小鵬車主維權事件正愈演愈烈。昨日（7月15日），北京青年報以題為《小鵬車主集體退車維權：產品迭代不能罔顧車主權益》一文【點擊瀏覽】，報道了多位小鵬車主受銷售誘導購買了老款車型，而新款車型上市價格卻低於老款，導致新車剛到手或還未到手就貶值，遂集體維權一事。文內客觀反映了小鵬車主的損失和無奈，但在易車、搜狐等多個平臺，卻遭遇隱藏顯示、審核不過等屏蔽手段。
有此遭遇的不僅為新聞媒體單位，多位車主向北京青年報反映，已被小鵬汽車社區禁言，帳號被封。
難道小鵬汽車就是這樣對待“鵬友”的？今日（7月16日）北京青年報記者多次致電小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程，欲瞭解小鵬汽車對車主集體維權一事如何解決，但截至發稿未取得聯繫。
車主與小鵬汽車再次溝通仍無結論
北京青年報記者從網名土豆郭的小鵬汽車車主微博中獲悉，昨日（7月15日）晚間，該車主一行三人受邀去小鵬汽車總部和高層進行了非正式對話溝通。這是繼7月13日週六維權後，進行的第二次上門溝通。
在溝通過程中，車主認為，在沒有知情權和選擇權的情況下，（銷售）誘導其退補前訂購，而新車上市定價較低，直接導致自己的車子迅速貶值，大幅折價，車主要求：“希望能夠保留原有優惠的同時，更換新款520續航同級別車型，可以接受差價多退少補，以及不超過3個月的等待期。”提出這一訴求的車主，是在退補前一天也就是6月24日訂車的，目前尚未提車。
“如果退、換不能實現，希望得到什麼賠償？”面對小鵬汽車的提問，該車主表示，希望小鵬汽車按照折舊價保值等額補償政策，以等額現金優惠、其他權益、換購時優惠等方式體現，要給老車主等值補償。
此次溝通仍舊沒有明確承諾，小鵬汽車官方表示會進一步研究。
小鵬車主維權事件正愈演愈烈。昨日（7月15日），北京青年報以題為《小鵬車主集體退車維權：產品迭代不能罔顧車主權益》一文【點擊瀏覽】，報道了多位小鵬車主受銷售誘導購買了老款車型，而新款車型上市價格卻低於老款，導致新車剛到手或還未到手就貶值，遂集體維權一事。文內客觀反映了小鵬車主的損失和無奈，但在易車、搜狐等多個平臺，卻遭遇隱藏顯示、審核不過等屏蔽手段。
有此遭遇的不僅為新聞媒體單位，多位車主向北京青年報反映，已被小鵬汽車社區禁言，帳號被封。
難道小鵬汽車就是這樣對待“鵬友”的？今日（7月16日）北京青年報記者多次致電小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程，欲瞭解小鵬汽車對車主集體維權一事如何解決，但截至發稿未取得聯繫。
車主與小鵬汽車再次溝通仍無結論
北京青年報記者從網名土豆郭的小鵬汽車車主微博中獲悉，昨日（7月15日）晚間，該車主一行三人受邀去小鵬汽車總部和高層進行了非正式對話溝通。這是繼7月13日週六維權後，進行的第二次上門溝通。
在溝通過程中，車主認為，在沒有知情權和選擇權的情況下，（銷售）誘導其退補前訂購，而新車上市定價較低，直接導致自己的車子迅速貶值，大幅折價，車主要求：“希望能夠保留原有優惠的同時，更換新款520續航同級別車型，可以接受差價多退少補，以及不超過3個月的等待期。”提出這一訴求的車主，是在退補前一天也就是6月24日訂車的，目前尚未提車。
“如果退、換不能實現，希望得到什麼賠償？”面對小鵬汽車的提問，該車主表示，希望小鵬汽車按照折舊價保值等額補償政策，以等額現金優惠、其他權益、換購時優惠等方式體現，要給老車主等值補償。
此次溝通仍舊沒有明確承諾，小鵬汽車官方表示會進一步研究。
網上瘋狂被轉發的“小鵬汽車用戶提車前後對比圖”。
多位車主被小鵬社區禁言
在這條長微博的最後，記者看到，該車主本想將內容發至小鵬社區，但因含有敏感字和字數限制發送失敗。這並不是被小鵬汽車禁言的個例。
車主張先生對北京青年報記者表示，“目前在小鵬APP上不能直接發表對何小鵬的評論了，需要篩選，而且自己的賬號已經被禁了。” 車主張先生是6月1日訂車，6月15日提車，並被銷售人員告知需要6月25日之前上牌。他自嘲的說，“有一些7月份才提車的朋友更慘，我好歹開了15天了。”言語間的無奈和失望非常明顯。
