4億元。（來源：蓋世汽車 雷雲）
5，避免乘客指揮駕駛 福特推出Co-Pilot360駕駛輔助技術
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特汽車公司與社會學家Jess Carbino最近的一項研究發現，68%的司機認為，在駕駛員輔助技術的幫助下，後座乘客對駕駛員的影響會減小。
福特推出的Co-Pilot360技術可讓“後座司機”（指揮司機駕駛的人）安靜下來，並幫助司機自信地駕駛。現有的駕駛員輔助技術，如帶有交叉交通警報的盲點信息系統以及帶有自動緊急制動的前碰撞輔助技術等，可以幫助降低碰撞風險，並在某些情況下為駕駛員建立信心，同時始終讓駕駛員保持對車輛的控制。
在此次研究中，福特與社會學家Jess Carbino博士合作，後者曾證實“後座司機”對駕駛百害而無一利。“對於很多司機來說，乘客不斷給駕駛建議不僅令人討厭，而且會帶來壓力。而福特的Co-Pilot360技術有助於在司機駕駛過程中鼓勵後座乘客信任司機，並有助於創造更輕鬆、更協作的車內氛圍。”
實際上，此次研究的發現與一種日益盛行的觀點，即科技會阻礙人與人之間的聯繫，相互矛盾。該研究發現，雖然“後座駕駛”（後座乘客指揮司機駕駛的行為）會導致車內關係不協調，但是駕駛員輔助技術可以幫助完成一些導航任務，因而可以避免此類情況的發生，從而讓司機和乘客把注意力集中在旅途中更令人愉快的方面。
此外，該研究的數據還表明，由於駕駛員對該項駕駛員輔助技術有信心，因而還可以幫助消除駕駛員要求後座乘客給予駕駛指導的需求。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
6，不堪激光雷達市場激烈競爭 低成本激光雷達創企Oryx Vision關停
（圖片來源：Oryx Vision，BenBassat（左）和Ran Wellingstein）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間8月23日，總部位於以色列的低成本激光雷達（LiDAR）初創公司Oryx Vision首席執行官Ran Wellingstein在接受採訪時表示，該公司已於當地時間8月22日關停。Oryx Vision是以色列激光雷達初創公司Innoviz Technologies的直接競爭對手，但是今年6月，Innoviz宣佈完成了1.7億美元的C輪融資。
Oryx於2009年成立，專注於為自動駕駛汽車研發光探測和測距攝像頭系統（激光雷達），在關閉運營前，該公司已經成功籌集6700萬美元的資金。該公司的技術可以將光轉換成電子信號，並向無人駕駛汽車發送警報信號，提醒小心迎面而來的障礙物。Oryx公司的大多數員工都是物理學家、光學工程師以及天線工程師。
首席執行官Wellingstein曾經創辦過一家名為Intucell的初創公司，在2013年以4.75億美元的價格將該家公司賣給了思科（Cisco）。Oryx公司的創始人David Ben Bassat告訴公司的45名員工，儘管公司還剩大約4000萬美元，足夠再運營3至4年，但是仍將把公司關停。
Wellingstein表示，自公司開始運營以來，激光雷達行業就發生了巨大的變化，該領域的所有玩家都明白，需要比最初預想的更多的時間，自動駕駛汽車才能成為主流的交通工具。目前，自動駕駛汽車架構還沒有完全融合，因此由風投公司提供支持的公司無法合理地證明自己仍需要資金。
Wellingstein和BenBassat曾試圖出售Oryx公司，但是沒有成功。Wellingstein表示：“我們做了很多考慮，投資者也準備繼續投資，但是我們知道激光雷達行業正成為了一個充滿各大巨頭的行業，我們是一家小公司，很難能夠繼續運營並且獲得投資回報。”
毫無疑問，Oryx的主要競爭對手就是Innoviz公司，後者也研發低成本的小型激光雷達系統，以幫助實現自動駕駛汽車的大規模商業化。Innoviz公司於2016年成立，已經與寶馬等多家汽車製造商以及三星網聯汽車和無線電技術子公司哈曼國際等建立合作關係，截至目前，該公司已經籌集了超過2.75億美元的資金。
目前，Wellingstein和BenBassat正努力將剩餘的4000萬美元資金返還給投資者。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
