'一品解讀｜重組後的北汽銀翔，建立新品牌Or出售股權？'
文｜欒樹
據北汽銀翔官微顯示，8月30日，重慶市政府與北汽集團正式簽署了推進北汽銀翔戰略重組協議，重慶市委副書記、市長唐良智表示希望以此次簽約為契機，加快推動北汽銀翔轉型升級，在新能源汽車、智能網聯汽車、汽車金融及重要合作伙伴引進等方面開展多領域、全方位合作。
北汽集團董事長徐和誼在簽約時也表示：北汽集團將積極推進北汽銀翔戰略重組，同時把重慶作為戰略佈局重點，進一步加大投資力度。
"文｜欒樹
據北汽銀翔官微顯示，8月30日，重慶市政府與北汽集團正式簽署了推進北汽銀翔戰略重組協議，重慶市委副書記、市長唐良智表示希望以此次簽約為契機，加快推動北汽銀翔轉型升級，在新能源汽車、智能網聯汽車、汽車金融及重要合作伙伴引進等方面開展多領域、全方位合作。
北汽集團董事長徐和誼在簽約時也表示：北汽集團將積極推進北汽銀翔戰略重組，同時把重慶作為戰略佈局重點，進一步加大投資力度。
此前一組北汽銀翔“內部員工”的聊天記錄，讓北汽銀翔上了熱搜並引起圈內持續關注，隨後北汽銀翔官方發聲闢謠，否認了重組需要放假1-3年、賠償款項公司將打欠條等信息，並表示重組正在進行。
此重組協議發佈後，北汽銀翔的“裁員”風波可以說是告了一段落，北汽銀翔也算是給了外界一個交代。然而像北汽銀翔這樣曾經年銷量超過25萬臺的潛力股，為何突然就面臨“破產重組”？本次重組協議發佈後，下一步又該向何處去？這一切不禁引人深思。
"文｜欒樹
據北汽銀翔官微顯示，8月30日，重慶市政府與北汽集團正式簽署了推進北汽銀翔戰略重組協議，重慶市委副書記、市長唐良智表示希望以此次簽約為契機，加快推動北汽銀翔轉型升級，在新能源汽車、智能網聯汽車、汽車金融及重要合作伙伴引進等方面開展多領域、全方位合作。
北汽集團董事長徐和誼在簽約時也表示：北汽集團將積極推進北汽銀翔戰略重組，同時把重慶作為戰略佈局重點，進一步加大投資力度。
此前一組北汽銀翔“內部員工”的聊天記錄，讓北汽銀翔上了熱搜並引起圈內持續關注，隨後北汽銀翔官方發聲闢謠，否認了重組需要放假1-3年、賠償款項公司將打欠條等信息，並表示重組正在進行。
此重組協議發佈後，北汽銀翔的“裁員”風波可以說是告了一段落，北汽銀翔也算是給了外界一個交代。然而像北汽銀翔這樣曾經年銷量超過25萬臺的潛力股，為何突然就面臨“破產重組”？本次重組協議發佈後，下一步又該向何處去？這一切不禁引人深思。
01
曇花一現的輝煌
2010年，於1997年誕生於重慶，主打摩托車生產的銀翔實業集團有限公司與北汽共同組建“北汽銀翔汽車有限公司”，2014年正式推出幻速品牌汽車，主打針對於三四五線城市及農村地區的大空間低價SUV和MPV產品。
在SUV的市場紅利下，北汽幻速憑藉大空間、低價格的高性價比策略，開啟了自己的高光時刻，2015年，幻速品牌年銷量首次達到20萬臺，緊接著，2016和2017年，其年度銷量均超過25萬臺，其中在2016年末，還發布了新品牌比速汽車。隨後在2018年車市寒冬到來之後，北汽銀翔整體銷量也隨之大幅下滑。
"文｜欒樹
據北汽銀翔官微顯示，8月30日，重慶市政府與北汽集團正式簽署了推進北汽銀翔戰略重組協議，重慶市委副書記、市長唐良智表示希望以此次簽約為契機，加快推動北汽銀翔轉型升級，在新能源汽車、智能網聯汽車、汽車金融及重要合作伙伴引進等方面開展多領域、全方位合作。
