車市寒潮下，首家倒閉的車企出現了，那就是北汽銀翔。

其內部流出的聊天截圖顯示，這家經歷被銀行抽貸、工廠停產、欠薪、拖欠經銷商貨款的車企，目前正在以“重組需要放假1-3年”為由遣散員工。

今日（8月23日），北汽銀翔在其官方公眾號上發佈了一則聲明，表示近期有關“北汽銀翔解散”、“重組需要放假1-3年”、“賠償款項公司將打欠條”等信息不實。

雖然北汽銀翔否認了相關傳聞，但其處境之艱卻是不爭的事實。誰也無法保證，北汽銀翔還能撐多久。

“2019年開始中國汽車企業倒閉、兼併或將成為主流。”今年年初，同濟大學汽車學院教授汽車安全技術研究所所長朱西產曾如此預測。這不是危言聳聽。

車企倒閉潮正在揭開序幕，在因資金鍊危機而苟延殘喘的一大批車企中，誰會被率先淘汰出局？

為什麼是北汽銀翔？

北汽銀翔此次又傳倒閉，並非偶然。這家由民企（重慶銀翔）+國企（北汽集團）成立的合資公司，早在去年就因銷量嚴重下滑、產能嚴重過剩而一度停產，在北汽集團、銀翔實業、重慶合川政府聯合緊急輸血20億元之後才復產。

然而20億在造車面前只是杯水車薪，進入2019年的北汽銀翔，資金缺口增大，欠薪、拖欠經銷商貨款讓其屢次傳出裁員、倒閉、重組的消息，直至日前傳出的一張內部聊天截圖，讓外界嗅到了血腥的氣味。

對於北汽銀翔來說，成也SUV，敗也SUV。乘著SUV的東風，北汽銀翔2014年發佈了主打SUV產品的幻速品牌，並一炮而紅，僅成立一年時間（2015年）就做到了20萬輛的銷量，2016年到達頂峰，達到26.68萬輛。這兩年，SUV細分市場確實很爭氣，銷量分別大幅增長50%和44.6%。

2017年，SUV市場紅利逐漸消退，全年僅增長13.32%。當風口停擺，缺乏核心技術和品牌文化的幻速迅速從風口上重重跌落，全年銷量僅15.2萬輛，同比跌幅高達43%。到2018年，1-5月只銷售新車1.79萬輛的幻速，被迫於7月發佈停工待產通知，此後開始走向衰亡。

所謂欲速則不達，北汽銀翔剛成立3年多時間就一舉推出兩款SUV（幻速S2/S3），這種非正常的研發量產速度顯然帶有急功近利的心態。產品無法精心打磨，質量就難以得到保證，幻速在SUV競爭白熱化時期迅速被市場淘汰，是必然結局。

（幻速S3）

據經銷商透露，幻速品牌欠經銷商購車款約2億元，同時拖欠供應商貨款10億元，這意味著北汽銀翔債務達到12億元。有消息稱，重慶市政府可能會先清完北汽幻速的債務再重組，北汽集團有望接手北汽銀翔成為第一大股東。

SUV和新能源成催命符

北汽銀翔絕不是個案。SUV曾經有多麼狂熱，如今就有多麼殘酷。

SUV熱潮曾讓許多自主車企賺得盆滿缽滿，也讓一些“殭屍企業”還魂復活。比如，DX7挽救了東南汽車，S5成為拉動鄭州海馬銷量增長的主要力量，江淮汽車由商轉乘後憑藉瑞風S3火了一把。

2017年開始，SUV藍海變紅海，2018年銷量更同比下降2.52%，押寶SUV的中國車企開始一個接一個陷入困頓。銷量下滑，產能過剩，虧損嚴重，欠款欠薪，潘多拉的盒子從此被打開。當風口過去，曾經的靈丹妙藥反而變成了催命符。

但SUV不是唯一的催命符，新能源是另一道潛在的催命符。

在多項利好政策的力推下，新能源汽車成為國內車市繼SUV之後的下一個風口。昔日無數中國車企押寶SUV的一幕，如今在新能源領域重現。各路資本狂熱湧入，大量互聯網企業跨界造車，加上傳統車企紛紛向電動化轉型，以及北汽新能源、廣汽新能源、幾何A的出現，市場明顯飽和。

中汽協數據顯示，2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，而目前新能源汽車產能規劃已經突破2000萬輛，趨於平穩的銷量與處在高位的產能形成對比，埋下“地雷”。今年7月，新能源汽車銷量首次出現負增長，給所有車企敲響了警鐘。

下一個是誰？

隨著SUV和新能源紅利的坍塌，以往發力低端市場、一味追逐銷量而忽視品質打磨和品牌建設的自主品牌，情況危殆。去年至今，僅少數自主品牌的銷量實現正增長，大部分嚴重下降。天津一汽、福田汽車、知豆電動車2018年全年銷量均不足2萬輛。

追求短期利益的賭博行為註定要付出代價，北汽銀翔在倒下的路上，下一個是誰？

與北汽銀翔一樣以低端產品起家的知豆，則是倒在了新能源手上。憑藉新能源風口的力量，知豆的銷量2017年攀上頂峰，達到4.3萬輛。因補貼退坡以及自身產品原因，知豆2018年累計銷量僅為1.5萬輛，今年1-6月更是隻有2005輛。欠薪、裁員、虧損陰影近年來一直籠罩著這家曾領跑國內新能源車市的企業。

除了知豆，海馬、力帆、東南也是外界倒彩聲中最常提及的對象。如力帆，面對生存壓力，不得不將掌握兩張生產資質之一的重慶力帆汽車有限公司，以6.5億元轉讓給車和家（理想汽車）。

更危險的是造車新勢力。被新能源風口吸引而來的300多家新勢力，如今超過90%仍停留在PPT階段。

量產車尚未交出來，風口卻在慢慢閉合，資金鍊危機正席捲大部分新興車企。

據不完全統計，目前被曝拖欠員工薪酬或供應商貨款的新勢力，已有奇點、華泰、長江、前途、國金、青年、博郡、綠馳等十餘家。如燒光70億資金的奇點汽車，被曝出融資造假、工廠停工，首款量產車型is6跳票4次仍未上市。

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拖欠工資和貨款向來是破產的前兆，北汽銀翔已經迴天乏力，其他企業還會遠嗎？