不僅張先生，許多車主都反映，小鵬APP已經對他們採取了禁言措施。其中，網名向日葵班的貼吧車主表示，在網上發帖，尤其是在小鵬APP上，只要講小鵬不好的（內容），都被禁言了，到現在還沒有解封，貼子全部刪掉。
在維權沒有結論的情況下，讓車主更加憤怒的是，小鵬汽車寧可花錢封帳號，也不出來解決問題，罔顧老車主的權益和訴求。
律師認為小鵬汽車可能存在違約
車主的維權和訴求能否實現？北京青年報記者諮詢了中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌，他表示，維權能不能得到法律的支持，要從兩方面考慮：第一合同上有沒有約定，第二有沒有明確承諾。
邱寶昌表示，如果合同上有約定，那麼合同相對性在賣車的時候，已經告知車的功能、價格，這樣雙方就都享有合同約定的權利，承擔合同約定的義務。至於事後隨著新車升級換代，能不能改變原來的老客戶與小鵬簽訂的合同呢？按照合同法來講，經營者有自主經營的決定行為，他的單方決定行為不能去改變原來已簽訂合同的效力和約定。所以，小鵬汽車老用戶維權，從法律上來講，可能面臨著一定的難度。
同時，邱寶昌還表示，如果說合同上沒有約定，但有一個明確的承諾，那就相當於是一個表見代理。也就是說，雖然沒有在合同當中表明一年內或半年內沒有新車型上市，但是其工作人員用明確具體的方式答覆了用戶的諮詢，用戶基於對他的信任購買車，而現在又出現了新車型，也就相當於違反了對消費者的承諾。那麼，這有可能就是一個違約。因此，消費者要求補償，要求廠家承擔相應的責任，都是可以的。
其中的關鍵是工作人員的承諾，有沒有充分證據能證明，其次這個承諾行為是不是一個表見代理。如果協商不成，走司法程序，最終承諾還需要法院裁決。從目前車主提供的微信聊天記錄可以看出，銷售人員確實存在誘導行為。當車主詢問高續航里程新車什麼時候上市時，銷售人員的回答多是年底或明年，並表示到時沒有補貼優惠。
小鵬車主維權事件正愈演愈烈。昨日（7月15日），北京青年報以題為《小鵬車主集體退車維權：產品迭代不能罔顧車主權益》一文【點擊瀏覽】，報道了多位小鵬車主受銷售誘導購買了老款車型，而新款車型上市價格卻低於老款，導致新車剛到手或還未到手就貶值，遂集體維權一事。文內客觀反映了小鵬車主的損失和無奈，但在易車、搜狐等多個平臺，卻遭遇隱藏顯示、審核不過等屏蔽手段。
有此遭遇的不僅為新聞媒體單位，多位車主向北京青年報反映，已被小鵬汽車社區禁言，帳號被封。
難道小鵬汽車就是這樣對待“鵬友”的？今日（7月16日）北京青年報記者多次致電小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程，欲瞭解小鵬汽車對車主集體維權一事如何解決，但截至發稿未取得聯繫。
車主與小鵬汽車再次溝通仍無結論
北京青年報記者從網名土豆郭的小鵬汽車車主微博中獲悉，昨日（7月15日）晚間，該車主一行三人受邀去小鵬汽車總部和高層進行了非正式對話溝通。這是繼7月13日週六維權後，進行的第二次上門溝通。
在溝通過程中，車主認為，在沒有知情權和選擇權的情況下，（銷售）誘導其退補前訂購，而新車上市定價較低，直接導致自己的車子迅速貶值，大幅折價，車主要求：“希望能夠保留原有優惠的同時，更換新款520續航同級別車型，可以接受差價多退少補，以及不超過3個月的等待期。”提出這一訴求的車主，是在退補前一天也就是6月24日訂車的，目前尚未提車。
“如果退、換不能實現，希望得到什麼賠償？”面對小鵬汽車的提問，該車主表示，希望小鵬汽車按照折舊價保值等額補償政策，以等額現金優惠、其他權益、換購時優惠等方式體現，要給老車主等值補償。
此次溝通仍舊沒有明確承諾，小鵬汽車官方表示會進一步研究。
網上瘋狂被轉發的“小鵬汽車用戶提車前後對比圖”。
多位車主被小鵬社區禁言
