這幾天，北汽幻速銀翔的一則內部群聊消息，再次成為汽車圈關注的熱點新聞。當然，新聞只是北汽銀翔停產的後續。從微信群發佈的內容來看，北汽幻速銀翔從停產之後到現在，相關留守人員已經算是徹底解散。
從產品發佈，到銷量高峰，北汽幻速銀翔在六七年的時間裡，如過山車一般，在中國的汽車市場迅速浮沉，從結果看，好像很多人會感覺很少惋惜。
但是，作為一個對幻速銀翔比較理解的人來說，我以為，北汽幻速銀翔，從開始，就註定了今天的收藏。
這絕不是馬後炮。
這幾天，北汽幻速銀翔的一則內部群聊消息，再次成為汽車圈關注的熱點新聞。當然，新聞只是北汽銀翔停產的後續。從微信群發佈的內容來看，北汽幻速銀翔從停產之後到現在，相關留守人員已經算是徹底解散。
從產品發佈，到銷量高峰，北汽幻速銀翔在六七年的時間裡，如過山車一般，在中國的汽車市場迅速浮沉，從結果看，好像很多人會感覺很少惋惜。
但是，作為一個對幻速銀翔比較理解的人來說，我以為，北汽幻速銀翔，從開始，就註定了今天的收藏。
這絕不是馬後炮。
首先，很多人不太明白北汽和銀翔幻速之間的關係。從字面上看，北汽幻速好像是北汽集團的一個子公司。但是，兩者之間，在深處，其實並沒有太多的關聯。
造摩托車的重慶銀翔想造車，就想借助下北汽的資質，而北汽在不投入的情況下，也樂得多一個子品牌。於是就有了北汽幻速。但是，幻速品牌的生產和管理，包括銷售，都是重慶銀翔的人在操作，北汽既沒有輸出技術，也不參與管理，只是冠名，並獲取相應的收益罷了。
但幻速當年推出後的迅速上量，確實讓市場很意外。但是，作為汽車人，尤其瞭解銀翔產品的銷售一線人，我對幻速的產品，始終是不太看好的。麵包車的基礎上，做一個低端SUV，憑價格，一時可以唬弄下消費者，但產品質量本身太差，終結是走不長遠的。
這幾天，北汽幻速銀翔的一則內部群聊消息，再次成為汽車圈關注的熱點新聞。當然，新聞只是北汽銀翔停產的後續。從微信群發佈的內容來看，北汽幻速銀翔從停產之後到現在，相關留守人員已經算是徹底解散。
從產品發佈，到銷量高峰，北汽幻速銀翔在六七年的時間裡，如過山車一般，在中國的汽車市場迅速浮沉，從結果看，好像很多人會感覺很少惋惜。
但是，作為一個對幻速銀翔比較理解的人來說，我以為，北汽幻速銀翔，從開始，就註定了今天的收藏。
這絕不是馬後炮。
首先，很多人不太明白北汽和銀翔幻速之間的關係。從字面上看，北汽幻速好像是北汽集團的一個子公司。但是，兩者之間，在深處，其實並沒有太多的關聯。
造摩托車的重慶銀翔想造車，就想借助下北汽的資質，而北汽在不投入的情況下，也樂得多一個子品牌。於是就有了北汽幻速。但是，幻速品牌的生產和管理，包括銷售，都是重慶銀翔的人在操作，北汽既沒有輸出技術，也不參與管理，只是冠名，並獲取相應的收益罷了。
但幻速當年推出後的迅速上量，確實讓市場很意外。但是，作為汽車人，尤其瞭解銀翔產品的銷售一線人，我對幻速的產品，始終是不太看好的。麵包車的基礎上，做一個低端SUV，憑價格，一時可以唬弄下消費者，但產品質量本身太差，終結是走不長遠的。
所以，在幻速迅速上量，並未了脫離與北汽的瓜葛而推出比速品牌的時候，面對很多投資老闆的諮詢，我的意見，始終是不看好。
第一，冠名北汽，卻不像紳寶或者威旺，由北汽的人員管理。沒有管理也罷，北汽好像也沒有對銀翔輸入太多的技術。幻速品牌發佈之前，銀翔基地一度為北汽威旺代工，但是，銀翔產品的質量和威望株洲基地的產品，那簡直是天淵之別。
