對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
後排座椅採用和前排同樣的材質，同時橫向空間較寬，能輕鬆容納三個成年人，比較遺憾的是包裹性一般。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
後排座椅採用和前排同樣的材質，同時橫向空間較寬，能輕鬆容納三個成年人，比較遺憾的是包裹性一般。
後排地臺隆起基本和一部5英寸屏幕的智能手機寬度持平，後排同樣提供了中央扶手，前端也配備了一對杯託，只是並未做防滑處理，並且後排並沒有配備獨立出風口。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
後排座椅採用和前排同樣的材質，同時橫向空間較寬，能輕鬆容納三個成年人，比較遺憾的是包裹性一般。
後排地臺隆起基本和一部5英寸屏幕的智能手機寬度持平，後排同樣提供了中央扶手，前端也配備了一對杯託，只是並未做防滑處理，並且後排並沒有配備獨立出風口。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，現代ix25提供了1.4L渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為242N·m，而1.6L發動機的最大功率為91.6kW（125Ps），最大扭矩為151N·m。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
後排座椅採用和前排同樣的材質，同時橫向空間較寬，能輕鬆容納三個成年人，比較遺憾的是包裹性一般。
後排地臺隆起基本和一部5英寸屏幕的智能手機寬度持平，後排同樣提供了中央扶手，前端也配備了一對杯託，只是並未做防滑處理，並且後排並沒有配備獨立出風口。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，現代ix25提供了1.4L渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為242N·m，而1.6L發動機的最大功率為91.6kW（125Ps），最大扭矩為151N·m。
傳動方面，與之匹配的分別是7速雙離合變速箱及6速手動、6速手自一體變速箱。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
後排座椅採用和前排同樣的材質，同時橫向空間較寬，能輕鬆容納三個成年人，比較遺憾的是包裹性一般。
後排地臺隆起基本和一部5英寸屏幕的智能手機寬度持平，後排同樣提供了中央扶手，前端也配備了一對杯託，只是並未做防滑處理，並且後排並沒有配備獨立出風口。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，現代ix25提供了1.4L渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為242N·m，而1.6L發動機的最大功率為91.6kW（125Ps），最大扭矩為151N·m。
傳動方面，與之匹配的分別是7速雙離合變速箱及6速手動、6速手自一體變速箱。
1.6L排量自然吸氣發動機版本的還是注重於代步更多，咖哥重點說下1.4T版本的動力表現，油門初段調校還算靈敏，低速時開著較輕快，屬於一如既往的韓系車風格，但在時速超過80km/h後，中段加速比1.6L動力表現要好很多，超車時還是能夠給你一定的信心，而與之搭配的則是一臺7速雙離合變速箱，這臺變數箱在換擋速度以及平順性方面屬於同級中等表現，偶爾會有頓挫的現象發生。
對於許多預算在10-15萬元左右，渴望得到一臺SUV車型的年輕購車群體來說來說，尺寸和價格都比較均衡的小型SUV絕對是最合適的選擇，但是在這個價位的SUV車型琳琅滿目。今天咖哥給大家介紹一款，在2014年10月正式上市的韓系小型SUV-北京現代ix25，其官方指導售價為10.98-15.28萬元，而這款SUV的換代升級版本也預計將在今年10月迎來正式上市，那麼現款北京現代ix25現在還值不值得買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