7，微信車載版亮相 長安汽車發佈"北斗天樞"戰略成果
在2019中國國際智能產業博覽會上，長安汽車舉辦了“北斗天樞”戰略成果發佈會。發佈會上最吸睛的應屬具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版，這也是長安汽車和騰訊的最新合作成果之一，除此之外長安汽車還向觀眾彙報了智慧門店等智能化成果的進展。
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
不過，扣除非經常性損益後的淨利潤仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億。
北汽藍谷在公告稱，2019年上半年，在汽車行業整體發展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態勢。2019年上半年，公司實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。
在產品結構方面，公司上半年先後推出EX5、EX3上市，基於“達爾文系統”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
儘管上半年銷量實現增長，但北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。與此同時，北汽新能源面臨著諸多風險。
自 2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與2018年相比，綜合補貼下降超過 60%，這將對北汽新能源下半年的經營造成較大不利影響。
另外，受行業整體發展放緩和消費需求變化的影響，下半年新能源汽車行業發展增速可能放緩。而合資品牌、造車新勢力以及豪華品牌也陸續上市新能源汽車產品尤其是純電動汽車產品，將進一步使增速放緩的新能源汽車行業競爭更加激烈。
此外，新能源汽車行業優質核心資源緊缺，核心零部件存在價格上漲風險，兼之目前行業核心零部件資源緊缺，核心資源存在無法滿足公司訂單需求的情況，可能對公司生產經營產生不利影響。
截至發稿，北汽藍谷股價上漲1.29%至7.08元，總市值約247.4億元。（來源：蓋世汽車 雷雲）
5，避免乘客指揮駕駛 福特推出Co-Pilot360駕駛輔助技術
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特汽車公司與社會學家Jess Carbino最近的一項研究發現，68%的司機認為，在駕駛員輔助技術的幫助下，後座乘客對駕駛員的影響會減小。
福特推出的Co-Pilot360技術可讓“後座司機”（指揮司機駕駛的人）安靜下來，並幫助司機自信地駕駛。現有的駕駛員輔助技術，如帶有交叉交通警報的盲點信息系統以及帶有自動緊急制動的前碰撞輔助技術等，可以幫助降低碰撞風險，並在某些情況下為駕駛員建立信心，同時始終讓駕駛員保持對車輛的控制。
在此次研究中，福特與社會學家Jess Carbino博士合作，後者曾證實“後座司機”對駕駛百害而無一利。“對於很多司機來說，乘客不斷給駕駛建議不僅令人討厭，而且會帶來壓力。而福特的Co-Pilot360技術有助於在司機駕駛過程中鼓勵後座乘客信任司機，並有助於創造更輕鬆、更協作的車內氛圍。”
實際上，此次研究的發現與一種日益盛行的觀點，即科技會阻礙人與人之間的聯繫，相互矛盾。該研究發現，雖然“後座駕駛”（後座乘客指揮司機駕駛的行為）會導致車內關係不協調，但是駕駛員輔助技術可以幫助完成一些導航任務，因而可以避免此類情況的發生，從而讓司機和乘客把注意力集中在旅途中更令人愉快的方面。
此外，該研究的數據還表明，由於駕駛員對該項駕駛員輔助技術有信心，因而還可以幫助消除駕駛員要求後座乘客給予駕駛指導的需求。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
6，不堪激光雷達市場激烈競爭 低成本激光雷達創企Oryx Vision關停
