'漢巴南鐵路南充至巴中段預計今年底開工'

作為西南（川渝）地區與隴東、陝西、華北等中北部地區客運新通道的重要組成部分，新建漢中至巴中至南充鐵路（簡稱“漢巴南鐵路”）南充至巴中段建設備受關注。從四川省生態環境廳官網獲悉，該廳已受理新建漢巴南鐵路南充至巴中段環境影響評價文件，並予以公告。

環評文件顯示，新建正線全長147.723km，全線共設6個車站，工程總投資226.07億元。項目計劃於今年年底開工，2024年建成，屆時不僅將完善成渝地區城際鐵路網，同時還將形成西南（川渝）地區北出又一新的客運通道。

開行動車組 全線共設6座車站

小編了解到，新建漢巴南鐵路南充至巴中段線路自蘭渝鐵路南充北站蘭州端咽喉疏解引出，經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區、巴州區、經開區，接入巴中東站至設計終點。

環評文件顯示，新建正線全長147.723km。其中南充市境內正線長102.393km，巴中市境內正線長45.330km。正線設橋樑103 座，隧道53座，橋隧比68.70％。全線共設有車站6座，其中新建車站4座，分別為睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽站，既有車站2座，為南充北站、巴中東站。

從設計內容來看，新建漢巴南鐵路南充至巴中段為客運專線，設計速度為250km/h，開行動車組，採用無縫線路和有砟軌道（長大隧道為無砟軌道）。

環評還透露了新建漢巴南鐵路南充至巴中段線路的工期安排，該工程概算投資總額為226.07億元，其中環保工程投資72402.38萬元，佔工程總投資的3.2%。項目計劃於2019年底開工，2024年建成，總工期54個月。

預測2020年客流密度為1萬人/日 客車對數為17對/日

目前，川東北地區鐵路網密度較低，鐵路覆蓋範圍較小，長期受地理條件等客觀原因的制約，鐵路對該地區縱深方向的經濟帶動作用不明顯。

新建漢巴南鐵路南充至巴中段直接將川東地區巴中與南充連接起來，並通過相鄰鐵路進一步與成都、重慶中心城市連通，承擔起川東地區間及與中心城市的城際客運需求，成為成渝城市群城際鐵路網的重要組成部分。

按照項目運輸組織看，列車編組短編採用8輛編組，長編採用16輛編組，運輸組織採用本線列車與跨線列車共線運行的模式，全天運營時間為18小時。根據規劃，南充至巴中城際預測2020年客流密度為1萬人/日、2030年客流密度為1.7萬人/日，客車對數分別為17對/日，29對/日。

值得注意的是，新建漢巴南鐵路南充至巴中段與既有蘭渝鐵路、廣巴達鐵路及規劃的成達萬鐵路連通。目前，成達萬高速鐵路已完成預可研設計，正在開展可研設計工作，計劃於2020年開工建設。新建漢巴南鐵路南充至巴中段將直向預留引入南充北站成達萬場的條件。

未來，新建漢巴南鐵路南充至巴中段工程將北接西成高鐵和規劃的寶漢鐵路、蘭天漢鐵路，南連蘭渝鐵路和規劃的成達萬鐵路，形成西南（川渝）地區北出又一新的客運通道。