北汽集團董事長徐和誼在簽約時也表示：北汽集團將積極推進北汽銀翔戰略重組，同時把重慶作為戰略佈局重點，進一步加大投資力度。
此前一組北汽銀翔“內部員工”的聊天記錄，讓北汽銀翔上了熱搜並引起圈內持續關注，隨後北汽銀翔官方發聲闢謠，否認了重組需要放假1-3年、賠償款項公司將打欠條等信息，並表示重組正在進行。
此重組協議發佈後，北汽銀翔的“裁員”風波可以說是告了一段落，北汽銀翔也算是給了外界一個交代。然而像北汽銀翔這樣曾經年銷量超過25萬臺的潛力股，為何突然就面臨“破產重組”？本次重組協議發佈後，下一步又該向何處去？這一切不禁引人深思。
01
曇花一現的輝煌
2010年，於1997年誕生於重慶，主打摩托車生產的銀翔實業集團有限公司與北汽共同組建“北汽銀翔汽車有限公司”，2014年正式推出幻速品牌汽車，主打針對於三四五線城市及農村地區的大空間低價SUV和MPV產品。
在SUV的市場紅利下，北汽幻速憑藉大空間、低價格的高性價比策略，開啟了自己的高光時刻，2015年，幻速品牌年銷量首次達到20萬臺，緊接著，2016和2017年，其年度銷量均超過25萬臺，其中在2016年末，還發布了新品牌比速汽車。隨後在2018年車市寒冬到來之後，北汽銀翔整體銷量也隨之大幅下滑。
去年7月，北汽銀翔面向全體員工發佈的一則“停工待產”公告，在此之前，重慶銀翔實業集團有限公司發函表示，重慶銀翔遭遇銀行抽貸，壓貸，2017-2018年，累計超過10億元，所以向債券委員會發函求救。為此北汽集團和重慶合川政府、重慶銀翔三方也在去年10月簽署協議，共同向北汽銀翔注資約20億元，用來恢復旗下兩大品牌幻速和比速的生產，但並沒有取得預期的效果。
北汽銀翔從車市黑馬的高光姿態，到如今的“停工待產”，前後不過兩年左右的時間，變化竟然如此之快，讓人感覺北汽銀翔的高光時刻似乎就在昨天，確實，車市寒冬下的淘汰賽就是如此迅速且殘酷。
"文｜欒樹
據北汽銀翔官微顯示，8月30日，重慶市政府與北汽集團正式簽署了推進北汽銀翔戰略重組協議，重慶市委副書記、市長唐良智表示希望以此次簽約為契機，加快推動北汽銀翔轉型升級，在新能源汽車、智能網聯汽車、汽車金融及重要合作伙伴引進等方面開展多領域、全方位合作。
北汽集團董事長徐和誼在簽約時也表示：北汽集團將積極推進北汽銀翔戰略重組，同時把重慶作為戰略佈局重點，進一步加大投資力度。
此前一組北汽銀翔“內部員工”的聊天記錄，讓北汽銀翔上了熱搜並引起圈內持續關注，隨後北汽銀翔官方發聲闢謠，否認了重組需要放假1-3年、賠償款項公司將打欠條等信息，並表示重組正在進行。
此重組協議發佈後，北汽銀翔的“裁員”風波可以說是告了一段落，北汽銀翔也算是給了外界一個交代。然而像北汽銀翔這樣曾經年銷量超過25萬臺的潛力股，為何突然就面臨“破產重組”？本次重組協議發佈後，下一步又該向何處去？這一切不禁引人深思。
01
曇花一現的輝煌
2010年，於1997年誕生於重慶，主打摩托車生產的銀翔實業集團有限公司與北汽共同組建“北汽銀翔汽車有限公司”，2014年正式推出幻速品牌汽車，主打針對於三四五線城市及農村地區的大空間低價SUV和MPV產品。