外觀及內飾亮點
現款現代ix25在外觀上，還是此前的北京現代家族設計風格，並且相比2014年剛推出時沒有做出過多的改動，前臉整體造型偏運動風格，稜角分明的六邊形進氣格柵比改款前面積更大，三道橫向鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
大燈與中網格柵直接用鍍鉻相連，燈組內部的近光部分加入了透鏡，並在燈泡底部用U型裝飾勾勒出更完整的輪廓，但依舊採用的是鹵素光源。
車側上揚的腰線和從車頭向後逐漸縮小的車窗面積讓車身自帶"俯衝感"，隱藏式A柱與車窗一起打造出一種懸浮式車頂效果，現售2019款車型的車身尺寸長寬高分別為4290/1780/1627mm，軸距為2590mm。
車尾相比於車頭就平淡了許多，採用兩條平行的折線，使行李廂蓋與保險槓下緣區分出清晰的層次，光源方面採用的是LED+鹵素光源。
黑色的後保險槓增添了一些陽剛氣息，後期維修方面也比較便利，排氣管隱藏在保險槓內部，外部也沒有任何的修飾，咖哥覺得看起來稍顯單薄。
如果說現代ix25的外觀給人感覺硬朗有型，那內飾的設計就沒有強烈的視覺衝擊了，整體給人的感受相對中規中矩，車內用料以黑色硬塑料為主，質感上略有欠缺。
多功能方向盤為常見的按鍵式設計，並採用了皮質包裹，帶來相對出色的觸感。
儀表盤的樣式採用了傳統的雙圓形儀表盤設計，兩側的雙圓儀表增加了鍍鉻和藍色描邊的裝飾，中央一塊小液晶屏可以對車輛的油耗、行駛里程等車輛信息進行展示。
中控臺上部配備一塊7英寸的彩色觸摸大屏，集成了手機映射、車載導航、藍牙電話和多媒體控制等多項功能。
空調採用了手動空調，整個空調控制區使用旋鈕及鍵位的搭配方式，現在看起造型樸素，功能略顯老舊。
此外，在中控面板下方還配備了2個12V的電源接口，通過外接的電源轉換器就能為手機等電子設備進行充電。
除了入門級車型外，均採用皮質座椅，包裹性到位，能夠提供不錯的舒適性，並且採用了紅色縫線處理，風格偏向運動。
後排座椅採用和前排同樣的材質，同時橫向空間較寬，能輕鬆容納三個成年人，比較遺憾的是包裹性一般。
後排地臺隆起基本和一部5英寸屏幕的智能手機寬度持平，後排同樣提供了中央扶手，前端也配備了一對杯託，只是並未做防滑處理，並且後排並沒有配備獨立出風口。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，現代ix25提供了1.4L渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為242N·m，而1.6L發動機的最大功率為91.6kW（125Ps），最大扭矩為151N·m。
傳動方面，與之匹配的分別是7速雙離合變速箱及6速手動、6速手自一體變速箱。
1.6L排量自然吸氣發動機版本的還是注重於代步更多，咖哥重點說下1.4T版本的動力表現，油門初段調校還算靈敏，低速時開著較輕快，屬於一如既往的韓系車風格，但在時速超過80km/h後，中段加速比1.6L動力表現要好很多，超車時還是能夠給你一定的信心，而與之搭配的則是一臺7速雙離合變速箱，這臺變數箱在換擋速度以及平順性方面屬於同級中等表現，偶爾會有頓挫的現象發生。
配備了電動助力轉向系統，並不會有太大虛位，低速時候轉向手感很輕，指向性也很精準。
底盤懸架結構採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，整體調校偏硬，過彎時支撐還是比較到位的，對於車輛側傾抑制的也很不錯，但在面對顛簸路面和減速帶時，就能感覺到底盤的質感不是特別出色，過顛簸路面時減震器不能一次把彈簧的跳動全部吸收，咖哥覺得處理得不夠清脆利落。
寫在最後
咖哥覺得想要年輕消費者愛上一輛車，其實方法很簡單，高顏值，高性價比，還要足夠新，又能輕鬆駕馭，這些都可以左右到年輕消費者的購車選擇，然而現款現代ix25作為幾年前的產物，現在看起來已經不夠新了。如果，你的購車需求是買臺便宜一些、省心且夠用的合資品牌SUV，結合現款車型不錯的優惠幅度，可推薦購買，而如果你要追新，咖哥覺得你可以等等10月份即將上市的全新一代ix25，會是個更好的選擇。