（圖片來源：Oryx Vision，BenBassat（左）和Ran Wellingstein）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間8月23日，總部位於以色列的低成本激光雷達（LiDAR）初創公司Oryx Vision首席執行官Ran Wellingstein在接受採訪時表示，該公司已於當地時間8月22日關停。Oryx Vision是以色列激光雷達初創公司Innoviz Technologies的直接競爭對手，但是今年6月，Innoviz宣佈完成了1.7億美元的C輪融資。
Oryx於2009年成立，專注於為自動駕駛汽車研發光探測和測距攝像頭系統（激光雷達），在關閉運營前，該公司已經成功籌集6700萬美元的資金。該公司的技術可以將光轉換成電子信號，並向無人駕駛汽車發送警報信號，提醒小心迎面而來的障礙物。Oryx公司的大多數員工都是物理學家、光學工程師以及天線工程師。
首席執行官Wellingstein曾經創辦過一家名為Intucell的初創公司，在2013年以4.75億美元的價格將該家公司賣給了思科（Cisco）。Oryx公司的創始人David Ben Bassat告訴公司的45名員工，儘管公司還剩大約4000萬美元，足夠再運營3至4年，但是仍將把公司關停。
Wellingstein表示，自公司開始運營以來，激光雷達行業就發生了巨大的變化，該領域的所有玩家都明白，需要比最初預想的更多的時間，自動駕駛汽車才能成為主流的交通工具。目前，自動駕駛汽車架構還沒有完全融合，因此由風投公司提供支持的公司無法合理地證明自己仍需要資金。
Wellingstein和BenBassat曾試圖出售Oryx公司，但是沒有成功。Wellingstein表示：“我們做了很多考慮，投資者也準備繼續投資，但是我們知道激光雷達行業正成為了一個充滿各大巨頭的行業，我們是一家小公司，很難能夠繼續運營並且獲得投資回報。”
毫無疑問，Oryx的主要競爭對手就是Innoviz公司，後者也研發低成本的小型激光雷達系統，以幫助實現自動駕駛汽車的大規模商業化。Innoviz公司於2016年成立，已經與寶馬等多家汽車製造商以及三星網聯汽車和無線電技術子公司哈曼國際等建立合作關係，截至目前，該公司已經籌集了超過2.75億美元的資金。
目前，Wellingstein和BenBassat正努力將剩餘的4000萬美元資金返還給投資者。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
7，微信車載版亮相 長安汽車發佈"北斗天樞"戰略成果
在2019中國國際智能產業博覽會上，長安汽車舉辦了“北斗天樞”戰略成果發佈會。發佈會上最吸睛的應屬具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版，這也是長安汽車和騰訊的最新合作成果之一，除此之外長安汽車還向觀眾彙報了智慧門店等智能化成果的進展。
未來，長安汽車仍將全力推進“北斗天樞計劃”，也許2025年之前我們再參加長安汽車“北斗天樞”的成果展示時，就可以體驗到長安實現L4級自動駕駛技術的量產車型。
今後長安將和“北斗天樞聯盟”的眾多合作伙伴一起，在汽車智能化系統和解決方案方面發力，打造出更成熟、開放的自動駕駛平臺，使得長安汽車向智能出行科技公司邁進的同時，推動中國汽車產業發展。（來源：網易汽車）
8，特斯拉與高端加油服務商Wawa合作 為車主提供更好的充電體驗
1，梅賽德斯奔馳因電池鬆動召回2.6萬輛汽車
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，梅賽德斯奔馳於本月早些時候提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，該公司將召回26,584輛使用了不安全電池的汽車。
本次召回涉及的車型為2018和2019款梅賽德斯奔馳C級車，特別是C300和AMG C43車型。所有受影響的車輛都是在2018年8月到2019年7月間生產的，奔馳表示這期間生產的所有車輛都存在此缺陷。NHTSA的文件顯示，問題車輛使用的12伏特電池支架不合製造規範，有可能導致電池無法獲得適當的保護。
在發生碰撞的時候，電池有可能斷開與終端的鏈接，從而影響需要電池參與的碰撞後功能的啟用，例如危險警示燈等功能可能無法使用。此外，電池也有可能從車輛內部彈出，對路上的其他車輛造成安全隱患。在行駛過程中，若司機聽到發動機艙發出撞擊聲或咔嗒聲，則意味著支架沒有固定好電池。。