沒有技術支撐，只是靠拼價格和網絡開發速度，這種車企，顯然是不能長遠的。所以，經營幻速的商家，在前兩年獲利之後，便很快嚐到產品質量不行，客戶抱怨，市場下滑的苦果。幻速成也迅速，敗也迅速，真是如夢又如幻。
我身邊很多熟悉的幻速商家，最後不僅虧損，竟然還有很多資金被幻速套牢。而在經銷商上受損之後，經銷商竟然無奈的，去找北汽集團維權。既然冠名了，就要有責任。
所以，銀翔幻速的停產，也讓北汽的大招牌受損，這也是北汽集團，突然弱化其嫡系產品北汽紳寶，而突出北京汽車的一個重要原因。同屬北汽，哪個是嫡系，哪個是貼牌，消費者怎麼分得清啊？
這幾天，北汽幻速銀翔的一則內部群聊消息，再次成為汽車圈關注的熱點新聞。當然，新聞只是北汽銀翔停產的後續。從微信群發佈的內容來看，北汽幻速銀翔從停產之後到現在，相關留守人員已經算是徹底解散。
從產品發佈，到銷量高峰，北汽幻速銀翔在六七年的時間裡，如過山車一般，在中國的汽車市場迅速浮沉，從結果看，好像很多人會感覺很少惋惜。
但是，作為一個對幻速銀翔比較理解的人來說，我以為，北汽幻速銀翔，從開始，就註定了今天的收藏。
這絕不是馬後炮。
首先，很多人不太明白北汽和銀翔幻速之間的關係。從字面上看，北汽幻速好像是北汽集團的一個子公司。但是，兩者之間，在深處，其實並沒有太多的關聯。
造摩托車的重慶銀翔想造車，就想借助下北汽的資質，而北汽在不投入的情況下，也樂得多一個子品牌。於是就有了北汽幻速。但是，幻速品牌的生產和管理，包括銷售，都是重慶銀翔的人在操作，北汽既沒有輸出技術，也不參與管理，只是冠名，並獲取相應的收益罷了。
但幻速當年推出後的迅速上量，確實讓市場很意外。但是，作為汽車人，尤其瞭解銀翔產品的銷售一線人，我對幻速的產品，始終是不太看好的。麵包車的基礎上，做一個低端SUV，憑價格，一時可以唬弄下消費者，但產品質量本身太差，終結是走不長遠的。
所以，在幻速迅速上量，並未了脫離與北汽的瓜葛而推出比速品牌的時候，面對很多投資老闆的諮詢，我的意見，始終是不看好。
第一，冠名北汽，卻不像紳寶或者威旺，由北汽的人員管理。沒有管理也罷，北汽好像也沒有對銀翔輸入太多的技術。幻速品牌發佈之前，銀翔基地一度為北汽威旺代工，但是，銀翔產品的質量和威望株洲基地的產品，那簡直是天淵之別。
沒有技術支撐，只是靠拼價格和網絡開發速度，這種車企，顯然是不能長遠的。所以，經營幻速的商家，在前兩年獲利之後，便很快嚐到產品質量不行，客戶抱怨，市場下滑的苦果。幻速成也迅速，敗也迅速，真是如夢又如幻。
我身邊很多熟悉的幻速商家，最後不僅虧損，竟然還有很多資金被幻速套牢。而在經銷商上受損之後，經銷商竟然無奈的，去找北汽集團維權。既然冠名了，就要有責任。
所以，銀翔幻速的停產，也讓北汽的大招牌受損，這也是北汽集團，突然弱化其嫡系產品北汽紳寶，而突出北京汽車的一個重要原因。同屬北汽，哪個是嫡系，哪個是貼牌，消費者怎麼分得清啊？
幻速不行，脫胎於幻速平臺的比速產品，當然也不會有太好的表現。在中國汽車消費井噴的年度，有車，就能賣，這造就了很多的汽車新品牌。
但是，隨著消費者成熟，隨著市場環境的變化， 汽車作為特殊商品，產品品質和品牌內涵，在消費者選擇時，已經變得越來越重要。幻速這種沒有技術平臺支撐的品牌新秀，顯然註定會被市場淘汰。
而這種速度，在2019會尤其加快！所以，幻速銀翔，從開始，就註定的收場，終於是來了。而幻速銀翔的收場，應該也是很多中國自主小品牌的特別榜樣吧？下一個會是誰呢？
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