作為呼和浩特市高架快速路網的重要組成部分——巴彥淖爾路改造提升工程又有了新進展，截至目前，已完成工程總量的80%，主線樁基、承臺、墩柱全部完成；主線蓋樑除跨鐵路部分需要頂推鋼樑預留4個外，其餘全部完成；主線箱梁吊裝作業也接近尾聲，預計到本月10日，各類橋樑除跨鐵路部分外均可完成架設（現澆），待吊裝完成後，將全面進入橋面鋪裝階段。這是記者近日從回民區巴彥淖爾路改造提升工程項目建設指揮部瞭解到的。
據介紹，該工程全線包含6個控制性節點工程：跨北三環互通立交、跨北二環互通立交、跨毫賴溝、海西路互通立交、跨鐵路橋、跨扎達蓋河橋。其中，跨鐵路橋部分施工難度係數大，工藝複雜，施工窗口期短。在工程建設過程中，回民區委、區政府高度重視，始終把巴彥淖爾路改造提升工程擺在全區工作突出位置，舉全區之力推進項目實施。為確保按計劃全線建成通車，指揮部全面梳理剩餘施工任務，採取倒排工期計劃、抓質量、解難題、排干擾等一系列措施，力保工程質量安全，加快施工進度。目前，工程整體快速推進，預計8月底全線基本可以實現貫通。
巴彥淖爾路改造提升工程是市委、市政府確定的重點建設工程。該項目南起南二環以南約510米，北至北三環，全長約10.43公里，其中玉泉區段（南二環—鄂爾多斯西街）長約3.53公里，回民區段（鄂爾多斯西街—北三環） 長約6.90公里。可研批覆項目建設總投資46.04億元（回民區段33.11億元、玉泉區段12.93億元）。該道路還與北三環、北二環、海拉爾街、南二環等快速路連接，對首府構建立體交通體系、提升城市現代化水平具有重要意義。
該項目高架主路按城市快速路標準實施，設計速度60公里/小時；地面輔路按城市主幹路標準實施，設計速度50公里/小時。主路全線高架，道路標準橫斷面為兩幅路形式，其中：中央分隔帶寬1米，兩側機動車道各寬12米，安排三上三下6條機動車道，兩側防撞護欄各寬0.5米，主線高架橋標準段總寬26米；地面輔路道路標準橫斷面為四幅路形式，其中：中間分隔帶寬7米，兩側機動車道各寬11米，安排三上三下6條機動車道，兩側分隔帶各寬3.5米，兩側非機動車道各寬3.5米，兩側人行道各寬3.5米，輔路標準段總寬50米。設置6處互通式立交、新建2處獨立上下匝道、新建2座跨河橋、新建主線跨線橋1座。（呼和浩特日報記者 祁曉燕 通訊員 李珍）