車主需要將車輛送到經銷商處進行簡單的修復，技術人員將會為車輛安裝新的固定支架。由於所有受影響的車輛都依然在保修期內，因此梅賽德斯奔馳並未提供報銷計劃。自今年10月8日起，車主會陸續收到召回通知。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，"大眾教父"費迪南德·皮耶希去世 享年82歲
全球汽車行業又一位傳奇人物隕落。
據外媒報道，大眾集團前董事長費迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82歲。被稱為“大眾教父”的費迪南德.皮耶希，曾執掌大眾超過20年，不僅帶領大眾實現銷量翻倍，還曾在2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃，最終實現傳奇大逆轉將保時捷納入旗下。
皮耶希是費迪南德.保時捷(FerdinandPorsche)女兒路易絲(Louise)的兒子，幾乎畢生都在大眾集團擔任要職。其管理生涯始於保時捷，後來時任首席執行官的費裡.保時捷(Ferry Porsche)下令解僱他和其他所有家族成員。在1993年至2002年擔任大眾集團首席執行官之前，他加盟了奧迪。在擔任首席執行官之後，他成為大眾集團董事長，並於2015年退休。在皮耶希領導下，大眾汽車集團彙集了一系列具有實力的汽車品牌，成為歐洲最大的汽車製造商，並在最近幾年挑戰豐田汽車成為全球最大的汽車製造商。（來源：網易汽車）
3，為肅清排放門影響 大眾解僱204名違規員工
（圖片來源：大眾官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，自2015年柴油排放醜聞曝光以來，大眾集團一直加強對公司內部不當行為的調查與處理。為肅清柴油醜聞影響，大眾正在嚴厲打擊違反公司規定的行為，今年第一季度，大眾已經向員工發出903次正式警告，並解僱了204名違反公司規定的員工。據大眾內部期刊報道，被解僱的員工中約有一半是由於無故曠工，另外還有因財務不當行為、無視禁毒禁酒規定以及歧視而被解僱的。
此次遭解僱的員工有的來自大眾集團旗下子公司。大眾51家子公司員工數量佔集團全球員工總人數的三分之二，且每家子公司員工數量逾1000人。大眾這一解僱決議實則殺雞儆猴，意在提醒公司約65萬名員工瞭解違規後果，提高了公司透明度，大眾前景也更加光明。
美國政府任命前司法部副部長Larry Thompson作為大眾集團的監督人，審計該公司運營系統是否合規且完整，任期3年，明年6月期滿。他將負責記錄不當行為並在公司內部期刊中公佈後果，意在提高大眾集團員工的尊規守法意識。在此期間，Thompson必須證明，大眾集團是否已經採取了足夠的措施來建立一套能夠防止不當行為引發危機的系統。
大眾操縱柴油發動機軟件在排放測試中作弊的行為持續了10年左右，直到2015年9月才被美國相關部門發現。排放門迫使該共公司前首席執行官Martin Winterkorn以及其他高管下臺，且截至目前，這起醜聞已導致大眾損失300億歐元（約合2388億人民幣）。Thompson表示，自醜聞曝光後，大眾有所改進，但還是需要繼續改善。另外在檢查公司複雜業務合規性方面，該公司仍然道阻且長。（來源：蓋世汽車 盧葦）
4，北汽新能源財報：2019上半年營收99億 同比增長76%
【蓋世汽車】8月27日，北汽藍谷(SH:600733)發佈了2019年半年度報告。報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76.63%，淨利潤9524萬元，同比增長9.7%。
不過，扣除非經常性損益後的淨利潤仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億。
北汽藍谷在公告稱，2019年上半年，在汽車行業整體發展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態勢。2019年上半年，公司實現銷量65,159輛，同比增長21.57%。
在產品結構方面，公司上半年先後推出EX5、EX3上市，基於“達爾文系統”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。其中，根據乘用車市場信息聯席會數據，EU5上半年累計銷量約4.7萬輛，單品銷量排名純電動乘用車A級細分市場銷量第一。