在這條長微博的最後，記者看到，該車主本想將內容發至小鵬社區，但因含有敏感字和字數限制發送失敗。這並不是被小鵬汽車禁言的個例。
車主張先生對北京青年報記者表示，“目前在小鵬APP上不能直接發表對何小鵬的評論了，需要篩選，而且自己的賬號已經被禁了。” 車主張先生是6月1日訂車，6月15日提車，並被銷售人員告知需要6月25日之前上牌。他自嘲的說，“有一些7月份才提車的朋友更慘，我好歹開了15天了。”言語間的無奈和失望非常明顯。
不僅張先生，許多車主都反映，小鵬APP已經對他們採取了禁言措施。其中，網名向日葵班的貼吧車主表示，在網上發帖，尤其是在小鵬APP上，只要講小鵬不好的（內容），都被禁言了，到現在還沒有解封，貼子全部刪掉。
在維權沒有結論的情況下，讓車主更加憤怒的是，小鵬汽車寧可花錢封帳號，也不出來解決問題，罔顧老車主的權益和訴求。
律師認為小鵬汽車可能存在違約
車主的維權和訴求能否實現？北京青年報記者諮詢了中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌，他表示，維權能不能得到法律的支持，要從兩方面考慮：第一合同上有沒有約定，第二有沒有明確承諾。
邱寶昌表示，如果合同上有約定，那麼合同相對性在賣車的時候，已經告知車的功能、價格，這樣雙方就都享有合同約定的權利，承擔合同約定的義務。至於事後隨著新車升級換代，能不能改變原來的老客戶與小鵬簽訂的合同呢？按照合同法來講，經營者有自主經營的決定行為，他的單方決定行為不能去改變原來已簽訂合同的效力和約定。所以，小鵬汽車老用戶維權，從法律上來講，可能面臨著一定的難度。
同時，邱寶昌還表示，如果說合同上沒有約定，但有一個明確的承諾，那就相當於是一個表見代理。也就是說，雖然沒有在合同當中表明一年內或半年內沒有新車型上市，但是其工作人員用明確具體的方式答覆了用戶的諮詢，用戶基於對他的信任購買車，而現在又出現了新車型，也就相當於違反了對消費者的承諾。那麼，這有可能就是一個違約。因此，消費者要求補償，要求廠家承擔相應的責任，都是可以的。
其中的關鍵是工作人員的承諾，有沒有充分證據能證明，其次這個承諾行為是不是一個表見代理。如果協商不成，走司法程序，最終承諾還需要法院裁決。從目前車主提供的微信聊天記錄可以看出，銷售人員確實存在誘導行為。當車主詢問高續航里程新車什麼時候上市時，銷售人員的回答多是年底或明年，並表示到時沒有補貼優惠。
小鵬車主維權事件正愈演愈烈。昨日（7月15日），北京青年報以題為《小鵬車主集體退車維權：產品迭代不能罔顧車主權益》一文【點擊瀏覽】，報道了多位小鵬車主受銷售誘導購買了老款車型，而新款車型上市價格卻低於老款，導致新車剛到手或還未到手就貶值，遂集體維權一事。文內客觀反映了小鵬車主的損失和無奈，但在易車、搜狐等多個平臺，卻遭遇隱藏顯示、審核不過等屏蔽手段。
有此遭遇的不僅為新聞媒體單位，多位車主向北京青年報反映，已被小鵬汽車社區禁言，帳號被封。
難道小鵬汽車就是這樣對待“鵬友”的？今日（7月16日）北京青年報記者多次致電小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程，欲瞭解小鵬汽車對車主集體維權一事如何解決，但截至發稿未取得聯繫。
車主與小鵬汽車再次溝通仍無結論
北京青年報記者從網名土豆郭的小鵬汽車車主微博中獲悉，昨日（7月15日）晚間，該車主一行三人受邀去小鵬汽車總部和高層進行了非正式對話溝通。這是繼7月13日週六維權後，進行的第二次上門溝通。
在溝通過程中，車主認為，在沒有知情權和選擇權的情況下，（銷售）誘導其退補前訂購，而新車上市定價較低，直接導致自己的車子迅速貶值，大幅折價，車主要求：“希望能夠保留原有優惠的同時，更換新款520續航同級別車型，可以接受差價多退少補，以及不超過3個月的等待期。”提出這一訴求的車主，是在退補前一天也就是6月24日訂車的，目前尚未提車。
“如果退、換不能實現，希望得到什麼賠償？”面對小鵬汽車的提問，該車主表示，希望小鵬汽車按照折舊價保值等額補償政策，以等額現金優惠、其他權益、換購時優惠等方式體現，要給老車主等值補償。