在SUV的市場紅利下，北汽幻速憑藉大空間、低價格的高性價比策略，開啟了自己的高光時刻，2015年，幻速品牌年銷量首次達到20萬臺，緊接著，2016和2017年，其年度銷量均超過25萬臺，其中在2016年末，還發布了新品牌比速汽車。隨後在2018年車市寒冬到來之後，北汽銀翔整體銷量也隨之大幅下滑。
去年7月，北汽銀翔面向全體員工發佈的一則“停工待產”公告，在此之前，重慶銀翔實業集團有限公司發函表示，重慶銀翔遭遇銀行抽貸，壓貸，2017-2018年，累計超過10億元，所以向債券委員會發函求救。為此北汽集團和重慶合川政府、重慶銀翔三方也在去年10月簽署協議，共同向北汽銀翔注資約20億元，用來恢復旗下兩大品牌幻速和比速的生產，但並沒有取得預期的效果。
北汽銀翔從車市黑馬的高光姿態，到如今的“停工待產”，前後不過兩年左右的時間，變化竟然如此之快，讓人感覺北汽銀翔的高光時刻似乎就在昨天，確實，車市寒冬下的淘汰賽就是如此迅速且殘酷。
如今國內汽車市場瞬息萬變，車企轉型必須迅速反應且滿足市場需求，在消費升級的大背景下，低價產品早已無法滿足市場需求，鈴木退出中國市場就是一個典型的例子，而且即便是低價產品，也要做到精緻與高品質，然而北汽銀翔並沒有及時明白這一點。
另外由於2014-2017年的高光表現，北汽銀翔對後續車市的發展過於樂觀，大幅擴充產品矩陣和銷售渠道，結果在車市寒冬以及國六政策提前實施等諸多因素下，工廠產能閒置，經銷商利潤受損等問題浮出水面（此前有經銷商圍堵北汽集團總部的照片曝光）。
02
重組，未來路在何方
本次戰略重組協議簽訂之後，北汽銀翔的重組之路也就此開始，然而對於戰略重組的具體細節，官方還沒有公佈，而根據北汽銀翔現狀以及當前市場狀況預測，最有可能的重組方向會是這幾個：重新激活幻速和比速品牌、棄用幻速和比速品牌並建立新品牌、出售股權。
首先重新激活幻速和比速品牌是基本可以排除的，之前北汽集團和重慶合川政府、重慶銀翔三方聯合輸血20億都沒有取得成效，而且幻速和比速品牌產品早已不符合市場需求，因此棄用幻速和比速品牌並建立新品牌則可能性更大。
之前北汽威旺已與昌河完成整合成一個“大昌河”，發力物流和移動出行領域，北汽銀翔具備了完善的產銷體系，並且地理位置也有利於北汽集團實現全國佈局，其重組之路恰好可以效仿奇瑞與捷途，目前北汽集團計劃將旗下的自主品牌進行清理和整合，統一為中高端定位的“BEIJING”品牌，“BEIJING”對標奇瑞，那北汽銀翔新品牌則對標捷途。
"文｜欒樹
據北汽銀翔官微顯示，8月30日，重慶市政府與北汽集團正式簽署了推進北汽銀翔戰略重組協議，重慶市委副書記、市長唐良智表示希望以此次簽約為契機，加快推動北汽銀翔轉型升級，在新能源汽車、智能網聯汽車、汽車金融及重要合作伙伴引進等方面開展多領域、全方位合作。
北汽集團董事長徐和誼在簽約時也表示：北汽集團將積極推進北汽銀翔戰略重組，同時把重慶作為戰略佈局重點，進一步加大投資力度。
此前一組北汽銀翔“內部員工”的聊天記錄，讓北汽銀翔上了熱搜並引起圈內持續關注，隨後北汽銀翔官方發聲闢謠，否認了重組需要放假1-3年、賠償款項公司將打欠條等信息，並表示重組正在進行。
此重組協議發佈後，北汽銀翔的“裁員”風波可以說是告了一段落，北汽銀翔也算是給了外界一個交代。然而像北汽銀翔這樣曾經年銷量超過25萬臺的潛力股，為何突然就面臨“破產重組”？本次重組協議發佈後，下一步又該向何處去？這一切不禁引人深思。
01
曇花一現的輝煌