儘管上半年銷量實現增長，但北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。與此同時，北汽新能源面臨著諸多風險。
自 2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與2018年相比，綜合補貼下降超過 60%，這將對北汽新能源下半年的經營造成較大不利影響。
另外，受行業整體發展放緩和消費需求變化的影響，下半年新能源汽車行業發展增速可能放緩。而合資品牌、造車新勢力以及豪華品牌也陸續上市新能源汽車產品尤其是純電動汽車產品，將進一步使增速放緩的新能源汽車行業競爭更加激烈。
此外，新能源汽車行業優質核心資源緊缺，核心零部件存在價格上漲風險，兼之目前行業核心零部件資源緊缺，核心資源存在無法滿足公司訂單需求的情況，可能對公司生產經營產生不利影響。
截至發稿，北汽藍谷股價上漲1.29%至7.08元，總市值約247.4億元。（來源：蓋世汽車 雷雲）
5，避免乘客指揮駕駛 福特推出Co-Pilot360駕駛輔助技術
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，福特汽車公司與社會學家Jess Carbino最近的一項研究發現，68%的司機認為，在駕駛員輔助技術的幫助下，後座乘客對駕駛員的影響會減小。
福特推出的Co-Pilot360技術可讓“後座司機”（指揮司機駕駛的人）安靜下來，並幫助司機自信地駕駛。現有的駕駛員輔助技術，如帶有交叉交通警報的盲點信息系統以及帶有自動緊急制動的前碰撞輔助技術等，可以幫助降低碰撞風險，並在某些情況下為駕駛員建立信心，同時始終讓駕駛員保持對車輛的控制。
在此次研究中，福特與社會學家Jess Carbino博士合作，後者曾證實“後座司機”對駕駛百害而無一利。“對於很多司機來說，乘客不斷給駕駛建議不僅令人討厭，而且會帶來壓力。而福特的Co-Pilot360技術有助於在司機駕駛過程中鼓勵後座乘客信任司機，並有助於創造更輕鬆、更協作的車內氛圍。”
實際上，此次研究的發現與一種日益盛行的觀點，即科技會阻礙人與人之間的聯繫，相互矛盾。該研究發現，雖然“後座駕駛”（後座乘客指揮司機駕駛的行為）會導致車內關係不協調，但是駕駛員輔助技術可以幫助完成一些導航任務，因而可以避免此類情況的發生，從而讓司機和乘客把注意力集中在旅途中更令人愉快的方面。
此外，該研究的數據還表明，由於駕駛員對該項駕駛員輔助技術有信心，因而還可以幫助消除駕駛員要求後座乘客給予駕駛指導的需求。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
6，不堪激光雷達市場激烈競爭 低成本激光雷達創企Oryx Vision關停
（圖片來源：Oryx Vision，BenBassat（左）和Ran Wellingstein）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間8月23日，總部位於以色列的低成本激光雷達（LiDAR）初創公司Oryx Vision首席執行官Ran Wellingstein在接受採訪時表示，該公司已於當地時間8月22日關停。Oryx Vision是以色列激光雷達初創公司Innoviz Technologies的直接競爭對手，但是今年6月，Innoviz宣佈完成了1.7億美元的C輪融資。
Oryx於2009年成立，專注於為自動駕駛汽車研發光探測和測距攝像頭系統（激光雷達），在關閉運營前，該公司已經成功籌集6700萬美元的資金。該公司的技術可以將光轉換成電子信號，並向無人駕駛汽車發送警報信號，提醒小心迎面而來的障礙物。Oryx公司的大多數員工都是物理學家、光學工程師以及天線工程師。
首席執行官Wellingstein曾經創辦過一家名為Intucell的初創公司，在2013年以4.75億美元的價格將該家公司賣給了思科（Cisco）。Oryx公司的創始人David Ben Bassat告訴公司的45名員工，儘管公司還剩大約4000萬美元，足夠再運營3至4年，但是仍將把公司關停。