此次溝通仍舊沒有明確承諾，小鵬汽車官方表示會進一步研究。
網上瘋狂被轉發的“小鵬汽車用戶提車前後對比圖”。
多位車主被小鵬社區禁言
在這條長微博的最後，記者看到，該車主本想將內容發至小鵬社區，但因含有敏感字和字數限制發送失敗。這並不是被小鵬汽車禁言的個例。
車主張先生對北京青年報記者表示，“目前在小鵬APP上不能直接發表對何小鵬的評論了，需要篩選，而且自己的賬號已經被禁了。” 車主張先生是6月1日訂車，6月15日提車，並被銷售人員告知需要6月25日之前上牌。他自嘲的說，“有一些7月份才提車的朋友更慘，我好歹開了15天了。”言語間的無奈和失望非常明顯。
不僅張先生，許多車主都反映，小鵬APP已經對他們採取了禁言措施。其中，網名向日葵班的貼吧車主表示，在網上發帖，尤其是在小鵬APP上，只要講小鵬不好的（內容），都被禁言了，到現在還沒有解封，貼子全部刪掉。
在維權沒有結論的情況下，讓車主更加憤怒的是，小鵬汽車寧可花錢封帳號，也不出來解決問題，罔顧老車主的權益和訴求。
律師認為小鵬汽車可能存在違約
車主的維權和訴求能否實現？北京青年報記者諮詢了中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌，他表示，維權能不能得到法律的支持，要從兩方面考慮：第一合同上有沒有約定，第二有沒有明確承諾。
邱寶昌表示，如果合同上有約定，那麼合同相對性在賣車的時候，已經告知車的功能、價格，這樣雙方就都享有合同約定的權利，承擔合同約定的義務。至於事後隨著新車升級換代，能不能改變原來的老客戶與小鵬簽訂的合同呢？按照合同法來講，經營者有自主經營的決定行為，他的單方決定行為不能去改變原來已簽訂合同的效力和約定。所以，小鵬汽車老用戶維權，從法律上來講，可能面臨著一定的難度。
同時，邱寶昌還表示，如果說合同上沒有約定，但有一個明確的承諾，那就相當於是一個表見代理。也就是說，雖然沒有在合同當中表明一年內或半年內沒有新車型上市，但是其工作人員用明確具體的方式答覆了用戶的諮詢，用戶基於對他的信任購買車，而現在又出現了新車型，也就相當於違反了對消費者的承諾。那麼，這有可能就是一個違約。因此，消費者要求補償，要求廠家承擔相應的責任，都是可以的。
其中的關鍵是工作人員的承諾，有沒有充分證據能證明，其次這個承諾行為是不是一個表見代理。如果協商不成，走司法程序，最終承諾還需要法院裁決。從目前車主提供的微信聊天記錄可以看出，銷售人員確實存在誘導行為。當車主詢問高續航里程新車什麼時候上市時，銷售人員的回答多是年底或明年，並表示到時沒有補貼優惠。
消費者與小鵬汽車銷售間的對話截圖。
此外，關於何小鵬在致歉信中提到的換購優惠：從即日起,3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時,在享受擬購買新車所有促銷權益的基礎上,額外享受1萬元專屬補貼權益。致歉信一出，不但沒有安撫車主情緒，還引發了更多憤怒。其中一位車主在微博上氣憤地表示，“讓我三年換車？還換你小鵬，然後又兩個月出新款，又繼續換，我又不是土豪。”
對此，邱寶昌對北青報記者表示，小鵬汽車既然要給補償，就應該依法依規的給補償，就要給真實的補償，要讓車主得到實惠的補償，這樣的話可能才能平息的風波。否則如果根基老用戶不滿意，那麼新用戶也可能會觀望。
邱寶昌建議，老用戶應該要理性維權，要積極合理的表達自己的訴求。小鵬汽車應該要正視這些用戶的老用戶的訴求，不能說沒有合同的約定，沒有法律的規定，就不去滿足消費者的合理訴求。企業要通盤考慮新老用戶的的選擇與感受，如果大家對品牌產生信任危機，用腳投票的話，不管企業的技術再高，或者是價格再低，都不會有人再去購買其產品了。
未完待續。
文/ 北京青年報記者 溫衝
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