2010年，於1997年誕生於重慶，主打摩托車生產的銀翔實業集團有限公司與北汽共同組建“北汽銀翔汽車有限公司”，2014年正式推出幻速品牌汽車，主打針對於三四五線城市及農村地區的大空間低價SUV和MPV產品。
在SUV的市場紅利下，北汽幻速憑藉大空間、低價格的高性價比策略，開啟了自己的高光時刻，2015年，幻速品牌年銷量首次達到20萬臺，緊接著，2016和2017年，其年度銷量均超過25萬臺，其中在2016年末，還發布了新品牌比速汽車。隨後在2018年車市寒冬到來之後，北汽銀翔整體銷量也隨之大幅下滑。
去年7月，北汽銀翔面向全體員工發佈的一則“停工待產”公告，在此之前，重慶銀翔實業集團有限公司發函表示，重慶銀翔遭遇銀行抽貸，壓貸，2017-2018年，累計超過10億元，所以向債券委員會發函求救。為此北汽集團和重慶合川政府、重慶銀翔三方也在去年10月簽署協議，共同向北汽銀翔注資約20億元，用來恢復旗下兩大品牌幻速和比速的生產，但並沒有取得預期的效果。
北汽銀翔從車市黑馬的高光姿態，到如今的“停工待產”，前後不過兩年左右的時間，變化竟然如此之快，讓人感覺北汽銀翔的高光時刻似乎就在昨天，確實，車市寒冬下的淘汰賽就是如此迅速且殘酷。
如今國內汽車市場瞬息萬變，車企轉型必須迅速反應且滿足市場需求，在消費升級的大背景下，低價產品早已無法滿足市場需求，鈴木退出中國市場就是一個典型的例子，而且即便是低價產品，也要做到精緻與高品質，然而北汽銀翔並沒有及時明白這一點。
另外由於2014-2017年的高光表現，北汽銀翔對後續車市的發展過於樂觀，大幅擴充產品矩陣和銷售渠道，結果在車市寒冬以及國六政策提前實施等諸多因素下，工廠產能閒置，經銷商利潤受損等問題浮出水面（此前有經銷商圍堵北汽集團總部的照片曝光）。
02
重組，未來路在何方
本次戰略重組協議簽訂之後，北汽銀翔的重組之路也就此開始，然而對於戰略重組的具體細節，官方還沒有公佈，而根據北汽銀翔現狀以及當前市場狀況預測，最有可能的重組方向會是這幾個：重新激活幻速和比速品牌、棄用幻速和比速品牌並建立新品牌、出售股權。
首先重新激活幻速和比速品牌是基本可以排除的，之前北汽集團和重慶合川政府、重慶銀翔三方聯合輸血20億都沒有取得成效，而且幻速和比速品牌產品早已不符合市場需求，因此棄用幻速和比速品牌並建立新品牌則可能性更大。
之前北汽威旺已與昌河完成整合成一個“大昌河”，發力物流和移動出行領域，北汽銀翔具備了完善的產銷體系，並且地理位置也有利於北汽集團實現全國佈局，其重組之路恰好可以效仿奇瑞與捷途，目前北汽集團計劃將旗下的自主品牌進行清理和整合，統一為中高端定位的“BEIJING”品牌，“BEIJING”對標奇瑞，那北汽銀翔新品牌則對標捷途。
至於出售股權，尋找下家接盤，相信也在北汽銀翔的考慮之中，例如尋求生產資質的造車新勢力、想要入門造車的外部資本，都會有入股的想法，一來解決北汽銀翔的資金壓力，二來激活北汽銀翔閒置產能，讓資源得到優化利用。
本次戰略重組的協議簽訂，讓北汽銀翔看到了起死回生的希望，未來北汽銀翔重組的具體方向是什麼？還需等待官方公佈更多細節才能確認，但無論如何，最後的選擇一定要是最合適北汽銀翔企業發展和最符合市場需求的。
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