Wellingstein表示，自公司開始運營以來，激光雷達行業就發生了巨大的變化，該領域的所有玩家都明白，需要比最初預想的更多的時間，自動駕駛汽車才能成為主流的交通工具。目前，自動駕駛汽車架構還沒有完全融合，因此由風投公司提供支持的公司無法合理地證明自己仍需要資金。
Wellingstein和BenBassat曾試圖出售Oryx公司，但是沒有成功。Wellingstein表示：“我們做了很多考慮，投資者也準備繼續投資，但是我們知道激光雷達行業正成為了一個充滿各大巨頭的行業，我們是一家小公司，很難能夠繼續運營並且獲得投資回報。”
毫無疑問，Oryx的主要競爭對手就是Innoviz公司，後者也研發低成本的小型激光雷達系統，以幫助實現自動駕駛汽車的大規模商業化。Innoviz公司於2016年成立，已經與寶馬等多家汽車製造商以及三星網聯汽車和無線電技術子公司哈曼國際等建立合作關係，截至目前，該公司已經籌集了超過2.75億美元的資金。
目前，Wellingstein和BenBassat正努力將剩餘的4000萬美元資金返還給投資者。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
7，微信車載版亮相 長安汽車發佈"北斗天樞"戰略成果
在2019中國國際智能產業博覽會上，長安汽車舉辦了“北斗天樞”戰略成果發佈會。發佈會上最吸睛的應屬具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版，這也是長安汽車和騰訊的最新合作成果之一，除此之外長安汽車還向觀眾彙報了智慧門店等智能化成果的進展。
未來，長安汽車仍將全力推進“北斗天樞計劃”，也許2025年之前我們再參加長安汽車“北斗天樞”的成果展示時，就可以體驗到長安實現L4級自動駕駛技術的量產車型。
今後長安將和“北斗天樞聯盟”的眾多合作伙伴一起，在汽車智能化系統和解決方案方面發力，打造出更成熟、開放的自動駕駛平臺，使得長安汽車向智能出行科技公司邁進的同時，推動中國汽車產業發展。（來源：網易汽車）
8，特斯拉與高端加油服務商Wawa合作 為車主提供更好的充電體驗
（圖片來源：特斯拉官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉已經顛覆了包括汽車、能源和特許經銷等在內的多個行業，加油站有可能會成為該公司下一個即將顛覆的行業。未來的加油站也會是純電動的嗎？
事實是，特斯拉已經與美國高端加油服務商Wawa達成了合作。Wawa以其高端的加油連鎖站以及特殊的加油體驗為特色，在加油期間，車主可以在其大型室內商店購物，他們所提供的商品琳琅滿目，例如現煮咖啡和高品質三明治等等。對於電動汽車車主來說，Wawa所提供的獨特體驗非常適合他們，因為電動汽車充電的時間通常要比燃油車加油的時間更長。
特斯拉專有的超級充電站（Supercharger）完全改變了電動汽車的普及程度。超級充電站網絡為車主提供了極大的便利，任何一名特斯拉車主都可以駕駛電動汽車相對輕鬆地橫跨全美。而且隨著特斯拉將超級充電站升級到了V3版本，車主現在可以在短短30分鐘的時間裡將車輛電池充至80%，或是在大約15分鐘內獲得150英里（約合241公里）的續航里程。
特斯拉和Wawa在近期都經歷了快速的擴張，如今他們正在進行合作，為車主提供理想的充電體驗。2017年至今，已經有16個Wawa加油站安裝了特斯拉超級充電樁，該公司發言人Lori Bruce還表示，兩家公司計劃在2020年底之前將這個數字翻一倍。
Wawa並不是第一個進軍電動汽車充電領域的加油站，不久前BP收購了英國最大的電動汽車充電企業Chargemaster。殼牌也正在歐洲提供有限的電動汽車充電服務。隨著越來越多的消費者開始購買電動汽車，加油行業也可能會迎來更多的變革。而特斯拉車主有可能會成為這一潮流的早期接受者。
在續航里程方面，特斯拉正在縮小與傳統燃油車之間的差距。該公司Model S車型的續航里程達到了370英里（約合610公里），成為了行業領先者。但是在日常的駕駛中，車主一般不會需要如此長的續航里程。大多數特斯拉車主在晚上都會使用家用充電器對車輛充電，第二天早上使車輛處在最佳續航狀態。但是在長途旅行的時候，特斯拉車主的確需要超級充電站的幫助。那麼為何不去Wawa充電，順便在充電期間吃個三明治呢？（來源：蓋世汽車 星雲）